高压电力线路交叉跨越铁路的迁改工作

杨福宁

(兰州局集团有限公司银川工程建设指挥部，宁夏银川750011)

0 引言

在现代社会高质量发展的趋势下，我国在交通方面取得很大进步，尤其是铁路建设方面发展得越来越完善，但同时，与高压电力线路产生的交叉跨越并行问题也时有发生，为了顺应高质量发展要求，促进社会和谐稳定，确实保障安全生产，需要重视跨越铁路的高压电力线路迁改工作，将其作为重点工作去深入研究。

1 工程概况

该工程属于新建包头至银川高铁的银川至巴彦浩特支线工程（内蒙古境内），工程新建线路正红74.4km，工程投资32.63 亿元（不含站房），新建铁路工程与高压电力线路交叉54 处。其中，10kV 线路13处、35kV 线路28 处、110kV 线路9 处、220kV 线路2处、500kV 线路2 处。迁改工程的跨越架组成由立柱、封顶尼龙网、尼龙滚筒以及尼龙网承力绳，跨越架立柱参数为500×500mm，分别有2m 和4m 段，通过不同组合，可以形成不同高度。在对高压电力线路迁改工作中，铁路跨越架立柱高度高出钢轨轨面≥10m，与铁路中心间的距离是≥5m。高压电力线路迁改工作，通过经纬仪能够准确将被跨越铁路与本线路中心线的立柱位置测量出来，为后续高压电力线路迁改工作提供技术和安全保障。

2 跨越铁路的高压电力线路迁改技术要求

在对跨越铁路的高压电力线路进行迁改过程中，对于铁路部分有着一定的技术要求，具体如下：≤10kV 电力线路，严禁跨越电气化铁路，主要是通过电力电缆，在钢管的保护下，实施地埋穿越铁路这种方式；≤10kV 电压等级线路，在迁改过程中，要是原线路电杆处于征地边界8m 以外，对于这种情况，不需要将电杆进行移动，直接在两杆间增加适当的电缆就可以。如果原来线路电杆距离征地边界较远，就需要将电杆进行移动，确保其位置更具合理性，之后再安装相应的电缆；对于≥35kV 的电力线路，要进行移位或抬高改造，对跨越铁路的杆塔要进行适当的保护，对于跨越档导线支持方式，应选择“耐张型”或者“双固定”方式，并且跨越档内导线还不能有接头。根据我国铁路技术管理相关规范，高压电力线路交叉跨越电气化铁路接触线最小垂直距离是500kV 线路≥6m，330kV 线路≥5m，220kV 线路≥4m，110kV 至35kV 线路≥3m。若高压电力线路交叉跨越电气化铁路，则铁塔外缘到轨道中心最小水平之间的距离为≥30m。若高压电力线路平行于铁路，则迁改杆塔高+3.1m。架空的高压电力线路不宜在出站信号机内跨越。在具体迁改过程中，应根据实际情况按照就高不就低的原则进行选择[1]。

3 跨越铁路的高压电力线路迁改工作

3.1 前期准备工作

在迁改工程项目中，前期准备工作非常重要，重点内容有以下几点：首先，工程实施前期，要根据路线对工程线路规划进行适当改造，邀请相关部门人员对选好的路径进行勘察，提前确认电缆埋管走廊，及时排查用水用电问题和障碍物[2]。作为施工单位，管理者应提前将施工图进行核对，面对存在的疑惑，由供电部门以及组织设计单位进行一一解答。在对土建部分设计过程中，要符合电缆设计技术要求和规范，与周边景观相协调，特别注意的是，严禁与其他管线设计出现重合或交叉，如果条件有限不能进行开挖工作，就需要利用到顶管方式进行敷设[3]。其次，户外箱体的基础设计，应重视设计标高和现实的差距，对于户外箱体本身而言，在迁改过程中，能够将旧箱体进行有效利用，是最好的方式，可以大大节约投资成本，如果部分设备过于残旧，不能进行有效使用，就要设计新型箱体，在对高压电力线路工程设计过程中，应包含电缆改接示意图、电缆设计说明以及电气接线等图纸，还要准备好各类材料设备以及清单[4]。再次，改造方案的审核、招标以及施工管理。完成迁改方案后，需要通过建设单位组织各部门对图纸加以评审，利用评审施工图，开展相应的第三方编制预算工作，之后招标，确定好施工单位。还要重视改造方案的施工管理工作，通常来说，工程施工包括四个阶段，分别是土建施工、新旧线路割接投运、对旧设备和线路的拆除以及设备和电缆安装，在迁改之前，不同施工阶段都应制定相应的施工方案，并且做好安全技术措施和相应的应急预案，为后续工作奠定重要基础。最后，电缆达到现场之后必须及时了解其长度，同时综合敷设线路状况，明确各项附件配置状况。电缆内部不能受潮，封端要始终保持严密，如果对密封状况产生怀疑，还要及时进行试验和判断。

3.2 高压电力线路迁改实施

此次跨越铁路的高压电力线路改迁[5]，具体实施过程中，要先落实土建工作，由于土建阶段占整体工期较长，和道路总包方以及其他管线单位之间协调较为紧密，所以必要进行文明施工，实施安全围蔽。如果路口要进行坡路施工，还需与相关部门协商之后组织安排，防止影响正常的铁路通行。主要利用的电杆、导线以及电缆等材料与设备，需与国家现行的要求标准相符合，同时还要及时报告业主与监理进行确认。在使用导线时，采取的是“LGJ 型钢芯铝绞线”，其截面应等于或者大于原导线，不得小于35mm2。对于≥35kV 的架空电力线路，主要是利用自立型铁塔，通过外移和升高的形式进行迁改，对于外移和升高后的这类电力线路，跨越档导线在支持过程中，重点是利用双固定、耐张型以及双挂点等方式进行，跨越档内导线不能有接头。迁改之后，电力线路的导线对轨顶高度，使用的是标高控制这一手段，在计算导线最大弧垂时，是将温度当作+70oC 计算的，导线截面与原线路供电能力相比较，有了一定的提升，与设计要求相符合。面对绝缘子或者杆塔形式，对与实际要求和规范不相符合的进行了适当改造，对于跨越塔要遵循接地原则，同时接地电阻不能超过30Ω。

对于电缆的选择主要使用的是交联聚乙烯绝缘电缆，如图1所示，这类电缆有着自身的优势，不仅损耗和比重小，而且绝缘性、耐水性和耐腐蚀性较高，相对于充油电缆，有着安装维护方面和结构简单特点，在实际应用过程中，不管是在安装还是运输及维护方面，都为高压电力线路迁改提供了一定的指导和帮助。在此次迁改工作中，电缆截面符合实际运转的要求，在对电缆附件选择时使用的是体积小、维护便利、无油，并且杆塔安装方便的JDZ 型干式电缆终端头，还使用了悬挂式氧化锌避雷针，如图2所示，它具有很好的保护性能，如果受到过电压作用，电阻值会出现阀性效应的急剧下降，将过电压能量加以泄放，进而达到保护目的。面对架空线路投资高、迁改难、周期长以及停电时间有限等特点，首先进行新线施工，将既有线路与新建线路进行接火，然后将多余既有线路加以拆除，这种方式，使得停电作业时间有所缩减，有着良好的效果[6]。对于电缆敷设方式而言，具体应该依照实际工作条件、电缆种类、环境特征、路径特征等确定，目前最常见的主要有直埋敷设、电缆沟敷设、隧道敷设、排管敷设等。

图1 交联聚乙烯绝缘电缆

图2 悬挂式氧化锌避雷针

3.3 注意事项

在对跨越铁路的高压电力线路改迁工作中，通过对该工程的实践，总结了以下注意事项。

3.3.1 做好相应的调查

在工程建设开始之前，根据工程特点，组织各单位进行现场勘查，将影响施工的各个因素进行综合考虑，比如，铁路依据征地红线图将其走向进行准确把握和了解。与此同时，还应准确掌握迁改线路的类型、交叉跨越方式、地质条件以及产权归属等问题，确保迁改方案编制更具科学性和合理性，在多次的修改和调整后，选择最佳施工方案。

3.3.2 合理选择迁改时间

在该工程中，通过计算其最理想的施工时间是三个月，然而，根据招标投标工作要求，招标投标时间最快需要一个半月，设计施工也要花费至少三个月，所以，就要重视铁路高压电力线路的迁改时间，统筹规划好各个方面工作，确保各项贡献有序推进。

3.3.3 与当地政府相关部门做好配合

与属地政府相关部门进行有效沟通和联系，尽可能征求其意见和建议，确保迁改一次到位，避免二次重复，安排好各个阶段的工期，特别是政策处理以及行政审批，对以上工作提前开展，促进工程建设活动有序进行。同时向沿线属地政府征询具体意见，及时避让规划区、地址灾害不良地段以及农业生产用地等，尽可能减少对其他用地的影响。

3.3.4 迁改方案符合相关要求

对于迁改后的全部电力线路，应和国家技术规范和规章要求相符合。迁改过程中，施工单位还应与铁路设计单位相互协作和配合，设立专业人员与各个单位进行联系，确保迁改方案更具科学合理性，且不会受外界因素的干扰。除此之外，还要遵循“先建后拆”的原则，从而节省拆迁成本。对于路内外重要负荷电源线路在制定迁改方案时，要格外慎重，并且还要设定紧急预案，确保供电稳定安全，促进电网系统有序运行[7]。

3.3.5 与设计单位和施工单位加强配合

首先需要和设计方加强沟通，使其基于迁改沿线的具体地形、地质状况和施工运输等因素，设计出适合的设计方案，在全面优化迁改工程的基础上尽可能降低投资，落实环境保护与水土保持。其次，要和施工方加强联系，明确具体迁改的实施状况，及时对其中新增的项目与沿线属地政府、设计方、产权单位等制定出适合的迁改方案，调整施工部署。

4 结语

综上所述，为了从根源上将跨越铁路的高压电力线路迁改工作顺利完成，相关工作人员应树立正确的思想观念，对高压电力线路迁改工作进行准确认知，综合考虑各个方面的影响因素，明确电力线路迁改的技术要求，制定科学合理的技术方案，为迁改各项工作的有序开展创造有利条件，确保迁改工作质量和效率，提升工作的稳定性和安全性，实现可持续发展。