象山港旅游走廊构建及发展对策研究

刘 建 中

(浙江纺织服装职业技术学院 基础教学部，浙江 宁波 315211)

0 引言

走廊原本是一个建筑学术语，指有顶的过道.如果从地理空间角度来认识，走廊意指连接两个较大地区的狭长地带，它是一个相对独立的地理单元，有其要素的整体性和一致性.如果分析分布在狭长地带之上的地理现象以及人类活动，为了突出其研究的地域和研究的对象，又常常会称其为经济走廊、文化走廊、旅游走廊等，也就是组合成“地名+研究对象+走廊”这样的模式.把一个狭长的研究区域规定为走廊，一方面有利于进行产业要素(交通、客流、市场、接待设施等)的组织，利于形成一个品牌，便于传播；另一方面可以跨越行政区域界限，实现走廊区域的一体化发展.具体到旅游走廊，它还是一种旅游线路产品，便于旅游形象的推广和营销[1].在旅游研究和旅游开发实践中，以走廊作为地理空间单元的研究成果数量较多，输入“旅游走廊”在中国知网查询，共有1715篇论文，以关键词“旅游走廊”查询，也获得125篇论文，这其中大多数研究成果是以走廊为载体来研究旅游资源、旅游景区、旅游线路和旅游产业发展的[2-3]，把旅游走廊作为一种产品、一种产业布局的区位模式来研究各旅游要素的空间结构及其布局的成果则相对较少[4].

象山港是浙江省和宁波市滨海旅游发展建设重点区域之一，也是浙江省著名的旅游目的地.目前象山港的研究成果主要集中于旅游资源分析[5]、旅游项目介绍[6]、旅游景区经营营销[7]和全域旅游[8]等几方面，还没有把象山港作为一个地理单元从旅游空间结构角度进行分析研究.象山港位于宁波市东南部，在穿山半岛和象山半岛之间，由西南内陆向东北延伸直通东海的狭长形半封闭海湾，海湾内自然条件稳定，水域宽阔，幽深宁静，是著名的避风良港.象山港岸线绵长曲折，全长 392 km，其中大陆岸线 260 km，湾内拥有大小岛屿 65 个，有西沪港、铁港和黄墩港等次级港湾.从地理特征上看，象山港是一个狭长的水湾，具有典型的走廊型地理特征，同时象山港横贯象山、宁海、奉化、鄞州、北仑五县(市)区，行政分割现象突出，因此，有必要把象山港作为一个整体对其旅游要素、空间结构、功能布局进行研究，以期把象山港打造成国内外著名海港旅游目的地.

1 象山港旅游走廊构成要素分析

旅游要素的优化配置和空间布局的合理与否决定了旅游产业发展水平的高低，当前学界普遍认为一个区域旅游产业要素包括“吃、住、行、游、购、娱、厕、导、智”九大基础要素和“商、养、学、福、情、奇、文、体、农”九大发展要素，依据旅游产业要素构成，对象山港旅游走廊发展核心要素进行归类，大体上可以划分为三大类：旅游节点(服务中心地)、旅游轴线(交通体系)和旅游产品，因此，可就以上三个方面对象山港旅游走廊发展要素进行分析.

1.1 象山港旅游走廊节点

节点是指旅游走廊中不同等级的服务中心地或者是旅游走廊上的交通枢纽，节点对旅游走廊起到辐射和集聚作用，是旅游走廊建设的载体，也是旅游的门户和客流集散地及旅游走廊发展的增长极，为旅游业的发展提供经济、文化、人才、金融、信息等服务保障.据克里斯泰勒中心地理论，象山港中心地布局基本符合行政优先原则，因此象山港旅游走廊节点实际上指各级城镇.象山港旅游走廊横贯象山、宁海、奉化、鄞州、北仑五县(市)区，这几个区域都是进入象山港的门户和对内对外的交通枢纽，也是象山港客源市场最核心腹地，因此为一级节点.象山港区涵盖了梅山、白峰、春晓、瞻岐、咸祥、塘溪、裘村、松岙、莼湖、西店、强蛟、大佳何、墙头、西周、大徐、黄避岙、贤庠、涂茨等乡镇临港湾地区.陆域面积1958.36 km2，海域面积920.87 km2.这其中有部分乡镇从区位上看位于港域内交通线的连接处，或处于交通线上，或位于岛屿之上，或临近港口和主要景区集聚地，或本身在文化和自然景观上具有特色并且已经开发成具有一定影响力的特色小镇，这些乡镇列为二级节点.分布在港域的其余乡镇政府所在地和港口、渡口为三级节点.

表1 象山港旅游走廊旅游节点及其功能

1.2 象山港旅游产品赋存现状

象山港区域拥有“山、港、林、渔、涂、岛、景、文”八大资源类型.依据资源优势，通过创意策划和开发建设，形成了多元化的旅游产品体系，这些产品体系总体上突出了海洋和港口地域特点，为象山港旅游走廊建设奠定了基础.

1.2.1 观光类旅游产品

该类旅游产品是最基础的产品类型，以静态观赏体验为主，象山港观光类产品主要包括：以名人故居、古村落古镇渔村、科技园区、古炮台和宗教场所为主的文化观光类产品；以滨海度假区、海岛、森林湿地公园为主的山海自然景观观光类产品；以主题农庄、花卉基地等为特色的田园风光类产品；以独特的经济活动类型和建筑景观构成的港口观光产品.观光类产品可以充分展示象山港丰厚的文化底蕴、独具特色的地域文化和优美的山海田园景观以及良好的生态环境.

1.2.2 休闲康养度假类旅游产品

随着国内旅游市场的逐渐成熟、居民经济收入水平的提高，特别是十九大以后健康中国战略的实施，民众对自身健康的重视程度大为提高，广泛认同在优美的生态环境中通过运动锻炼以及各种传统康养疗法和精神疗法，修复免疫功能并维持健康状态，因此市场对休闲康养度假产品需求旺盛.象山港利用自然生态环境优势，开发建设了一批具有特色的、高质量的休闲康养度假产品.如依托山林、海湾、岛屿、沙滩、滩涂、湿地等资源，发展徒步漫游、海浴、泥浴、沙滩雕塑、海鲜品尝等滨海休闲项目；依托海水、阳光、沙滩、森林、溪谷、朝拜圣地、温泉等资源，建设高端疗养中心、康体健身中心、养老度假中心，并推出音乐茶座、森林浴、食疗、禅修、茶养、温泉疗养等产品；同时依托广阔的滩涂、岛屿和海面，开展运动竞技类产品如游艇巡游、帆船竞赛、海上摩托、近海潜水、岛礁垂钓、滩涂竞速、沙滩运动等.

1.2.3 渔、农风情类旅游产品

发展乡村旅游是助推乡村振兴的重要引擎，能为农村增美、农业增效、农民增收、乡村繁荣起到重要作用.象山港利用独特的文化资源条件、优美的环境条件和良好的经济基础条件，大力发展乡村旅游，在项目开发中紧扣“游绕村小道、享天然氧吧、览村落风情、娱海上牧场、住特色民宿、食有机菜肴、赏田园风光、品民俗节庆”的乡村旅游主题，围绕旅游要素做好细节，精心打造集休闲度假、生态养生、农家体验为一体的全景花园式乡村旅游产品.目前象山县被评为全国休闲农业与乡村旅游示范县，拥有一批乡村旅游重点村落如阳东村、干岙村、黄贤村、梅港村、南头村、童夏家村、桐照村、花园村、儒雅洋村、雅林溪村等，其中墙头镇方家岙村是国家级生态文明村和浙江省AAA级景区、晓塘乡西边塘村是省级乡村旅游示范村.

1.2.4 节庆旅游类产品

象山港地域文化丰富多彩，如名人文化、农耕文化、港口文化、渔业文化、海洋文化等，在地域文化的开发利用中注重文旅融合，变静态文化为动态体验，创意策划出一系列具有地域特色的节庆旅游产品.如洋沙山中秋观潮节、梅山开游节、咸祥马鲛鱼文化节、八月半渔棉会、塘溪镇名人文化旅游节、莼湖镇海洋休闲渔文化节、梅林长寿节、宁海湾旅游文化节、大佳何桂花文化节、墙头乡村美食节、黄避岙高泥大黄鱼美食节、滩涂文化节、贤庠开游节、大徐镇桑果节、西周竹文化旅游节、涂茨汤岙油菜花节等.象山港的节庆旅游产品异彩纷呈，通过节庆活动增强了游客的文化体验和娱乐体验，形成了旅游品牌产品，也增强了旅游目的地的吸引力.

1.3 象山港旅游轴线

旅游轴线是指旅游产业发展轴，即旅游产业要素沿轴线布局，客流沿轴线流动.轴线一般指海岸线、山脊线、交通线等线状地物.象山港旅游轴线包括海岸线和交通线，岸线是静态地物，在有效组织旅游走廊线状旅游产品时，交通轴线发挥了更为重要的作用，因此象山港旅游轴线重点讨论交通轴线.按重要性交通轴线分为三级.“两纵两横”的一级交通轴线，即象山港西端的沈海高速、S241和在海港东侧的甬台温高速(象山港大桥)形成了“两纵”主轴，分布在南侧的S311(象西线)和北侧的沿海中线组成了“两横”主轴，一级轴线对外连接杭州、上海、宁波、福州、厦门等区外主要客源市场，通过奉化、宁海、象山、北仑、鄞州作为节点向走廊内输送客流，同时又作为骨架连接走廊内的二级、三级轴线.二级交通轴线分别由马松线、临港公路、陈桥线、下线、孙下线等组成，二级交通轴线一端连接一级主轴，另一端连接区域内的交通枢纽或者景区，形成走廊内的线路产品；三级交通轴线由连接主、次和港口干道的县、乡、村级道路和海上航线组成.2010年以来，象山港与外界交通联系日益密切，随着宁杭温高铁开通、2012年底象山港大桥建成通车、2019年初三门湾大桥建成通车，象山港直接融入了宁波“半小时经济圈、杭州2小时经济圈和上海3小时经济圈”，未来宁波—奉化城轨、宁波—象山城际列车的开通，将会极大地提高象山港旅游走廊进得来出得去的交通便捷性，旅游交通轴线体系将会更加完善.

2 象山港旅游走廊空间结构构建

在旅游走廊构成要素分析的基础上，依照旅游资源、旅游产品的相似性和差异性原则，同时考虑到交通条件的便利性、旅游中心地行政区域的完整性以及对腹地区域的依赖性，将象山港旅游走廊划分为“一心、二圈、五组团”空间结构，以利于象山港旅游走廊旅游线路产品的策划、旅游接待设施的布局、旅游主题特色的凸显和市场营销的精准.

2.1 一心

“一心”是指象山港920.87 km2的海域，是旅游走廊的核心，港湾内海面宽阔，其上分布众多岛屿，是海洋文化、渔文化和海岛文化集中分布的区域，象山港利用海域空间资源，发展包括海钓、游艇、牧海、捕鱼、风帆、邮轮等海洋休闲、渔业、体育娱乐旅游活动产品.

2.2 二圈

“二圈”分别是指旅游走廊圈和走廊外围圈.旅游走廊圈包括沿海岸线和二级交通轴线形成的旅游走廊环带状区域，是走廊空间结构的主体.该区域旅游资源丰富，海港文化、自然文化特色鲜明，可发展滨海康养度假、海岸滩涂森林湿地休闲、乡村旅游、节庆娱乐、遗产文化等旅游活动产品.“一心”和旅游走廊圈层是打造“象山港、翡翠湾”旅游总体形象的主体空间.走廊外围圈层主要包括环绕在象山港外围的宁波鄞州、北仑和宁海、奉化以及象山面向东海的区域，一方面该区域是象山港旅游走廊的核心市场区，也是潜力市场和机会市场与象山港联系的通道;另一方面，该区域与象山港旅游走廊存在着资源、产品同质化竞争的倾向，因此象山港旅游走廊要统筹二个圈层的关系，既要利用好该区域做好宣传营销、疏通旅游通道和门户，同时在产品开发时要注意差异化.

2.3 五组团

为了凸显象山港旅游目的地品牌产品，除了由一心、二圈构成象山港旅游走廊整体空间架构外，根据现有旅游景点(区)、旅游节点的分布情况，把象山港旅游走廊进一步划分为五个组团：分别是穿山—梅山岛组团、瞻岐—塘溪组团、松岙—西店组团、梅林—强蛟组团、墙头—涂茨组团，每一个组团都包含若干个二级、三级节点，若干具有一定市场影响力的景区(点)以及鲜明的旅游主题特色.

表2 象山港旅游走廊“五组团”分布范围及主题

3 象山港旅游走廊提升发展对策

3.1 构建一体化发展格局

象山港旅游走廊分属于鄞州、奉化、北仑、宁海和象山五个县(区)，在完整的旅游走廊框架内，必须走一体化的发展道路，通过市场互动、优势互补，打破地域、空间、体制障碍.一体化发展涉及较多的部门和领域，首先，要制定统一的旅游发展章程，域内各旅游经济主体依据一定的章程或协议使旅游要素自由流动和重组，形成一个有内聚力、无障碍旅游区，来消弭行政分割、无序竞争带来的负面影响，取得“1+1>2”的叠加放大效应.其次，要共同建立一体化的旅游信息平台，共塑旅游形象和旅游品牌，共享旅游市场.旅游信息系统是旅游业各组成要素联系的桥梁，有网上预订服务系统、网上招商、网络咨询系统、旅游互动博客系统、可视图文系统、电子货币交易系统、网上旅游推介会、网上旅游广告宣传、旅游电子商店、旅游系统等，一体化的信息平台也是共享市场和共塑旅游形象的基础.再次，象山港一体化发展还需要各区(县)政府的指导和协调，通过成立象山港旅游发展指导委员会，促进产品一体化、交通一体化、品牌一体化、服务一体化和营销一体化，最后实现旅游走廊真正的一体化发展格局.

3.2 文旅融合，差异化中突显亮点

我国海岸线漫长，象山港处于东部海岸线中段，背靠经济发达的长三角城市群，不但在区位上处于有利地位，这里的海鲜品质优良，自然生态环境条件非常适宜休闲度假，美中不足的是避暑或者避寒气候条件优势不突出.象山港旅游走廊要想在众多的港口海湾中脱颖而出，打造成国内外著名的旅游目的地，必须充分利用和挖掘地域特色文化，通过文旅融合形成品牌产品.象山港最具特色的文化是农渔文化、港口文化、自然生态文化和海洋文化，这些地域特色文化在传承的过程中要与时尚文化、科技文化、度假文化、康养文化、体育文化、美食文化等相融合，打造出乡村旅游、生态观光、海湾休闲、康体度假、会展节庆和游船游艇等主题特色产品，来彰显“休闲象山港、东海翡翠湾”的独特魅力.

3.3 减少人类干扰，保护海岸地貌景观

象山港最具有吸引力的旅游资源是自然原始的湾岸地貌景观，环境优美的渔村田园风光和充满历史张力、现代活力的渔文化，象山港旅游发展规划提出的生态港湾、文化港湾、休闲港湾旅游形象理念[9]与旅游资源特色是高度吻合的.同时港湾也是物质、能量、信息交换最集中、最频繁的区域之一，是人口、经济、资源环境问题冲突特别尖锐的生态环境脆弱地带.这就要求象山港在旅游走廊和经济发展建设过程中，重视原始自然生态和海岸地貌景观的保护.据研究，象山港随着海岸建设用地、养殖用地、滩涂围海养殖开发强度的持续加大，原始的自然海岸不断被人类活动建成的人工海岸所替代.近30年来，象山港人工岸线总长度达133.07 km，平均每年增加1.76 km，2015年后虽然整体上人工岸线增加速度逐渐减少，但在局部区域有不减反增的趋势[10].海岸人工化对海岸地貌景观资源、海岸长度、岸线曲折度、海岸景观构型、景观多样性等带来不利影响，甚至造成自然岸线消失.因此，要对象山港海湾制定有效管理和保护机制，完善保护海湾自然景观的法律法规，利用GIS技术和大数据分析研究平台，做到合理科学保护.