基于可视化管理的1+2输电线路运检模式创新对策探究

陈天添

摘  要：为了促进我国输电运检模式的质量提升，本文分析了现阶段输电线路当中存在的问题，并尝试将1+2输电线路运行模式应用到现阶段的输电运检中，从而解决当代输电线路中出现的矛盾，以促进我国输电质量的提升。

关键词：可视化管理 1+2运输线路 运营模式 创新对策

一、可视化管理1+2运输线路运检模式的主要概念

可视化管理1+2运输线路运检模式的概念已经提出相当久，也经历了市场管理的检验。在此种管理模式中，起主要核心作用的为指挥中心，其余部分如可视化巡视组则承担可视管理责任。与传统的运输线路运检模式相比，这种管理模式有较强的灵活性，比如能够利用附属设备来提升可视化巡视组的价值，从而使资源能够更加合理的分配与核心与支撑体系当中。在此模式中，核心与支撑体系架构的数据交换十分方便，而核心也能够通过自身的资源优势来对“两翼”进行战略规划。

在具体的工作运行中，作为核心的指挥部中心会为两翼进行数据分析并计算出最为适合的任务执行方案。而作为两翼之一的可视化巡视组，则可以在指挥中心的指导下对输电体系进行全面立体的巡检，包括最基本的保供电监视以及特殊的巡检计划。而运检组得到巡视组和指挥中心的指令后，就可以直接将资源集中在为题出现位置，从而最大程度地降低该部门的人员损耗。在完成修复后，还可以立即将数据反馈给指挥中心和可视巡检组，从而对运行数据进行进一步的核实。

二、基于可视化管理的1+2输电线路运检模式的优势

（一）提高各个部门之间的协调性

上面也说到可视化管理的1+2输电线路运检主要由三部分构成，而这种清晰明了的运行模式直接将电力运输责任具体分到每个部门，也十分有利于后期责任的追溯。而在传统模式中，虽然说有各层级的管理，单个层之间责任存在着较大的重合性，所以也很难针对具体情况做出最佳判断。

（二）提高数据整理效率

在数据的整理效率上，由于三个部门分工协作，所以数据的处理效率也远远高于传统的电力运检模式。而在另一方面，核心的指挥部门会将两翼汇报上来的数据进行重新分析核对，从而对运进系统中的问题进行纵向化处理。处理完成后，会将数据再次下发给两翼，从而使其能够验证数据整理的结论。调查数据显示，此种运行模式下的运检事故出错率只有1.27%，远远低于传统输电效率中的事故发生率。

（三）进一步提升决策的科学性

在传统的运行模式中，虽然说也有核心指挥部门类似的存在，但其的数据整合能力不足，所以也很难在危急情况时作出正确决定。而在2+1可视化的运检模式管理中，虽然说指挥中心起主要的指导作用，但两翼就依旧拥有数据分析能力，且专业性也相对较强。

三、基于可视化管理的1+2输电线路运检模式的创新对策

（一）加强责任落实

可视化的2+1输电线路运检模式只是为当代电力运输提供了宏观模型，所以在相关工作的开展中还是需要对管理内容进行细化，以促进先进运检模式的落实。比如在运检计划落实中，相关电力企业需要根据自身的2+1具体情况来配置相关资源，并尝试将资源重点集中在2+1的具体某一部分中，从而使新型管理体系发挥出最大优势。比如如果将运行管理作为重点，就可以尝试深化两翼的监测作用，比如通过可视化巡视组的信息化处理能力来对运检网络进行全面覆盖，并将数据反馈给指挥中心。而指挥中心则可以根据反馈上来的数据情况来对运检系统进行排查，从而强化整条输电线路的稳定安全。如果电力企业的发展方向为创新高效，则可以围绕这个主题来重新对1+2模式中的子项进行子项配置，从而发挥出可视化管理的高度灵活性。而在评估体系的管理上，则可以尝试采用多维度的评价方式来对运检效果进行分析。

（二）做好相关保障

（1）做好相应的制度保障

虽然说1+2模式的主要原则是指挥主导，两翼辅助。但在一些问题的处理上，指挥中心的决策也并非合适，所以也需要相应的制度来对两翼的权益进行保障，从而促进决策的科学性提升。除此之外，也可以设置紧急的临时政策，比如赋予两翼的联合直接决定权，以避免两翼的权力被直接架空。当然，政府部门也可以临时颁布相应的政策，来对1+2模式中的各个成分进行引导，从而提高两者之间的协调性。

（2）做好对应的人才供应

在传统的广电运输运检模式中，由于共同采用一条人才培养体系，所以大多数人才都偏向于全，而自身素质很难达到精的要求。因此在人才供应上，相关部门需要针对一核两翼制定出三种不同的人才培养路线，从而提升人才的技能精度，以便于在1+2模式中充分发挥出每一个部分的价值。比如在运检维修组中，就要加强人才的实践能力培养，以满足实际运检工作的需要。当然，在人才的晋升方面，也需要为其设置明确的方向，以便于增加人才的工作积极性。而当脱离技术层后，则可以尝试对三条人才培养体系进行适当交叉，一来可以有效增加人才的培养灵活性，二来也可以有效合理人才培养系统中的资源配置。

（3）做好相应的技术保障

实际上除了良好的管理模式之外，管理效率的提升也离不开对应技术的支持。首先，虽然说物联网已经取得了巨大发展，但在实际运用中还存在着较多的问题。因此相关部门可以尝试把资源倾斜在物联网的功能扩展中，从而进一步地提升1+2管理模式中各部分的能力操作上限，从而实现管理效率的提升。另一方面，不可不提的是，技术的提升离不开基本物質的保证，因此在物资支持方面，也需要政府为其配备相应的研究设施，并尽可能地降低各地区的技术发展差。需要注意的是，各地区的发展情况不同，1+2的开展模式也有较大区别，而这种区别主要体现在各部门的工作倾向性上。所以，如果条件允许，则需要政府部门尽量更改集中化的技术研究方针，而尽可能地将一部分研究资源下放到地区中，从而使地区能够有能力针对自身情况来对1+2管理模式进行完善。

四、结束语

总而言之，随着电力需求的不断增加，其输电线路的运检需求也会随之增大。而各地区也要认清自身的发展方向，并尝试将1+2可视化管理模式运用到电力运检系统的管理中，从而满足未电力监视需求。当然，1+2管理模式也并非是电力运行系统的发展重点，所以地方机构也可以针对自身情况进行调整，从而创造出“1+3”“1+4”等多种更加高维度电力的运检管理模式。

参考文献：

[1]鲍电.略议输电线路运检一体化管理模式[].中国电力企业管理，2019（5）：72-74.