加强企业安全保障，促进行业共同发展

安全，得之于严，失之于宽；叉车安全操作只有起点没有终点。如稍有疏忽，安全意识稍微出错，可怕的事情就可能发生，一切的美好，企业的兴旺，甚至于生命的珍贵都将化为乌有，叉车安全操作对企业健康发展的重要性不言而喻。以此为契机，中国工程机械工业协会工业车辆分会建立了“中国叉车安全日”活动，并于2020年9月首次在苏州成功正式启动，为推动工业车辆行业对安全的重视，构建更为安心安全、健康规范的叉车使用环境产生了积极的影响。据了解，第二届中国叉车安全日活动将于2021年5月25日在广东东莞举办，《起重运输机械》杂志特地采访到了主办方的相关领导、出席嘉宾以及参会企业代表，将从不同角度去阐述关于工业车辆行业的发展以及“中国叉车安全日”活动的工作开展情况。

中国工程机械工业协会工业车辆分会理事长唐超

《起重运输机械》：为什么要举办“中国叉车安全日”活动？活动的主要工作方向和工作任务是什么？

唐超：近年来，随着中国经济的快速发展，物料搬运在各行各业的应用中越来越广泛，机动工业车辆总销售量在持续增长，中国叉车社会保有量已经成为世界第一大国，与此同时，叉车安全事故发生的比例也在增加。据分析，事故背后的原因很多是操作人员违反操作而发生的，所以在通过技术手段提高叉车安全的同时，向从业人员宣传正确操作规程、规避人为安全事故是至关重要的。在世界工业车辆联盟会议中，美国、欧盟、日本和中国相关协会一致认为，加强叉车使用安全的宣传是降低事故率、提高设备安全使用的重要手段。

工业车辆分会在去年七届四次常务理事会上对此进行了讨论，并在2020年9月分会作为主办单位首次在苏州成功举办了“中国叉车安全日”启动仪式的活动。在近半年的时间里，分会在叉车行业广泛开展叉车安全宣传活动，让越来越多的从业企业及人员了解与叉车安全相关的知识和技能。第二届“中国叉车安全日”活动定于2021年5月25日在广东东莞召开，目的是加强社会中叉车使用单位和从业人员对安全重要性的认识，提高设备安全管理和使用能力，努力规避人为安全事故，降低事故发生率。主要工作任务包括宣传叉车安全相关法规、标准；宣传叉车安全操作规则和理念，普及相关知识；宣传叉车相关安全技术；通过安全日活动，提升叉车用户管理水平；增加在岗操作人员培训，提高安全操作意识和水平；活动同期各主机制造商、经销商、媒体和相关业内人士举行各种活动，帮助宣传安全使用叉车知识。

叉车安全关系到成百上千万相关人员的家庭幸福，希望通过我们的行动，促成多方联动，让遵章守法，关爱生命，安全第一的意识深入人心，切实有效地降低叉车安全事故率。

中国工程机械工业协会工业车辆分会秘书长张洁

《起重运输机械》：回顾2020年，请您简述一下国内外工业车辆市场的基本情况以及对行业未来的展望。

张洁：2020年1-2月受疫情影响，国内工业车辆市场出现少见低点，但3-7月市场反弹明显，市场增长趋势好于预期并奠定全年增长基础，2020年上半年与2019年同期相比销售量增长11.17%，特别是内燃叉车在国内市场出现接近15%的销量增长；而在出口方面，2020上半年的增长趋势预期会受到7月9日美国关税取消对叉车豁免出现部分销量下滑。总结2020年，中国叉车行业取得了前所未有的好业绩，行业总销售量突破80万台大关，国内销售量突破60万台大关，电动类叉车的总销售量在台量上已经超出了内燃叉车的销售量，仓储叉车依然保持高速度增长，锂电池叉车的销售量也是大幅度地增加，租赁市场在租车辆也是增长明显，佛朗斯租赁车队规模达到3万台，无人叉车的推广更是呈现加速发展的势头。

2021年，随着国内外政治经济形势的变化，一定程度上会带来市场需求的变化，也必然促使行业整体随之而改变。企业的综合竞争力优势越来越显得重要，单一优势已经不能支撑，需要整个产业链的提升与配合。因此，我们务必认清形势、调整战略，以积极、开放的态度，迎接新的挑战，苦练内功，蓄势待发。2021年对于中国的叉车行业来说，竞争态势必将更加激烈和严峻，风险与机会同在，如何提升企业自身的运营能力，无论对叉车主机厂，还是对广大的叉车经销商，都是一个必须面对的课题。所以，坚守自己的价值，谁为客户带来最优质适用的产品和最好的使用体验，谁就是最好的赢家。

新的十年已经开启，国内外会有很多意想不到的困难，但各行各业提高物料搬运效率、搬运设备的节能减排依然会是社会需求的主要因素，市场有良好的发展空间；电动化、智能化、网联化、服务化是当下和未来的趋势，让我们一起为行业的进步和健康发展继续努力，立足当下，赢在未来。

工业车辆标准化技术委员会秘书长 赵春晖

《起重运输机械》：当前围绕我国工业车辆安全操作方面，有哪些标准的制修订？请您为我们解读一下。

赵春晖：在工业车辆安全操作规范方面，2020年6月正式发布了由全国工业车辆标准化技术委员会组织制定的GB/T 38893-2020《工业车辆 安全监控管理系统》，并将于2021年1月1日起正式实施。该标准规定了工业车辆安全监控管理系统（以下简称“监控系统”）的构成、内容、要求、检验方法和检验项目，适用于平衡重式叉车、前移式叉车、侧面式叉车、插腿式叉车、托盘堆垛车、三向堆垛式叉车，其他类型的工业车辆可参照使用。

目前，我国登记在用工业车辆已超过100万台，工业车辆中的部分叉车属于特种设备，由于近年来叉车事故起数居高不下，而且呈现逐年上升的趋势，已经引起了国家市场监督管理总局的重视。因此，为了降低叉车的安全事故，保障作业人员的生命和财产安全，需要在叉车上加装安全监控管理系统。旨在根据工业车辆可能发生的事故原因，采取主动防御措施，给出减少安全事故的安全监控技术方案，达到降低事故的目的。

该标准的制定，填补了国内外标准空白，为用科技手段来加强工业车辆的监管，提高产品本质安全，实现工业车辆智能化和信息化，以及增加事故的可追溯性等方面，将打下坚实的基础。并将为工业车辆安全监控管理系统的研制开发、试验验证提供重要的技术依据，同时，为保障在用工业车辆的使用安全、降低工业车辆的安全事故，配合特种设备的安全监察工作将提供重要的技术支撑。

国家起重运输机械质量监督检验中心 王军

《起重运输机械》：请您介绍一下当前全国叉车安全生产事故产生的原因都有哪些。

王军：根据国家市场监督管理总局特种设备安全监察局所记录的权威数据显示，自2015年至2019年，全国五年间共发生场内专用机动车辆事故221起、致死209人、受伤44人。

根据国内场内专用机动车辆的事故统计来看，主要的事故原因属于违规操作，除了反映出操作人员的技能（含培训发证）和规范管理上存在一定的不足外，还反映事故发生原因的关键在使用环节上执行中：违规操作、无证操作或操作不当的问题非常突出，这也是事故发生的重要原因。同时，使用过程中的盲区问题，也是导致事故频繁发生的诱因。还有一个重要的原因在产品技术缺陷上：由于对车辆无监控系统相关标准、法规要求，操作过程中缺乏辅助安全配置，存在监控盲区、转弯速度过快导致，导致倾翻、碰撞等现象的发生。综上事故特征，我们可以将场内专用机动车辆主要事故划分为碰撞、挤压、侧翻、坠落四种主要特征类型。

碰撞是场内专用机动车辆在行驶过程中因环境、驾驶员或行人、设备本体等各方面的原因，造成场车与建筑物、管道、堆积物及其他场车之间碰撞的事故；挤压是人员被挤压在车辆之间、叉车与其他物体之间、设备部件与部件之间等，所造成的挤伤、压伤、击伤等人身伤亡事故现象；倾覆是叉车在改造、维修、使用和试验中，因其主体或者构件的强度、刚度难以承受实际的载荷，发生局部、整体或者基础的失稳、坍塌或者倾覆事故；坠落是由于叉车材料、结构、设施失效或者失控以及违章操作、操作失误、使用不当等造成物体或者人员由高势能位置落下的现象。

安徽合力股份有限公司总经理 周峻

《起重运输机械》：围绕“中国叉车安全日”活动，作为国内工业车辆龙头企业，合力将在安全方面开展哪些工作？企业未来的发展方向和目标是什么？

周峻：作为中国叉车行业连续30年龙头企业，合力坚持践行“以人为本，以精品回报社会”的核心价值观，坚决贯彻落实中央提出五大发展理念，深入学习习近平总书记关于安全发展重要论述，树立强烈全员安全文化意识，合力先后通过“质量、环境、职业健康安全管理体系”三标等外部审核。在产品研发制造方面，依托国家级企业技术中心和工业设计中心，63年来合力坚持打造“精品工程”，实施了明显高于国家标准质量安全体系，以近乎严苛的技术、试验和性能参数等指标，确保合力产品性能的优良和质量的可靠，彰显出行业第一品牌的责任与担当；在企业安全管理方面，深化安全生产风险分级管控和隐患排查治理，全面推进双重预防机制建设，对生产现场所有区域进行了网格划分，落实管理责任，做到“事事有人管，人人都管事”的安全管理模式；在服务市场客户方面，在全国建立24家省级营销公司，组建合力正品零部件销售渠道，实施全天候售后服务，进行遍布全球的“质量万里行”活动，面向全体用户开展产品知识安全培训；在产品智能化安全方面，研发并上市了合力自动化运搬设备，推出了合力智能物流系统（FICS），通过大数据分析和智能化控制，持续提升产品安全性能，有效减少作业过程中碰撞和驾驶员违规驾驶等行为

展望“十四五”蓝图，合力将以“推进高质量发展、创建一流企业”为目标，以“世界五强，百年合力，全球一流工业车辆及智能物流系统集成商”为愿景，围绕电动化、新能源、后市场、智能化、网联化、国际化等行业发展趋势，大力实施科技创新与资本运作融合发展、先进制造业与现代服务业融合发展，积极推进布局结构调整优化，促进公司技术进步和机制变革，加快国际化与新业务开拓步伐，稳步向现代化国际一流企业迈进。

杭叉集团股份有限公司 陈伟强

《起重运输机械》：围绕“中国叉车安全日”活动，作为国内工业车辆龙头企业，杭叉将在安全方面开展哪些工作？企业未来的发展方向和目标是什么？

陈伟强：杭叉以“智能化、绿色化、服务化”为技术创新重点发展方向，在工业车辆舒适性技术、安全性技术、绿色节能技术、智能化技术、新能源技术、数字化研发技术等研究领域，研发一批行业领先的关键技术和零部件，提升产品核心竞争力。

在智慧安全技术方面，杭叉目前主要有杭叉智慧安全控制系统，包括座椅感知系统、自动降速系统、行车防撞系统、同步转向系统、前倾限位系统、后倾缓冲系统、重载限速系统、车轮防滑系统等功能模块，可全方位保障叉车运行和作业安全；杭叉智能车队管理系统，包括维保管理、车辆定位、区域限速、电子围栏、权限管理、超速超载管理、碰撞监测管理、安全警示系统等功能，全面保障车队运行安全。杭叉还创新培训模式，积极利用云端培训平台及VR技术对用户开展叉车的安全操作、维护保养等专题培训。

杭叉加大对新兴技术的探索研究，积极推进新兴技术成果应用，打造国内首家工业互联网智慧工厂，这是杭叉作为国内领先企业的一种使命感。未来通过“技术融合”、“产品融合”、“产业衍生”等方面的加快投入，杭叉力求工业化与信息化相互联动，必将让杭叉朝着数字化、智能化、智慧化方向发展。杭叉从过去的专注精细制造到今天大力发展工业互联网，以“做世界最强叉车企业”为愿景，为客户、员工创造价值。展望未来，杭叉将开启网联工业、赋能制造的新征程。

中叉智联股份有限公司董事长 曾好友

《起重运输机械》：请您介绍一下中叉智联国际物流装备产业城的战略定位和未来的发展方向。在产业城举办中国叉车安全日活动，将对行业发展产生哪些积极影响？

曾好友：正是在中国物流装备行业飞速发展，国家主导将国内优势产品和服务输出到一带一路沿线国家，整个产业结构经历调整，生产厂家在创新遇阻重在提升服务粘性，末端租赁商、代理商和服务商面临生死转折等条件因素下，中叉智联股份有限公司规划了5年的产业城，选择了在这个时机落地，致力于成为物流装备行业生态平台并融入产业发展中。中叉智联物流装备产业园是亚洲首家物流装备业全球交易中心，是物流装备行业的（华南）新地标。产业园以线下为载体，汇聚物流装备行业资源，携手商户为全球客户提供一站式物流装备综合解决方案。广东是中国经济发展的大省，中国叉车使用量较大的市场，并且还是国内叉车代理商以及后市场从业人员较多的省份。产业园致力于打造成为华南乃至东南亚地区最大的叉车专业交易市场，积极推动行业发展和打造产业平台。

第二届中国叉车安全日暨叉车行业交流大会将于5月25日在产业城召开，此次大会以“筑安全长城促行业发展”为主题，通过政策解读、安全标准解读、专题演讲、行业论坛等形式，为加强同行之间的学习、交流与发展，提供沟通的桥梁和平台，共同见证叉车安全发展进程。未来，中叉智联股份将紧抓国家粤港澳大湾区建设计划契机，依托区域地理优势，积极推动产业城以及周边物流产业聚集，发挥群聚效应，不断提升物流行业服务水平，为行业同仁节约成本、创造效益，也为促进中国物流设备行业转型升级贡献更大的力量。