肖文静 刘回春
近日,《中国质量万里行》发布2020年度汽车行业投诉分析报告。此次发布的2020年度汽车行业投诉分析报告,相比2019年,车辆质量、销售合同、汽车服务仍是投诉热点。不同的是,2020年关于销售合同的投诉数量从2019年第三位上升到第二位,汽车服务的投诉下降为第三位。
车辆质量的投诉连续两年
位居汽车行业投诉量之首
报告采集2020年度中国质量万里行消费投诉平台汽车企业的涉诉金额1.56亿元。投诉人所在地区主要集中在广东、山东、浙江等省份。诉求主题主要是围绕车辆质量、汽车服务、销售合同、二手车、汽车金融、售后服务和信息安全等多个方面,主要诉求是退换货、赔偿、道歉、退款、提供服务、问题解答、延长质保等。在关于汽车销售企业的投诉内容中,车辆质量和销售合同问题被投诉的次数最多,其次是汽车服务。
2020年,自主品牌乘用车销售方面,上汽集团以180.2万辆的销量排名第一;吉利和长安紧随其后,自主品牌乘用车销量分别为132.1万辆和99.3万辆;另外,奇瑞、东风、比亚迪、长城、广汽和一汽自主品牌乘用车销量也维持在20万辆以上水平。上海大众因其市场占有率,投诉量也位居榜首。东风日产、长安福特、一汽大众、上海通用、比亚迪等投诉量位居前列,同样跟市场占有率成正比关系,但其被投诉的问题具有一定普遍性。
车辆质量主要问题集中在变速箱、电池、制动系统、油液系统这四个方面。
车辆质量主要涉及变速箱、发动机、传动系统、制动系统、动力系统、外观、转向、轮胎、油耗、空调、电池、车内座椅等,问题主要集中在变速箱、电池、制动系统、油液系统这四个方面。其中,变速箱的投诉最为集中。
车主反映,自购车维修了六次变速箱,上汽大众DQ200变速箱存在质量缺陷,多次投诉至今无实质性进展,厂家推诿扯皮。车主认为设计缺陷没有任何理由拒绝消费者的合理要求。
其次是电池问题,随着电动车的普及,电池问题已经成为汽车质量投诉中的第二大问题。
变速箱故障表现有以下几种:①变速箱打滑,加速无力;②挂D/R档冲击,行驶冲击;③入檔无反应;④入档发动机熄火;⑤变速箱异响;⑥变速箱漏油;⑦变速箱进水;⑧变速箱锁档保护。
制动故障主要包括:①制动效果不良(刹车偏软);②制动突然失灵;③刹车跑偏;④刹车抖动;⑤刹车吱吱响;⑥刹车不回。
车主投诉,一汽大众干式双离合存在质量缺陷,过烂路变速箱异响,加油门、松油门、踩刹车、过减速带都能听到咔咔异响声。
销售合同的投诉主要集中在
合同欺诈、虚假宣传、定金
纠纷、出售问题车四个方面
报告显示,2020年中国质量万里行消费者投诉平台关于销售合同的投诉,主要涉及强买强卖、贷款问题、虚假宣传、霸王条款、价格保护、提车上牌、定金纠纷、不合理收费、无法提车、发票、售假、乱收费等内容。投诉内容主要集中在合同欺诈、虚假宣传、定金纠纷、售假出售问题车这四个方面。
车主投诉,中盛泽汽车销售服务(武汉)有限公司欺诈消费者权益。车主表示,2018年12月与中盛泽汽车销售服务(武汉)有限公司签订《上海大众斯柯达汽车产品购销合同》,合同第十一款第5条约定:“享受充5千送5千活动”。车主于2018年12月25日交纳5000元,活动开始生效,按照约定,每月返现约417元,连续返现24个月。截止到目前,应返现19个月,返现金额约7916元,实际返现累计9个月,返现金额约3750元。
中盛泽汽车销售服务(武汉)有限公司在未告知车主的前提下,以莫须有的原因无故拖延上述活动的兑现,形成虚假不实产品(服务)。车主认为,经多次电话沟通协商,该公司员工提出严重损害消费者权益的霸王方案,且态度极度恶劣,形成严重欺诈消费者行为。
在汽车品牌方面,销售合同投诉最集中的问题是合同欺诈和虚假宣传。
二手车投诉覆盖多家
交易平台主要涉及贷款问题、
定金问题和问题车
报告显示,2020年,采集中国质量万里行消费者投诉平台二手车交易的投诉,共涉及多家二手车交易平台。交易中存在的主要问题是贷款问题、定金问题和问题车。
二手车投诉与2019年相比较,被投诉次数最多无法退款、合同欺诈和虚假宣传,以及贷款问题、车况不符、无法提车、强买强卖和无法过户等,投诉问题更为集中。
从车主投诉诉求来看,包括道歉、退换车、赔偿、延长质保、退货、退款、问题解答、提供服务等。汽车行业的投诉诉求集中在换货、赔偿和提供服务上,而二手车平台的投诉诉求主要集中在退款上,汽车养护平台的投诉诉求主要集中在赔偿上。
报告数据显示,对于汽车质量问题,车主诉求从售后维修逐渐到要求退换车,并且要求退换车诉求明显越来越强烈。
尽管根据汽车三包法规定,家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准),家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏,消费者选择更换家用汽车产品或退货的,销售者应当负责免费更换或退货。但是遭遇质量问题的车主,实际操作起来还是困难重重。