北京终端管制中心内话系统新增功能解析

曹婷

摘要：该文主要介绍了北京终端管制中心内话系统的新增功能，并阐述了其未来用于对空指挥的高效性和便捷性。

关键词：内话系统;新增功能;频率超控;选呼;内话联网

中图分类号：TP311        文献标识码：A

文章编号：1009-3044（2021）12-0075-02

随着民航事业的不断发展，空管业务量也在持续增加。作为民航空管系统的内部通信系统，内话系统已经成为民航空中交通管制保障工作中非常倚重的设备。内话系统的正常运行不仅直接关系到飞行安全，也是衡量空管通信服务质量的一个重要指标，是保证空中交通管制服务安全平稳运行的关键环节之一。

民航空管内话系统集中了无线电台（VHF和HF）、程控电话、内部语音交换和多方会议等功能，它担负着空中交通管制服务中地对地、地对空通信联络和飞行移交等工作。内话系统让管制员、飞行员、外部相关单位之间的通信变得方便快捷，同时也满足了空中交通管制服务过程中的各种业务需求。2019年8月22日，被称为京津冀民航运输“最强大脑”的北京终端管制中心（以下简称“新终端”）正式运行。除了管制规模的扩大，管制空域也重新划分，终端区所有飞行程序都进行了变更。为满足更加复杂的管制需求，配套的空管内话设备也有了一定程度的提升和改进。下面就北京终端管制中心内话系统的几个新增功能进行概述。

1频率超控

1.1 功能简介

频率超控的设置主要是为了防止管制指令冲突，保证一方管制员优先发话。终端管制员在监控移交给塔台管制席位的进近航空器飞行状态时，如果发现航空器偏离进近航道有进入非侵入地带的趋势，终端管制员将立即实施超控指挥，打开塔台频率，指挥偏航航空器回到正确的航迹上并通报相关跑道飞行活动信息。偏航航空器回到正确的航迹并且继续进近时，终端管制员通知塔台管制员超控结束。

在新终端建成之前，终端管制和塔台管制使用同一个内话系统，仅涉及系统內部的频率超控，相对简单。新终端建成后，终端管制和塔台管制被分隔两地，使用不同内话系统，就需要进行系统间的频率超控并重新配置参数。目前新终端接入的终端管制超控首都和大兴机场塔台管制所用的E1超控信号，是数字信号。

1.2 功能实现方式

E1超控信号需要信号输出方和信号输入方通过E1链路实现频率共享。新终端现主用内话系统有四条E1超控链路，两条用于新终端超控首都机场塔台频率，两条用于新终端超控大兴机场塔台频率。超控频率的甚高频台站接收机接收来自飞机的模拟无线信号，经各甚高频台站传输至机场航管楼内话系统中，再由航管楼内话系统进行软件配置，选择频率共享所需的板卡和信道号，经由传输设备传输至新终端。新终端将该频率的甚高频台站分配到新终端的对应E1信道里，并设置新终端为高优先级，即可实现超控功能。

1.3 测试流程和现象

使用大兴机场塔台频率124.35进行测试，塔台管制员使用备用内话系统进行发话的同时，终端管制员使用备用内话系统相同频率发话。此时，塔台管制员的席位触摸屏面板124.35频率变为红色（如图1所示），通话被抑制，终端管制员可以正常使用124.35频率与机组通话，即终端管制员具有更高优先级，超控功能可以正常实现。

2选呼功能

2.1 功能简介

选择呼叫（selective call，简称选呼），是由管制员发起，用于提醒机组监听频率的功能。选呼功能主要依托于地空通信中甚高频设备的实现。开启内话选呼功能后，管制员可根据航班唯一的选呼识别码，在必要时进行选择呼叫，通知机组人员建立通话。每个航班拥有不同的四字母选呼码，管制员使用内话系统的选呼功能，将航班选呼码通过甚高频发射机，以音频的形式在选定的频率中发出。机组甚高频收发信机收到音频后，经过设备比对，正确的选呼码会激活选呼灯闪烁或音频提示。

2.2 内话系统设置步骤

在内话系统中，首先选择想要开启选呼功能的频率，再在内话触摸屏上添加名为“A/C＼COM”的功能键。点击选呼功能键，弹出选呼面板后手动输入四字母选呼码，音频即在频率中发出（如图2所示）。

2.3 测试流程和现象

1）测试一：使用频率126.5Mhz，选呼码DMBK。

监听频率内可听到“叮”“咚”两个声音，每个声音大约1秒时长，间隔很短。机组汇报频率中听到声响，设备有提示音发出。

2）测试二：使用频率124.4Mhz，选呼码ARDM。

监听频率内可听到“叮”“当”两个声音，每个声音大约1秒时长，间隔很短。机组汇报频率中听到声响，设备选呼灯点亮。

3）测试三：使用频率121.1Mhz，选呼码AQCM。

监听频率内可听到“当”“噔”两个声音，每个声音大概1秒时长，间隔很短。机组汇报频率中听到声响，设备选呼灯点亮。另询问同频率内其他机组，答复为仅在频率中听到声响，设备无灯光和其他提示。

综合以上三组测试结果，可以认为，内话系统选呼功能测试正常并且能够成功提醒机组监听频率。

3內话联网

3.1 功能简介

内话联网指的是内话系统与内话系统之间通过同类型的联网方式和传输设备，实现有线互联。内话联网分为MFC联网、ATS-QSIG联网、E1联网和IP联网。其优势是可以提高管制移交通信的安全性和保密性，避免PSTN网络的不安全性。通过优先级控制、强插、电话会议等联网技术，提高管制移交通信的可操控性。提高管制移交通信的话音质量，通过网络迂回路由提高可靠性。通过统一管理线路资源，提高线路利用率，增加系统管制移交通信容量，降低运行费用。

目前大兴机场和新终端主用，备用内话系统，首都机场备用内话系统都为FREQUENTIS 3020X 7.1，支持四种联网方式MFC、NI64、E1、IP。首都机场主用系统为FREQUENTIS 3020X 5.0，支持MFC、NI64、E1三种联网方式。目前整个系统的联网方式都是E1联网，IP联网仅作为备份使用。

3.2 联网设备简介

目前内话联网使用VCX-IP系统，其通过无线和电话的VoIP网关，冗余的网络连接，应用综合业务语音和数据服务网络，来实现有线互联。

VCX-IP系统硬件主要使用BGT iMC8 01（如图3所示），包括iCCB、xDSP、iFAN和各种线路接口板。iMC8 01最多可承载6个接口板，提供冗余的CPU，DSP板，风扇单元和网络访问。每个CPU板都是热插拔板，提供冗余的24VDC电源输入，功耗小于150瓦。VCX-IP系统的监控终端使用FMS和ZABBIX软件，FMS是一种常用的操作工具，用于设备配置和软件管理，ZABBIX用于系统监控。

内话系统通过GPIF04.30板卡（E1板卡）连接至VCX-IP系统，再由VCX-IP连接至传输链路（SDH/PDH），传送至对端，对端连接相同。每块GPIF04.30板卡有30个语音通道。通过内话系统中配置External Party按键进行通话。现航管楼、大兴机场均已接到终端VCX-IP中心节点，未来区管中心也将接入，实现两场四地联网通话。

4结束语

以上介绍的三个新增功能是目前内话系统较为典型的，也是今后需要完善和发展的重点功能。内话系统作为管制员的“耳朵”和“嘴巴”在空管系统中的地位尤为重要，在空管设备故障分类分级中主用内话系统故障被评为最高级A级。可见其对于地空通信和空中交通管制的影响之大。规模的扩大就需要设施设备的升级以增加管制员的工作效率从而减少航班的延误，提高整个民航业的整体运行效率，减少不安全事件的发生。让中国的民航业不仅在流量和规模，同时在效率和可靠性上也能达到世界最前端。

参考文献：

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[2] 陈巧雅.基于内话系统的空管语音通信架构设计与实现[J].中国民航飞行学院学报，2018，29（2）：27-30.

[3] 杨超宇.华北空管局语音交换系统的内话联网技术研究[D].北京：清华大学，2015.

[4] 张兴飞.内话联网技术及其应用方案探析[J].创新科技，2014（10）：72-73.

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