诱惑难挡特斯拉Model Y

文/摄影/施毓麟

随着汽车电动化转型的加速，中国逐渐成为全球最大的新能源汽车消费市场，造车新势力特斯拉毫无疑问是新能源汽车行业的领头羊。特别是当Model 3标准续航版国产之后，特斯拉进一步拉低了门槛，更多国内消费者可以体验到特斯拉卓越的驾驶性能和智能科技。2021 年新能源汽车行业第一条大新闻莫过于国产Model Y 以远低于大家预期的价格上市。

33.99 万元起的Model Y 可谓杀伤力十足，先不说BBA 旗下那些不走量的新能源车型，就连国产造车新势力品牌也都深感压力。毕竟特斯拉一直被奉为汽车圈内的“苹果”，其本身就拥有诸多“信徒”，如今重磅车型又以“小米”的价格上市发布，自然轻松再创销量神话。

近日我们有幸试驾了Model Y，近距离深入体验后才更加明白，特斯拉的成功绝不是偶然，Moldel Y的火爆也绝不仅仅是因为国产降价这么简单。

介于Model 3 与Modle X 之间的外观

Model Y 在外观上继承了特斯拉家族惯有的设计风格，甚至可以说新车前脸几乎和Model 3 一样，只在保险杠处有细微调整。如果从车尾来看，新车又像是一辆缩小版的Model X。或许正是因为这种介于Model 3 与Model X 之间的设计语言，从侧面看就会很明显感觉到Model Y 身上浓浓的跨界范。

侧面上扬的腰线与后轮上方的拱起，再加上黑色的全新外观套件，运动感十足。如果预算充足，还可以花8000 元选择20 英寸大轮毂，让新车整体的外观再次大大加分。

作为特斯拉“SEXY家族”在国内最后一个亮相的成员，Model Y的定位是中型纯电动SUV，新车采用了与Model 3相近的设计语言，轴距达到了2890毫米，空间表现比Model 3更加出色

简约而不简单的内饰设计

新车内饰基本延续了Model 3 的设计语言，车内基本没有多余的配置，只有一块大尺寸中控屏。这块大屏集成了所有的车机功能，包括车辆时速显示。反光镜调节功能集成在多功能方向盘上。

新车车内几乎看不到多余的机械按钮，设计极其简约却绝不简单，比如无线充电区域因为使用场景的多元化，而新增为双充电板。这背后体现的是特斯拉出色的技术与人性化。

除了智能科技之外，在我看来Model Y之所以能大火的原因很大程度来自于其实用性。提到实用性就必须要提一下新车的空间。

Model Y 的轴距比Model 3 更长，后排也能提供宽裕的腿部空间。新车拥有全景玻璃天窗，就算是在后排，也能够感受到宽阔的视野。值得一提的是，Model Y 的后备厢不仅规整，而且非常大，在垫板下方还有一个很大的储物槽，不管是大件小件物品都能够规整存放。

另外，Model Y 在空间利用上最大的亮点在于可以将后排座椅一键放倒，与后备厢打通，瞬间再次扩大后备厢的空间，就算是偶尔去宜家买个大件，也能轻松应对。可以说Model Y 的实用性相当高，堪称居家必备好拍档。

操控感十足的电动SUV

在操控方面，Model Y 搭载了前后双电机四驱纯电动系统，最大功率为317 千瓦，峰值扭矩能达到545 牛·米，零百加速仅需5.1 秒。这样的性能成绩不光是能够让你在红绿灯前永远抢跑成功，哪怕是在高速路上疾驰，也能领先大部分车辆。

国产Model Y一上市就狂降15万元（相比进口车），并在10小时内订单量超过10万张。虽然，随后特斯拉的内部人士回应称这个数据被夸大了，但去店里看Model Y的客户人数确实非常惊人。很多人会问，未来Model Y还会降价吗？自己会不会成为“韭菜”？随着新车国产化率的上升，答案是肯定的。毕竟前面已经有Model 3的先例。但这丝毫阻挡不了大家订车的热情。毕竟谁都明白那句话——早买早享受，晚买享折扣。谁都想成为身边第一个享受的人，哪怕日后被当作"韭菜"，也心甘情愿。

经过三天的试驾，我可以说Model Y应该是同级同价位最有驾驶乐趣的SUV 车型，据了解后续还有性能版推出，届时驾驶乐趣还会再次提升。不过，对于老燃油车车主而言，可能一开始会不习惯电动车的提速方式，需要花一点时间去适应。当你深踩电门那一刻，就能够感受到动力瞬间即来，而且持续连贯输出，瞬时的加速绝对能够给你前所未有的感官刺激。

就我而言，在体验了一段时间后，就已经有“回不去”的感觉，再让我回家开自己的燃油车，甚至会觉得有点无趣。至于续航方面，Model Y 的NEDC 续航里程为594公里，经过一天的试驾我认为实际综合续航在460 公里以上。在市区特斯拉有大量的充电桩布局，完全可以不用有“续航焦虑”。

多花六万元解放双脚？

能够让Model Y 大火的原因除了上述的一堆理由——颜值高、性能强、操控好之外，还有更多消费者是冲着Autopilot（自动驾驶）而去。Autopilot 可以说已经成为特斯拉的标签，虽然说在中国的车况和路况下有点“水土不服”，但丝毫不影响国内消费者对此功能的追捧。

不过6 万元的Autopilot 选装费让很多特斯拉车主有点犹豫。毕竟只是在高速道路上可以轻松放开双脚，而且并非完全自动驾驶，复杂路况时还需人为介入，但对于长途驾驶来说已经算是极大的解放了。大家也都清楚，其实并不是做不到解放双手，只是受限于国内的路况与国人的驾驶习惯，当然最重要的还是需要相关政策法规的支持。

Model Y 能否持续火热

三天的试驾，可以说Model Y 给了我很多惊喜，但这又在意料之中，毕竟火爆的销量背后必然是消费者与市场的认可，而支撑其优秀口碑的必然是出色的产品力，更何况Model Y，还有我们众所周知的一个大强项——那就是价格美丽。

所以说，就算大家明知未来Model Y在产能跟上来之后，极有可能还会有降价空间，但丝毫不影响消费者对于Model Y的热情，毕竟国内特斯拉的狂热信徒可不算少。

Model Y长续航版车型采用了双电机全轮驱动，百公里/小时加速时间为5.1秒，最高车速217公里/时，而即将上市的Performance 高性能版零百加速仅需3.7秒。