液压模板台车在城市地下综合管廊施工中的应用

任刚

摘 要：液压模板台车因具备施工便捷高效、操作灵活、成形面好等诸多优势，而得以于地下综合管廊施工中广为应用。本文以笔者参建的平潭综合实验区地下综合管廊工程为例，就液压模板台车在城市地下综合管廊施工中的实践应用展开全面探讨，以期可对广大管廊施工同仁有所借鉴参考价值。

关键词：地下综合管廊;液压模板台车;施工要点

1 项目概况

平潭综合实验区地下综合管廊干线工程（一期）PPP项目内容分为两个子项，分别为环岛路绿道及管线工程、坛西大道南段电力管廊及市政化改造工程，管廊分为三仓，底板厚度为40 cm，2个中墙厚度为30 cm，2个外墙厚度为40 cm，顶板厚度为40 cm，基坑围护结构采用双侧围护桩+高压旋喷桩+挂网喷浆。本项目综合管廊设计长26.927 km，每200 m～300 m设置1个防火分区，设进出料口、排风亭等，因此标准段采用模板台车进行综合管廊施工。

2 施工工艺要点

2.1 工艺原理

液压模板台车采用整体钢桁架代替传统模板系统内的钢管支撑架，并悬挂大型整体钢模，模板台车下部设置行走轨道、牵引装置及液压伸缩系统，通过台车液压系统快速实现支模与脱模作业。支模时，行走驱动电机驱动台车行驶至浇筑节段，调整好台车位置后开启液压泵站及顶模油缸控制操作杆，提升顶模及侧模至相应安装位置。然后，对局部未完全到位的，需开启相应数量的油缸，微调使顶模及侧模准确就位，对就位后的模板进行紧固与固定处理，检查模板安装满足要求后进入下道工序施工。在完成砼浇筑并满足拆模的强度要求后，先拆除丝杆插销，旋松丝杆，开启油缸收回侧模板，然后移动台车进行下一环节的施工。工艺流程如图1所示。

2.2 施工要点

2.2.1 台车安装

在浇筑完成的综合管廊底板砼表面进行现场放样，用墨斗弹出台车轨道线，确保定位准确、标识清晰。轨道下方按照50 cm的间距为一间隔设置枕木，台车轨道放置于枕木之上。通过25T汽车式起重机加人工辅助的形式，吊运台车架、钢模板、螺旋丝杆及液压装置等至指定安装位置进行现场安装。主桁架与台车主梁连接板进行焊接连接，完成台车主桁架的安装作业后，先进行两侧侧模的安装，侧模安装完成后进行顶模的安装，然后进行螺旋丝杆及液压装置的安装。液压模板台车完成安装后，应由专业人员进行使用前的调试，主要包括行走系统调试、液压系统调试、螺旋丝杆调试、内侧模板收放调试以及顶模板升降调试等，通过调试确保台车良好的工作状态。

2.2.2 台车就位

底板砼的施工完成后，且砼强度满足相关标准要求后，用卷扬机牵引模板台车，使台车沿铺设的轨道移动至指定位置。然后对台车底部螺杆及制动装置进行调整，并通过夹轨器将模板台车与轨道进行固定。

2.2.3 模板就位

（1）内模就位。模板支设时，开启液压泵站，并将顶部油缸液压系统操作杆打开，使顶部油缸将地下综合管廊的顶部钢模缓慢顶起，并对顶部钢模的高程及中心轴线等予以细致校核，对于校核过程中发现高程或中心轴线存在偏差时，可根据需要调节的钢模启动相应数量的油缸系统，以实现对局部顶模高程的微调节，使整个台车内顶部钢模板的高程满足相关的设计要求及质量验收标准。完成台车内顶部钢模板的高程调节后，将顶部油缸进行锁定，并对模板台车顶部螺旋丝杆进行调节，将螺旋丝杆旋紧对顶模进行紧固支撑就位，并插好固定插销进行固定。在完成顶部钢模的安装并就位后，将台车侧向油缸液压系统操作杆启动，使台车侧向油缸将侧墙钢模同步缓慢顶开使其按照设计位置就位，然后对就位的侧模板进行校核，并对校核存在偏差的启动相应的侧向油缸液压系统进行微调，完成微调使内侧钢模板满足设计要求后将油缸锁定，并调节侧向螺旋丝杆顶紧支撑好侧模，最后插好固定插销做好侧模板固定。

（2）外侧模就位。外侧墙模板主要使用大型组合钢模板，外侧墙模板的安装需借助25T汽车吊进行安装，外侧墙模板与内侧模板通过对拉螺栓进行对拉固定，固定模板所用螺栓为M20螺栓，同时，模板固定支撑于管廊围护结构之上。

2.2.4 钢筋绑扎

为加快作业进度，确保地下综合管廊如期完成施工，在模板台车就位前，同步完成施工区段侧墙的钢筋绑扎作业，并在顶部模板安装完成且校核满足标准要求后，再进行顶板钢筋的绑扎作业。

2.2.5 砼浇筑

地下综合管廊工程的模板、钢筋、止水带以及各个预埋件等，完成安装且质量检验达到标准要求后即可进行砼浇筑施工。砼拌制完成后，通过砼罐车运输至现场，并采用泵送入仓进行浇筑。砼浇筑施工中，下料高度应<2 m，以免高度过大而造成砼骨料离析;砼振捣采用插入式振捣器“快插慢拔”，振捣棒每点插入距离约40 cm，做到振捣均匀、密实，严禁欠振、漏振、过振，每点振捣至砼面无气泡、不下沉，且泛浆均匀为止，振捣过程中不得用振捣器平仓;在分层浇筑时，应确保在先浇筑砼初凝前完成后浇筑砼的振捣，且振捣时应插入下层砼面至少5 cm，使两层砼实现良好衔接。另外，顶板砼应在未终凝前进行压实、收浆及抹面作业，砼终凝后将端头板拆除，并对外露面进行凿毛处理;最后，采用土工布覆盖保湿对顶板外露的砼面进行养护，养护14 d。

2.2.6 拆模与台车移位

砼养护完成且强度满足拆模的要求后，方可组织人员进行拆模作业。模板拆除时的先后顺序依次为：（1）将外侧墙组合钢模与止水对拉螺栓拆除，并将拆除的钢模堆放整齐;（2）将内侧模螺旋丝杆拆除，然后将侧向油缸液压系统打开，收回油缸以拆下内侧墙钢模;（3）将内顶模螺旋丝杆插销拔除，拆下螺旋丝杆，然后将顶模油缸液压系统打开，收回油缸拆下顶部钢模;（4）对全部内、外侧钢模进行检查，确保侧模与砼墙体脱离，对拉螺栓拆除，顶模与顶部脱离，然后对台车内舱、轨道进行检查，确保无阻碍台车行进的障碍物;（5）完成清理后打开台车行走系统，牵引台车至下一节段施工。

3 结语

项目实践证明，在平潭综合实验区地下综合管廊工程施工中应用液压模板台车，不仅能够保证施工质量、作业安全与工期进度，而且完工后的砼成形面好，大大减少了后期砼外观缺陷的修补、处理费用，可为类似城市地下综合管廊的建设施工提供借鉴与参考。

参考文献：

[1]周鹏华，周杰刚，邓运生，等.液压钢模台车在城市综合管廊施工中的应用[J].建筑技术，2017，48（9）：914-917.

[2]邓运生，张波，朱昌栋，等.液压钢模台车在地下综合管廊施工中的应用[C].中国建筑股份有限公司.中国建筑2016年技术交流会论文集，2016：219-224.

[3]李寧，管道祥，谢佳桓，等.特大断面液压模板台车的改制和创新应用[J].建筑施工，2021，43（1）：95-97.