主持专家：汪学慧(本刊编委会委员)

汽车维修高级技师，坚持在维修一线工作20余年；

深圳市汽车维修行业特聘专家；

深圳市首届优秀技师；

深圳市消费者委员会特聘汽车专家；

深圳市交通电台“爱车有道”栏目嘉宾；

一汽丰田“爱车空中大讲坛”节目嘉宾；

2000年获得全国丰田技能大赛第三名。

Q一辆一汽丰田卡罗拉，装配有1ZR发动机，行驶里程140 000km。最近在加油后的行驶中，发动机毫无征兆地突然熄火，车辆停驶后稍停数分钟，再次启动车辆后发动机又能工作。车辆再行驶一段路程后，发动机还会熄火，而后也还能再次启动。当时怀疑可能是车辆碰撞引起的电路或部件故障，询问车主，车主称该车近期并没有发生过车头碰撞事故。检查发动机的供油管道，没有漏油痕迹，检测燃油压力和点火高压，均没有发现异常。用检测仪未发现发动机相关故障码。请问该车故障可能是什么原因引起的？

广西读者：刘淡莆

A检修发动机的启动和运转，没有发现明显的异常，只发现发动机怠速时有明显的发抖迹象，但当发动机转速上升到2 400r/min后，发抖现象明显减轻。检修发动机的控制电路，供油电路无接触不良的情况，检测各汽缸的缸压均在13.8MPa左右，没有偏差过大的状况。读取发动机相关数据流，发现当燃油蒸气控制阀开启后，发动机转速约在1 200～1 300r/min时会明显地上上下下游动。于是检查发动机EVAP炭罐的工作状况，将炭罐电磁阀的插头拔下，截断炭罐与发动机进气管的通路，试车10km左右，车辆自行熄火故障没有出现。在拔下该电磁阀管路时发现有汽油滴出(图1)，此现象属异常，炭罐的输出或输入管道均不应有汽油。

图1 炭罐输出管有汽油滴出

汽油是一种极易挥发的燃料，当车辆行驶时，油箱晃动和回油的加热作用，会加快油箱内汽油挥发成蒸气，增加油箱内部的压力，当压力升高后会产生一定的危险。为平衡压力，过去往往在油箱盖内设置一个限压阀，能把汽油蒸气泄放到大气中。而汽油蒸气对环境十分有害，从保护环境和节约燃油的角度考虑，从而设置了炭罐来吸收汽油蒸气。炭罐内部填充有吸附性很强的活性炭，燃油蒸气不再排到大气中，而是由管道吸入到活性炭罐中。

活性炭罐上有3根管道与外界相通(图2)，上面两根分别连接油箱吸蒸气，另一根连接碳罐电磁阀，再接到发动机的进气管道上，下面的接口通外界空气。电磁阀有安装在炭罐上的，也有单独安装在发动机仓内的，由发动机电脑控制。油箱内的汽油蒸气从分离阀经管道进入炭罐上部，蒸气被活性炭强吸附，新鲜空气则从活性炭罐下部，经过滤网进入炭罐。当车辆中速行驶时炭罐电磁阀由电脑控制适时打开，利用发动机进气的负压，将燃油蒸气和空气吸入发动机去燃烧，以达到环保和节油的效果。当发动机熄火后，蒸气与新鲜空气混合并贮存在活性炭罐中。罐内的活性炭有吸附能力，蒸气不会向外污染环境。由于活性炭不断地呼出与吸咐，使用日久也不易失效。正常情况下，炭罐可终生不需更换。为不占用发动机仓的空间，炭罐常装于较隐蔽处，如车辆前轮上方的叶子板内部夹层处。

图2 活性炭罐有三条管道

炭罐损坏的症状，主要表现为车辆急加速无力有顿挫感、怠速转速忽高忽低，会闻到一股汽油味，严重时甚至导致发动机熄火、启动困难。如果炭罐电磁阀或炭罐本身出现故障，往往会导致下列故障：若电磁阀无法关闭，发动机启动时混合汽过稀会感到困难。当电磁阀不能打开时，较长时间后在室内能闻到一股汽油味。如果炭罐通油箱管道堵塞，油箱内压力会增大，踩加速踏板时会有较强的气流喷出。若炭罐连通发动机的管道堵塞，车辆长时间行驶后回油的温升作用会导致油箱压力升高，能闻到一股汽油味。当炭罐内的过滤棉网腐烂，会使活性炭颗粒掉落，易将三孔堵塞。炭罐多安装在靠近发动机底部的位置(图3)，振动大环境恶劣，可能会造成炭罐外壳破裂或进水，也会造成发动机工作不良。

汽油蒸汽管安装在油箱上部，如果油箱加油过满，在电磁阀开启时会将少量汽油吸入到炭罐和发动机进气管道，混合汽过浓将造成发动机熄火。本车出现的易熄火故障就是在自助加油时，因经验不足加油过满造成的故障。

图3 一种装在发动机上的炭罐电磁阀

一旦炭罐故障需要更换时，购买总成的价格较高，也可以只更换活性炭来进行修复，操作上也没有什么困难。先细心地将炭罐外壳打开，换好活性炭后再按原样装回，密封应完整牢固。图4所示为从炭罐中倒出的活性炭，炭罐内的活性炭质量约为1kg。活性炭有很强的吸咐作用，可到网上或卖干燥品的市场，以及卖观赏鱼的市场购买，1kg只需要25元左右，很便宜，这种活性炭的吸咐作用都是一样的。

图4 从炭罐中倒出的活性炭

Q一辆2015年的比亚迪唐，车龄4年，行驶里程120 000km，无论是动力性、经济性还是舒适性均令车主十分满意，使用一直很正常。但前一段时间在江西跑业务时，不巧遇到鄱阳湖涨大水，车辆浸没在接近1m深的水中约半个小时。事后车友很顾虑,车上有超过500V的电压，如果发生漏电会直接影响人身安全，也担心车辆因涉水而受损而不敢再开车，于是请求拖车救援。检修时对驱动电机、动力电池和电器设备进行检查，没有发现短路及漏电事故，只是底盘悬架和转向装置上有污泥，被清洗干净后车辆可以正常行驶。请问老师，电动汽车涉水后会有漏电的危险吗？应如何防护？

广西读者：郭四海

A电动车涉水后并没有想象中那么危险，目前甚至还没有一例电动车因涉水而引起漏电事故的报道。纯电动汽车的电压一般在400～500V以上，电动车泡在水里，很多车主担心会有漏电危险，其实这种担心是多余的，为什么呢？主要是电动汽车有很好的高压电气安全规范，国家一直非常重视电动汽车的安全问题，颁发如《电动汽车安全指南》和《电动汽车用动力蓄电池技术要求及试验方法安全》等规定，以防范电动车因涉水而发生漏电事故。图5所示为电动车遇到较深涉水的情况。

图5 电动汽车遇到较深涉水

电动汽车最容易漏电的当属动力电池，其防水能力达到IP67“侵入保护”级水平，即防尘达6级，防水为7级，和普通手机的防尘防水标准差不多，可保证在一定时间一定水压下，纯电动车不会因进水而损坏。电动汽车的电池要求密封安装(图6)，万一电池真的进水发生了漏电或短路，电动车内系统有多重漏电保护措施。首先电池管理BMS系统能及时切断电路，保证不产生漏电事故。即使发生漏电的迹象，电动汽车内有接零保护线，能把漏出来的电导走，高压电绝对不会对大地形成回路，故人体不会有触电的风险。

动力电池模块中的单体电池，必须通过盐分较高海水的浸泡试验，应不爆炸不起火。因此遇到大雨或积水，电动汽车车主不必过分惊慌，电池、电机等零部件的防水性是经过了厂家检验的。车上的相关系统会实时检测高压系统的绝缘性和电池温度等，如有任何异常，均会提前开启保护，安全性是有保障的。电动汽车通常可达到70cm的实际涉水高度，涉水能力甚至可以接近1m的高度。

图6 动力电池安装在密封腔内

当然如果电动车浸水太深、时间过长，车上的电子设备如控制电脑、仪表盘、电动空调、音响和喇叭等，和传统的燃油车没差别，部分设备也可能会损坏。

既然电动车涉水漏电的可能性极小，还需要购买涉水险吗？涉水险是车损险的附加险，其主要作用是赔付车辆的发动机。电动车有混电和纯电两种，混电车是带发动机的，涉水险可赔偿发动机。而纯电动车没有发动机，没有进气和排气装置，不必担心积水倒灌的问题，甚至比燃油车的涉水能力更强，故建议纯电车没必要购买涉水险。

再顺便谈谈雨天充电的问题，充电桩是按国家规范制造的，具有防雷保护、过载保护、短路保护和漏电保护等功能。充电枪与车辆充电口都经过了足够的防水处理，雨天是可以正常充电的。当然一定要保持充电口干燥，绝对不要让雨水流到充电口。注意充电完毕拔插头时，特别是直流大电流充电时，切记先断电后再拔出，以免发生危险的电弧伤人！每次充电前还应检查充电枪口有没有烧蚀的痕迹(图7)。尽量避免露天空旷雷暴雨环境下的充电，毕竟天气多变，要以自身安全为重！

图7 拆解充电座发现烧蚀插孔