基于组合式基层沥青混凝土路面预防性养护技术的研究

王艳

（吉安市公路建设和养护中心安福分中心，江西安福343200）

0 引言

当前，我国的经济发展水平越来越高，在经济发展的过程中，做好基础保障工作十分重要，其中就包括基础工程的施工建设及维修、养护工作。做好道路交通施工养护工作，对于一个地区的经济发展而言，有着十分重要的积极作用。对于高速公路沥青路面来说，工作人员应当不断提高自身综合素质水平，将维修、养护工作落到实处，为公路工程的建设提供保障。本文将以预防性养护工作为研究对象，探讨如何对沥青路面进行维修、养护。

1 高速公路沥青混凝土路面病害分析

在进行高速公路建设的过程中，应用沥青进行混凝土路面的施工工作，能够保障公路施工的质量及安全。使用沥青进行混凝土路面的施工工作，在全国范围内的应用十分广泛。但是，在建成之后应当进行维修、养护工作，否则就会由于天气因素及不断碾压带来的影响，使得公路路面出现各种各样的问题，例如裂缝。这些问题会影响公路工程的质量，还会使得公路工程的通行安全受到不利影响。因此，做好维修、养护工作，尤其是进行预防性的保护工作，对于公路工程的质量而言十分重要，这不仅有利于延长公路工程的使用时间，更有利于保障通行安全。

2 高速公路沥青混凝土路面预防性养护的意义

如果能够将危害阻止在摇篮中，那么将有利于高速公路的质量和安全保障。实际上，各个地区都意识到了进行高速公路维修、养护工作，尤其是开展预防性工作的重要性。本文从以下几个方面分析了这一工作的意义，具体如下。

2.1 确保公路工程的良好性能

在高速公路运行过程中，随着时间的推移，必然会发生一些质量问题。如果在发生问题之后再进行维修、养护工作，那么必然要对相关区域进行交通管制。在交通管制过程中，不仅会对相关地区的居民出行带来不利影响，还会影响到当地生产生活的正常运转。但是，如果能够进行预防性的养护工作，并将其放在平时，那么就能减少对当地居民正常生产生活的影响，同时还能确保公路工程的良好性能。

2.2 节约公路工程养护成本

在进行高速公路维修、养护的工作过程中，如果需要对整体质量进行管理，那么所需成本就会随之上升。但是，如果能够将公路预防工作放在平时，那么就能够降低维修、养护的成本，减少工程施工量，有利于保障公路工程的性能，做好成本管理。同时，对于组合式路基工程而言，由于路基结构层非常复杂，包含了上层结构、中层结构、下层结构，而且每一层结构的施工质量以及功能性都存在差异性，因此在该技术应用时，需要了解路基结构的养护需求，对涉及的问题加以分析，然后再采取有效的技术措施，提高工程的养护效果。

2.3 延长公路工程的使用寿命

如果高速公路出现混凝土裂缝现象，而且没有被及时发现，在正常运行的情况下就会对高速公路的质量造成不利影响。由于高速公路的通行车辆较多，承载重量较大，因此混凝土路面可能会被进一步破坏。但是，如果能够进行日常的维修、养护、管理工作，那么就能够及时发现混凝土路面存在的问题，及时减少车辆承载量，避免对已经受到破坏的路面造成进一步破坏。同时，通过对预防性养护技术的应用还能够切实提高养护效果，因为其能够在公路病害发生之前提高路基工程及路面结构的质量，降低不必要的养护成本。

3 高速公路沥青路面预防性养护技术

在进行维修、养护的过程中，一般会应用到以下几类技术。希望能够通过分析，为预防性养护技术在实际中的应用提供思路和经验。

3.1 雾封层技术

为了保障沥青路面的平整度，在日常管理的过程中，可以对沥青路面进行防水处理，这样就能够减少沥青路面受到的磨损，提高沥青路面的使用率，延长高速公路的使用时间，保障高速公路的质量。因此，可以应用雾封层技术实现对于高速公路的防水性能保障。在使用这一技术的过程中，必须保障喷洒的均匀性，均匀喷洒有利于缓解高速公路路面松散的问题。如果能有效地完成这一工作，那么就能极大地延长路面的使用时间，保障路面的维修、养护工作效果，减少在高速公路维修、养护方面投入的成本。同时，在该技术的应用过程中，对于材料的配比要进行全方面的设计，保证矿物料粉能够符合混合料的标准，并且在材料搅拌以及施工阶段，还需要做好搅拌顺序及搅拌温度的控制。在材料摊铺、碾压环节，还要按照工程的实际需求做好温度控制，确保施工参数达到实际需要，这样能够提高封层的质量。

3.2 超薄冷拌封层技术

应用这一技术时，需要分为两部分进行。首先，在技术应用的过程中，需要将各种不同材料的混合物搅拌均匀。随着混凝土路面使用时间的延长，必然会不断减弱路面的抗滑性，使路面的老化程度越来越高。为了缓解这种情况，需要对路面进行处理。可以将由矿粉及沥青材料形成的混合物铺筑在路面上。在混合过程中，必须严格按照科学的配比方法，否则会导致结果不理想。在应用养护技术的过程中，还可以对路面进行封层处理，防止石屑脱落对高速公路的质量带来不利影响。同时，在该技术应用阶段，还要了解工程项目的养护标准，根据实际需求对养护技术方案的可行性及经济性进行综合分析，在提高路面养护质量的同时，提高企业的经济效益。

3.3 OGFC 开级配磨耗层技术

利用这一技术，可以有效改善车辆运行过程中出现的水雾现象，减少因这一现象而导致的交通事故，保障通行安全。在高速公路运行过程中，由于路面不断被磨损，有时会导致积水无法及时排出，如果遇到强降雨天气就会对通行安全造成影响。应用这一技术，能够有效地提升高速公路的防水性能，帮助排出路面积水。一般来说，在应用阶段，首先要了解该技术的应用标准，对实施过程进行综合管控，同时要求作业人员严格按照开级配磨耗层技术的施工要求，对施工参数以及施工质量进行综合管理，保证技术的价值能够得到充分发挥，从而提高工程质量[1]。

3.4 灌缝技术

鉴于混凝土的特殊性，如果不做好维修、养护工作，则可能会导致裂缝的产生。在进行混凝土施工作业的过程中，一般要求进行温度控制，以减少混凝土施工作业过程中裂缝的产生。工作人员可以通过不断洒水或铺设干草等方式，进行混凝土的温度保持工作。但是，路面在长期使用过程中，会出现裂缝。裂缝不仅会对通行安全带来不利影响，在各种天气因素的影响下还会使路面的质量进一步恶化。如果出现降雨或降雪，雨雪还会通过裂缝对混凝土路面的路基产生影响[2]。因此，必须做好裂缝的管理工作，来减少高速公路沥青路面的裂缝。如果在发生裂缝后及时进行养护工作，那么就能够极大地减少实践中带来的负面影响。但是，如果能够将裂缝发生的概率降低，就能够减少后续的成本投入。因此，出现裂缝时可以应用灌缝技术对裂缝进行修复。应用这一技术的过程中，首先，需要配备专业的工作人员。其次，对裂缝内的杂质进行清理。最后，在技术应用过程中做好浇灌工作。

4 预防性养护对策的确定

4.1 控制好路面基层质量

沥青混凝土具备柔性的特点，而下部的基层结构才是路面结构的主要承载层，所以基层结构部分的质量能够直接反映整个路面的质量。比如，高填路基需经过长期沉降后，再进行面层施工；半填半挖路基在施工中，应严格按照设计标准进行填挖交界面的台阶开挖、压实施工；软土地基必须进行全面处理，以保证结构稳定性符合要求，特别是在特殊的路基结构部分，结构质量合格可以防止裂缝的发生。为了保证沥青面层与半刚性基层结构的黏结性能合格，需要在基层表面喷洒一层沥青结构层[3]。桥梁梁体结构表面或其他部位上，应该采用喷洒黏层沥青的形式，保证面层与基层结构的黏结效果满足要求，不会存在工程质量问题。在面层摊铺施工环节，表面应达到清洁、无杂物的要求；基层结构的宽度、平整性、强度等性能应符合要求；公路两侧没有任何影响工程质量的污染物，如果有，应及时组织人员进行清理。如有必要，应做好基层结构质量管控工作，确保面层的质量合格。

4.2 沥青混凝土路面接缝质量控制

铺装施工机械通过梯队作业的方式，在现场采用热接缝的施工方案进行施工，施工阶段，铺装混合料应预留10～20m 的宽度，作为后续摊铺机施工的基准尺寸，确保碾压之后没有接缝痕迹。热接缝不能被应用于半拖施工中，需要在现场增加挡板或者应用切条。在进行另一侧铺设施工前，接缝界面位置需要及时清理干净，并喷洒黏层沥青材料。摊铺环节需要在表面重叠铺设5～10m，此时应采取人工清理的方式。在滚动操作环节中，首先应在经过压实处理结束的路面上行走，在新铺设的10～15m 区域内滚动，并且进行压实部分的清理处理，然后在逐步扩展到其他的位置上，以保证各个结构的部分连接达到精密度要求，且接缝部位达到美观、顺直的要求。水平缝通常采用平接缝方式，在摊铺机熨平板温度达90℃以上时，需要把沥青混合料装入料斗中，并确保材料能够覆盖螺旋仓的螺旋部分；摊铺到接缝部位时应停留8min 的时间，且该位置不能存在新旧材料的痕迹；摊铺机进行铺设施工时，如果在下部离开横向接缝的位置上存在浮料的情况，应该将其清理干净。如果接缝的位置上依然有细微的裂缝存在，需要使用高温细料填补的方式进行处理[4]。因为碾压改性沥青混合料时所需的温度较高，所以在接缝处理环节还会存在缝隙，此时应该立即进行改性沥青填充处理，在温度较高的情况下开展碾压施工，以保证接缝达到要求的平滑度，符合工程的质量标准要求。

4.3 摊铺及局部人工处理

该环节的施工应从下述几方面进行：首先，选择高水平的驾驶人员，确保摊铺机在施工环节达到均匀、慢速行驶的要求，根据工程设计标高的要求，保证摊铺厚度超出10cm 左右；现场设置质量监督管理工作岗位，加强施工的监督与管理，确保摊铺达到平整度的要求，不平整的部位需进行找平处理。其次，预留足够的作业人员进行摊铺机的作业施工，做好各项技术参数的检查工作，如果存在问题应该立即采取处理措施，避免发生离析问题，让稀浆混合料得到有效的融合应用；加强摊铺施工材料的严格控制，确保其使用量符合要求，保证摊铺设备施工连续进行，从而达到摊铺施工的质量标准要求。最后，如果横向、纵向存在裂缝，应在发生的位置及时进行微表处施工处理，选择最佳的处理方式，以保证路面结构的美观性合格，同时还要达到路面结构的质量要求，保证路面稳定性合格。

4.4 平整度试验检测

高速公路项目的路面平整度关系到车辆行驶的安全性与舒适性，所以在施工结束后必须进行平整度的试验检测，一般选择长度为3m 的直尺进行测量。使用直尺测量时，应确保检测是连续展开的，同时应根据不同的情况选择合适的测点，以达到测量的标准要求。比如，针对老旧路面，需要将检测点布置在路面中间，选择合适的测量方式、直尺以及间隙位置，保证检测数据精度合格，且要随时记录检测到的数据信息，为后续的质量管理提供基础条件。计算平整度参数信息时，应达到平整度的标准要求。在连续平整度测量阶段，开始测量前需做好各项准备工作，明确测量的具体位置、测量路段、检测仪器设备的运行情况等，以确保测量数据达到精度要求。如果使用检测车辆进行平整度检测，应保持车辆行驶速度在12km/h以内，同时做好各个环节的控制，使得各部分运行性能达到合格标准，以保证测量的准确性[5]。

5 结语

综上所述，在组合式基层沥青路面施工阶段，应做好路面预防性养护技术的科学选择，这对提高沥青路面养护的质量有着很重要的帮助。所以，在今后类似项目的开展中，需要按照项目的修复需求以及养护标准，对路面预防性养护技术的应用形式进行综合选择，保证预防性技术的作用、价值能够充分发挥出来，如此才能够提高沥青路面的安全性及稳定性。