主持专家：熊荣华(本刊编委会委员)

多所大学汽车专业客座教授，五一连锁汽修技术支持，汽车性能司法鉴定与汽车仲裁专家，调频92.7交通广播与107.8私家车广播、亿连驾驶助手、喜马拉雅FM熊工大讲堂等节目特约专家，将汽车故障诊断与维修作为一生的爱好与职业，被业界誉为“汽车华佗”。

Q熊老师您好！我想购买一辆纯电动汽车，但是，有一些说法称电动汽车有辐射、易自燃，我想听听您的权威意见，谢谢！

湖北读者：周斌

A关于纯电动汽车的辐射问题，电动汽车使用的高压蓄电池有一定的辐射，但是汽车设计中，高压蓄电池距离驾驶员与乘员有一定的安全距离，所以几乎不存在辐射问题，可以放心使用。还有电动汽车的自燃问题，电动汽车的自燃概率实际是低于燃油车的，只是由于电池的燃烧特性，电动汽车自燃后的火势要比燃油车更难控制，容易造成较为严重的财产损失或人身伤害。不过，你如果能正确使用纯电动汽车，完全可以避免自燃及伤害。

首先要防止电池被撞击，一辆蔚来ES8由于电池包外壳受到了严重的撞击后变形，后来导致了电池包内部短路起火自燃。特斯拉在全球范围内也发生过多次车辆受撞击后起火的事故。所以，一旦车辆发生刮底及撞击交通事故，就应该及时将车辆开到具备电动汽车维修能力的修理厂，对电池包外壳的状况进行检查，发现异常应立即进行维修或更换电池包。

随着车辆使用里程数的增加，电池的充放电次数增加后，电芯的一致性就会变差。电池包性能具备典型的短板效应，简单来说，电池包充放电效率、发热量等取决于电池包中性能最差的那颗电芯，这也就是为什么现在的车企特别强调电池包电芯的一致性。而性能最差的那颗电芯会直接导致电池内阻增大，充放电时更容易发热从而发生自燃。所以，驾驶员一旦发现车辆蓄电池异常，或者车辆偶发无法启动，就要及时对电芯一致性进行检测，及时更换性能不良的电芯。

电动汽车要避免过度充电，应该把车辆的充电量限制在80%～90%，可使电池使用寿命长且安全，可避免过充引起的短路及自燃。另外，纯电动汽车虽然具备很高的防水性能，但是，随着使用里程数与车龄的增加，车辆防水性能也会随之下降。使用车辆过程中，要尽量避免通过积水路段。实在要通过，也必须在说明书规定的警戒线内，小心谨慎慢速通过积水路段。

涉水后的车辆，要小心电路老化。对进水的电器插接头，要及时排水，最好喷射WD40进行养护，以防止线束生锈发霉及接触不良而发热引起的车辆自燃。

认真按照上文所述进行使用及养护，就可以安全、安享地使用纯电动汽车！

Q熊老师您好！一辆路虎揽胜，发动机负荷大时故障灯点亮，去4S店检查，更换了水温传感器及节温器，没有解决问题。现在怀疑是发动机电脑故障，4S店技术人员称需要更换发动机电脑，请问这是电脑自身的问题吗？

江苏读者：李立

A问题中所描述的路虎揽胜的故障原因不是水温传感器与发动机电脑，而一般是由于前氧传感器失灵引起，通常更换前氧传感器可以使车辆恢复正常。也许是氧传感器失灵引起混合比失调，从而导致水温异常，电脑误判为水温传感器故障。该故障拖久恶化，有时需要更换前后氧传感器及三元催化器才能使车辆恢复正常。所以，尽早维修，可以减少损失。

Q熊老师您好！一辆比亚迪E5新能源汽车，因为发生碰撞事故，例行检查高压蓄电池后，汽车出现无法启动的故障现象，使用诊断仪调出故障码“PIA 6000，高压互锁1故障”。请问，此车故障该如何诊断？

湖北读者：梁云柯

A由问题中的描述分析，在检查该车高压蓄电池之前，一定拔掉过高压插接头。要知道，高压插接头里面除了有高压插头外，还有互锁信号插头，也就是我们平时说的，用低压信号检查高压回路完整性的一种安全设计。该车的故障现象应该是由在插回高压插头时没有插到位导致的。将动过的高压插头重新仔细插到原厂设计的位置，即可使车辆恢复正常，故障码也会自动清除。

Q熊老师您好！我检修的一辆大众途观SUV事故车，搭载干式双离合变速器，拆检时发现变速器润滑油缺少，就干脆放干净了，请问，能否使用普通齿轮油加注？

安徽读者：刘泰然

A干式双离合器变速器，实际就是由电控的两个手动变速器组成，手动变速器用油没有严格的要求。使用机油、使用自动变速器润滑油、使用普通齿轮油、使用双曲线齿轮油、使用专用齿轮油的情况都有，没有发现会引发什么问题。当然，如果是质保期内的车辆，按照安装使用说明书使用指定的专用油，出现质保问题，就不会节外生枝，如果是已经过了质保期的车辆，就可以放心使用普通齿轮油。

Q熊老师您好！我的一辆大众高尔夫7，坐在驾驶室不能控制右后车门玻璃升降器的升降，如果坐在后面右侧，操作右后车门上的开关，可以控制右后车门玻璃升降器的升降。维修技师使用诊断仪调取故障码，故障码提示内容为“右后车门控制单元故障”，维修技师说右后升降电机和模块是一体的，需要更换总成，请问，针对该车的故障现象，除了更换右后升降电机总成没有其他维修方案吗？

河北读者：张仲霖

A根据该车的结构分析，升降电机和控制单元确实是集成一体的，如果真的是控制单元损坏或者电机损坏，最快捷最省事的方式确实是更换总成。该车右后门控制单元上面有一个五线插接头，由于车门经常性开关，不能排除门拐角处的线束发生断路或者短路的可能性。根据问题中的描述，右后门开关可以控制玻璃升降，但是主驾驶开关不能控制右后玻璃升降，分析可能是控制Lin线断路。该线为紫白色，检查一下，如果操作开关时上面没有9～11V电压，就说明Lin线断路，清理好线路，该车故障现象就可以消除，模块就不需更换了。

Q熊老师您好！一辆大众CC，由于蓄电池亏电，使用其他车辆蓄电池搭电后，发动机出现启动2s后就熄火的故障。牵引车辆回厂后，使用诊断仪，调取了4个故障码，分别是：

1.P1570—发动机电脑板锁死；

2.P068A—主继电器打开过早；

3.P0351—汽缸1点火促动功能失效；

4.P0300—检测到熄火。

故障码有的可以清除，有的清除不了，请问该车应该怎样检修？

江苏读者：万子涵

A根据你的描述，分析该车的主要问题是发动机电脑板锁死，可以拆卸仪表板，然后拔掉仪表板后面的插头，等待10min后，再装上插头及仪表，清除故障码，一般即可使车辆快速恢复正常。

Q熊老师您好！我们接修的一辆别克君越，2.4L发动机，做完三级维护后，发动机故障灯点亮，调出2个故障码：P0016，曲轴位置(CKP)/凸轮轴位置(CMP)相关；P0017，曲轴位置/排气凸轮轴位置不合理。请问这是哪里出了问题？

湖北读者：章浩铭

A三级维护，也就是对发动机总成解体，清洗检查，消除隐患。分析问题中所描述的车辆，可能存在装配错误。对发动机进行总成解体，关键是要做好记号。该车一旦进气凸轮轴和排气凸轮轴装错位置了，机油通道就会被堵住，VVT(可变气门正时)轮将无法调节，就会报P0016和P0017这类的故障码。可以重新拆卸凸轮轴，注意油环靠近链轮的为进气凸轮轴，互换对好记号安装后，即可排除该车故障。

Q熊老师您好！我的一辆风神AX7，晚上停放时正常熄火，第二天早上启动时电动机运转也正常，就是启动半天发动机没有一点启动的征兆。使用指针式万用表测量熔丝，发现有些熔丝两端都有电，有些熔丝两端都没有电，请问这是哪里出了问题？

湖北读者：吴迪

A根据问题中的描述分析判断，该车可能是主继电器故障。因为熔丝有直接供电熔丝，直接供电熔丝两端都应该有电，如果一端有电，一端没电，说明该熔丝熔断了。如果两端都没有电，说明这些熔丝属于主继电器供电熔丝，而主继电器供电熔丝，必须在发动机电脑上电工作后，接通主继电器才能送电。一旦主继电器损坏，这些熔丝就得不到供电，所以两端都没有电。可以拔掉主继电器，直接短接主继电器的30号输入脚和87号输出脚，此时那些没电的熔丝就应该供上电了，车辆也应该可以启动了。更换主继电器即可排除该车无法启动的故障。

Q熊老师您好！一辆大众途安，更换2条前胎后，仪表板上胎压报警灯报警，我按照平时的设置办法，首先踩下制动踏板，按下一键启动，仪表灯都亮起来后，给4条轮胎检查充气，然后按压SET胎压复位键3s，重复做了两遍也无效，请问应该如何解决？

广西读者：李逸飞

A仪表胎压灯一直报警，如果按压复位按钮无法复位，一般可以使用诊断仪调取故障码，然后根据故障码含义酌情处理。一般都会调出01325这个故障码，即轮胎胎压监控控制单元相关故障码。可以使用诊断仪进入制动系统，16安全登陆，输入密码：20103，选择：04系统基本调整，勾选：服务至轮胎压力监控显示器的工厂设置，最后点击下面的调整即可使车辆恢复正常。