爱车养车，互联互通，尽在此车——此车网在汽车后市场的应用模式与落地系统解析

◆文/此车网商学院院长 宝菲龙车膜品牌创始人 郭伟

时光飞逝，转眼间我们告别了2020年，汽车后市场的从业者一定有一个共识：2020是行业的一个拐点！所有曾经拒绝网络并引以自豪的老板一定会为自己的固执买单。此次“新冠肺炎”疫情充分展示了市场的瞬息万变，营销主战场的变化已经非常明确地体现在线下和线上的转换。

以前营销的主战场是线下，是门店、是体验区，见得到客户和会员；现在营销的主战场是线上，是手机、是自媒体，3公里核心圈概念被线上引流和营销号影响力打破。所有门店竭尽全力去吸引客户，如果你的思路还停留在传统的领域，那么你会发现：你的思路不变，你的客户会变！你的方法不变，竞争对手会变！你的社群僵化，其他门店会变！你缺乏平台背书，其他门店比你更具有权威！

所以，这不是权宜之计，而是长远之计。我国互联网+汽车后市场的现状归纳起来就是“传统企业电商化，电商企业垂直化”，此车网也正是遵循时代的变化和拐点的出现应运而生，此车网进行垂直化发展涉足汽车后市场，其最大的优势是具备互联网思维，资源产品化能力特别强，将汽车产业链资源与线下的落地推进体系相结合，有效实现品牌商、城市运营商、服务网点、共享技师、消费车主的生态一体化和利益共享化。

一、经过2020的洗礼，汽车后市场现状就像退潮后的海滩

在“新冠肺炎”疫情来临之前，我们拥有无限的信心。因为我国已经成为汽车制造和消费大国，每年汽车的产量、销量一直在增加，给汽车后市场带来了很多机遇。但是我国的汽车后市场在快速发展的过程中还存在着一些问题，特别是在汽车后市场经营的具体模式、治理、服务和竞争意识上，在互联网的平台建设等方面还具有很大的差距。这场疫情让我们看到了退潮后的凌乱，也让市场彻底看清了自己本来的面目：

1.规模比较小，经营比较分散

我国汽车后市场，虽然规模庞大，但是分支较多，单体力量过于分散。新车和二手车的交易、汽车的租赁、购买配件、维修检验、美容保养、电子改装、易损膜类、油品养护等各有各的专长。另外，很多企业都把精力放在横向扩张上面，但是取得的效果却不是很好。另外，加上现在的人工成本和房租成本比较高，导致目前的单体汽车市场经营不太理想。一旦危机来临，便会显现出应对危机的手段特别单一。

此车网的出现正是帮助众多分散的门店实现品牌互通、解决成本过高带来的代理成本问题，并且通过自身强大的供应链体系为所有门店实现行业内的跨界和技术壁垒的跨越，尤其是为企业解决如何提升多产品、多品牌运营的难题。

2.管理服务水平有待提高

我国汽车后市场在发展的时候受到一定的限制，服务水平也比较低。在汽车后市场发展的过程中，缺乏相应的人才，体系不健全，导致其在前进的过程中出现瓶颈。汽车后市场服务能力和服务意识比较缺失，服务就是把好的产品提供给人们，现在市场竞争非常激烈，一定要提高产品的质量，经营好品牌。面对很多国外同行带来的竞争，国内的企业仍然没有创立自己的品牌，竞争的过程中就没有了保障。

此车网的价值就是通过商学院的训练体系，将众多的老板、店长进行专业化、周期化、体系化的课程提升，让整个行业的从业人员有更多的学习和提升机会，从而完成管理的优化和夯实。

3.市场秩序有待提高

对于我国汽车服务行业来说，现阶段还处在4S集团主导时期，也就是说现在汽车后市场还没有成为一个独立的市场。比如说价格不够透明也是存在的一种隐患，一些类型比较相像的车辆服务网点，在专业技术上和4S店不能抗衡。行业的细则需要进一步完善，法律法规需要健全，只有这样才能够抵制恶意竞争事件的发生。

此车网通过中国汽车维修与保养的官方机构进行行业的标准制定，通过供应链系统整合所有优质的品牌，打破信息垄断和不透明的现象，从而让市场出现对等的信息流，让标准成为行业的服务规范，从而在提升门店产值的同时，也提升行业的发展水平。

4.整体服务意识和技术标准有待提升

市场的乱象是由于高速发展的同时，大家没有时间静下来夯实并提升门店的服务能力，有些缺乏严格的管理，有些商家诚信度比较低，整体服务意识有待提升。现在伴随着互联网的发展，汽车后市场领域也出现了途虎养车、天猫养车、京车汇等创新型的商业模式，给汽车后市场的发展带来了契机，核心的资源是客户的渠道利用网络去推广，成本比传统的人工推广的成本要低。这些平台带动了汽车保有量养护需求的延伸，也开启了平台的时代。

此车网在充分解析各种平台优势和劣质的基础上，将此车平台的核心竞争力，放在线上整合线下下沉上，将合作网点的整体服务意识和技术标准认证作为切入点，有效提升行业准则作为标杆，提升合作网点的内功作为重要的服务内容。

二、此车网的服务模式图谱

汽车后市场互联网养护行业商业模式众多，核心业务各异，盈利模式不尽相同，线下服务将是核心竞争力。其中，线上平台+线下门店合作模式较为广泛，此车平台自建城市仓储和物流，打通供应链与C端，保证价格统一、透明；同时可推动现有线下门店互联网化，且无需投入大量资金进行门店建设。

1.线上购买/预约产品、线下服务是此车网的主流服务模式

现阶段，中国汽车消费者对于汽车养护知识仍较为欠缺，大部分消费者无法做到在养护平台购买零部件后自己进行DIY；同时汽车养护需要较大的场地、专业的工具及技师，因此线上平台结合线下门店开展服务是当前良性的互联网服务形式，服务平台使得服务及品牌商的价格透明化；而实体门店，则保证了汽车养护场地、专业工具及专业技师；消费者可通过平台选购或预约项目，并自行选择门店和技师，完成服务后，可在平台上对商户服务做出评价，促进实体门店服务质量的改善，形成良性循环。

2.此车网整体业务布局

布局新车、二手车、各级维修厂、洗美装门店、快修快保中心、配件供应、专业贴膜等主要服务板块。此车网以用户为中心，为用户提供美车、养车、用车、维修的全周期服务流程，同时延伸到与汽车相关的生活服务类领域，努力打造全方位、一站式综合服务平台，满足用户汽车生活的需求。

3.此车网是服务体系的核心

以线下门店为载体，结合此车网各业务板块，涵盖汽车生活全生命周期服务需求。此车网线上平台及线下实体门店是服务体系的核心，根据用户需求提供满足用户需求的服务场景；结合平台的其他业务布局，而且不断完善业务体系，提供贯穿汽车全生命服务周期的服务内容。

4.共享此车供应链体系

自建供应商体系，满足自身各种品牌商供给、物流配送覆盖服务需求，并拓展第三方服务。此车网从产品开发、系统构建、物流布局、渠道建设四个方面建立供应商体系，保证品牌和价格同一性，减少车主对于线下门店乱收费、品质差的担忧；满足自身门店体系物流服务需求的同时，此车网供应链积极拓展第三方服务业务，服务整个经销商群体，构建供应体系，提升行业配送供给效率。

此车网拥有三位一体的门店布局、完善的业务体系布局、差异化服务定位以及自建供应体系的优势，助力门店在汽车后市场服务中脱颖而出。未来，此车网一方面通过建立城市服务商和网点服务门店，构建自有的服务网络体系；在保证服务价格统一、服务品质的同时，开始探索新运营模式，拓展业务范围并提升服务质量，建立人与车之间快速高效联系的双向平台，解决用户用车问题，覆盖用户汽车生活全生命周期。此车网构建合理布局的门店及服务，并建立良好的双向反馈促进机制，不断调整发展方向，向产业链纵深发展，融入车主生活，提供更优质的服务。

综上可知，当今时代企业之间的竞争已经不是简单的资源之争，更多的是平台的竞争，这也将后市场的运作模式提升到了战略性的地位，2020年认清市场的现状不是一件坏事，相反，反思后的2021年后市场更值得期待。