物流技术赋能快递业发展

文/本刊记者 喜崇彬

依靠电子商务的巨大推动作用，我国快递事业突飞猛进，如今已成为世界包裹处理量第一的国家。但与此同时，由于用工成本大幅提高和终端客户对快递时效性和服务质量要求的提升，中国快递行业原有的依靠人海战术、人工作业方式维系业务发展的模式走向终结。我国快递行业要继续升级发展，必须依靠技术驱动，技术赋能。在这个过程中，物流技术的发展与应用将为快递业进一步升级发展提供强大的动力。

在刚刚过去的2020年，在新冠疫情袭扰的情况下，我国快递业仍然保持了突飞猛进的发展态势，全年快件投递量超过800亿件，彰显了我国快递业巨大的活力和潜力。如今，我国快递市场仍处于成长期，可以预计未来几年我国快递业发展仍将保持高速增长。在行业高速发展的过程中，通过物流技术升级来助推快递业进一步发展已经成为业内共识，快递行业技术和装备投入将成为行业竞争的一个重要手段和重要领域。

我国快递行业发展现状和市场格局

2020年，我国快递行业受新冠肺炎疫情影响，行业发展在第一季度的时候处于低位运行，其中1月份甚至出现负增长的情况。但是随着我国复工复产工作的持续推进，我国快递行业发展强势反弹，增速明显加快，重回30%以上的增长速度。据国家邮政局披露数据显示，2020年我国邮政业业务总量和业务收入分别完成2.1万亿元和1.1万亿元，同比分别增长29.4%和14.1%，业务收入与GDP比值超过1%；快递业务量和业务收入分别完成830亿件和8750亿元，同比分别增长30.8%和16.7%。

在市场格局方面，市场份额进一步向头部企业集中。自2016年开始，我国快递的市场集中度一直在提升。2019年，我国快递行业集中度（CR8指标）高达82.5%，其中阿里、京东和顺丰都展示了强势的进取和发展态势。如今阿里在“四通一达”中均有股份，并通过其所构建的菜鸟网络联盟来整合这些快递公司的资源与能力，试图打造和搭建起一整套完善的快递物流行业生态系统。除了国内的快递市场，在2014年到2018年这四年间，阿里还分别投资了新加坡邮政、冠庭国际物流、XpressBees、Pickupp等境外快递和物流企业，已经开始在跨境快递和物流市场潜心布局。

京东是从电商延伸到物流，最后才切入快递领域。京东自公司发展之初直至今日，始终对物流业务采取重资产自营模式，多年的持续投入使得京东建立起强大高效的物流体系。京东快递送货快、服务好，但是很长一段时间京东快递只服务京东自己的电商业务。直至2018年10月18日，京东宣布其个人快递业务于当天正式上线，由此京东也开始全面参与快递市场的竞争。如今，京东物流即将登陆香港资本市场，相信资金和业务量都十分充足的京东物流还将保持强劲的发展势头。

顺丰公司则是依靠直营体系，在快递物流运营和调度上占有优势，这使得顺丰在对投递时效要求较高的商务件快递领域始终保持领先的市场份额。顺丰鄂州机场将在2021年建成，这将进一步凸显顺丰在航空物流方面的优势，大幅度降低顺丰的物流成本，有助于顺丰推出更有竞争力的产品，可以期望在不远的将来，顺丰在中国运营的大部分城市之间都可以做到隔日达。

快递柜的应用大幅度提升了快递投递的效率

如今的快递转运中心普遍配置应用了大型自动分拣系统

表1 我国快递行业技术装备应用情况

而中国物流快递的国家队中国邮政，在网络深度和广度上仍然保持无可比拟的优势，再加上其天然具有政策优势，在快递市场仍是一支不可忽视的力量。相信以上几家企业将成为今后一段时间内中国快递领域主要的强力竞争者。

物流技术应用状况

从市场外部需求端看，在我国的快递行业，电子商务客户量的占比高达70%。快递市场是电商市场竞争的延续，为了寻找增量，各大电商平台都在争夺下沉市场。一个共识是，快递已经成为了电商平台提质增效的最大瓶颈，因此提高快递能力就成了电商平台相互竞争的新抓手。阿里和京东都已经深度介入到物流快递领域，这些互联网巨头不缺资金，而且向来也崇尚技术主导，因此他们对物流技术的投入力度和决心都是十分坚定的。

如阿里旗下的菜鸟网络，定位是一家互联网科技公司，通过数字化和智能化的技术赋能物流业，赋能快递业。菜鸟初期的战略时建立天网、地网和人网。其中，天网战略即构建联通商家、电商平台、物流公司和消费者的物流数据分享平台，利用数据赋能物流行业，提升行业效率，主要产品包括物流预警雷达、菜鸟天地、大数据路由分单、菜鸟鹰眼系统等。在快递末端配送方面，菜鸟网络曾投资末端快递柜公司中邮速递易。2020年，阿里菜鸟大力发展菜鸟驿站，还同步推出菜鸟裹裹查收寄一站式服务APP，通过智能化和信息化大幅度提升了快递末端投递和配送的服务效率和质量。

再看京东。目前京东快递宣布再次启动时效提速，通过加大资源投入，在快递服务“快、准、稳、好”方面持续进行能力提升。此次京东快递再次提速，除了在航空快递资源方面的仅需投入，技术方面主要是调度能力建设优化仓储、分拣、传站、派送全流程作业效率，提高集货和派送的频率，将末端交付时间提前3个小时以上。

从快递公司自身的运营来看，对物流技术和装备的依赖也越来越大。如近几年自动化分拣系统在快递企业中快速普及，成为主流标配。快递企业各个作业环节也已经标配了众多物流装备和技术。比如，收寄环节是快递服务的开始,需要通过信息化技术的应用精准地传输信息，提高订单处理效率；快件到了快递站点需要通过安检设备进行检查，以确保货物排除危险品和违禁品安；到了快件分拣、集包和封发环节,需要通过输送机或者自动化分拣机作业，以提高处理能力和作业效率；到了运输环节耗时长、可控性差，但是应用了GPS和北斗技术后可以实现全程可视化，做到了运输全程的“透明化”。目前，多数快递企业可以做到通过作业环节的各个节点对一维码的扫描，实现了快递包裹实时追踪查询和运输全过程的监管；在快件的配送环节，除了“门到门”的服务外，快递智能自助柜的应用，可以大大提升快递员的作业效率，可以实现24小时客户自助取件。

物流痛点与技术发展

尽管物流技术几乎已经渗透到快递运作的所有环节，但在一些环节的运营和运作上，仍然没成熟的物流解决方案，成为快递发展的瓶颈和痛点，如供包环节、大件分拣和装卸环节。在这些环节中仍然主要依赖人工作业。但是随着人工成本的不断攀升，尤其是受疫情影响，对人力需求量较大的行业影响尤为严重。相关企业迫切希望通过配置自动化的技术和设备能够大幅减少人力的使用，降低人工成本，减轻人员的劳动强度，提高人员的工作效率。因此，这些环节上的技术发展和攻关成为物流技术和设备提供商的重要发展领域。

如自动供包环节，已有多家公司提出解决方案。供包是包裹处理的重要环节。自动供包系统由供包控制计算机、多节供包皮带、交流电机、重量动态称、光电位置检测开关、光幕和条码阅读器等组成。供包控制计算机通过控制变频器和交流电机使供包皮带转动，把包裹准确送上分拣小车。重量动态称、光电检测开关和光幕等分别在重量和位置上对包件进行测量，采集这些数据以便能使包裹准确上包。自动供包首先要求对包裹有高的识别率。因此对机器视觉技术、信息读取技术的进步和发展有很大依赖。传统单面扫描器为顶扫时标签需朝上，五面扫描时标签不能朝下，目前已经有六面扫描设备，这样就可以实现对包裹更好地识别。而且自动供包是机器识别包裹，因此在识别前货包裹必须做单件分离。

此外，目前快递行业中的大件分拣和装卸运作痛点不少，主要有：

1.传统快递的分拨中心、转运场普遍面积较小、高度不足，难以进行适用于大件的改造，无法应对大量、高效的大件处理需求。

2.传统传送皮带承重能力有限，无法处理大重量的物品。

3.传统设备宽度、高度设计专为小件定制，没有能力处理体积较大的物品。

4.重量体积感知能力有限，无法准确区分大小件，不能及时进行分流控制。

5.大件快递中存在大量的异性物品，难以进行自动化分拣，只能进行人工处理，在没有相应经验的情况下，会在时效性、差错率、成本控制等方面造成负面效应。

大件包裹既不适用于快递的自动化设备分拣模式，同样也并不完全适合以快运的托盘与叉车人工分拣的模式。因此需要研发、建设针对性的设备和系统，在提高运转效率的同时，还能减少货损率，并逐步向无人化和智能化过渡。

总的来说，包括快递在内的物流领域在近年来呈现出加速变革的态势。这一方面是受到宏观环境的影响和带动，但更重要的是受益于科技的进步。尤其在新冠疫情爆发以来，虚拟现实、大数据分析等技术应用呈爆发趋势。这些正在深刻改造快递物流业的面貌。未来已来，和快递物流相关的决策者们需要做好准备，在新的行业蓝图中找到自己的位置，拥抱新趋势，拥抱变革。