青岛市海洋产业对出口贸易的影响

□文/ 崔 艳

（中国海洋大学经济学院 山东·青岛）

［提要］本文主要研究自2001 年后我国海洋主要产业对于中国出口贸易的拉动作用。使用可以对单个变量系数显著性进行检验的稳健标准误OLS 回归，选取中国海洋统计年鉴12 类海洋经济产业的主要增加值来分别研究哪类海洋经济产业对出口贸易的拉动作用最大。研究结果表明：海洋渔业与海洋交通运输业对中国贸易的拉动作用最强。

一、文献综述

在过去的60 多年中，WTO 促进了100 多个国家的贸易自由化程度显著提高，引起了人们极大的兴趣。在21 世纪，海洋已成为不可取代的经济发展助力引擎，并且随着科技发展我们已经具备认识海洋、发展海洋、保护海洋的能力。较早的对WTO 争端模式的实证研究证实了这一观点，并发现高收入和强大报复能力的国家更频繁地违反WTO规则，同时向DSB 提出了更多投诉。这些含义也与标准的WTO 贸易条件法的预测非常吻合；Hungerford（1991），Kovenock 和Thursby（1992）以及Ludema（2001）着重研究争端解决机构的存在如何影响协议中贸易政策工具的选择。Beshkar（2010）和Park（2011）分析了DSB 在WTO成员之间合作中的作用，而Maggi 和Staiger（2011）描述不同贸易协议合同下的最佳DSB 任务授权。Maggi 和Staiger（2015）着眼于WTO 争端的结果，并通过经验检验了不同合同类别，早期和解决定和DSB 裁决精度之间的关系。关于海洋经济产业对出口贸易的文献，吴珊珊等（2014）运用主成分方法把我国沿海省份共分为三个等级，其中以海洋竞争力角度分析，山东和广东最强、最弱的则是广西和海南；而以高科技海洋角度分析，天津和上海更需要高科技的支持。童兰（2013）以宁波为案例进行了对海洋经济产业的结构分析。本文以全国和青岛市进行分样本分析12 类海洋经济子类产业中哪类对贸易的拉动作用最强，并提出建议。

二、数据来源与描述性分析

（一）关键变量的测度

1、全国主要海洋产业增加值。我们取得了1996～2015 年间的全国主要海洋产业的增加值，其中2001～2003 年间的海水利用业与海洋电力业的产业增加值是两者总额，我们利用2004～2015 年间两者数据的加权平均取得两者之间的占比，并对2001～2003 年间的数据进行了处理并得到了海水利用产业以及海洋电力产业独资的增加值。这些产业的增加值我们是从1996 年至2015 年的中国海洋统计年鉴中读取的。

2、出口贸易指标。我们选取了货物出口总额作为出口指标。这个指标的组成因素详见WDI 数据库，这个指标的读取来自于国家统计局。

表1 12 类海洋产业对出口贸易计量结果一览表

（二）控制变量的选取。控制变量是借鉴谢非和刘婷婷（2019）、杨逢珉和程凯（2018）、俞立平（2013）、吕剑（2007）、韩轶（1993）等研究，选取实际有效汇率、通货膨胀、GDP 增长率、金融市场发展。实际汇率是通过名义有效汇率和成本指数的比值得到的，能够反映人民币的价值；通货膨胀是以消费者价格指数为基本计算的，能反映收益的偏离；GDP 增长率是通过2010 年美元的不变价为基础计算的，能反映回报；金融市场发展衡量的是我国金融市场的脆弱性以及别国投资我国的预期风险。这些数据都来自WDI 数据库。

（三）描述性分析。我们以中国为样本，基于《中国海洋统计年鉴》提供的全国主要海洋产业增加值数据，选取1996～2015 年的数据。其中，海洋矿业是近20 年平均增加值最低的海洋子类产业。从极值标准来看，不同产业的增加值差异较大。此外，除金融市场发展水平波动较大外，其他控制变量的标准差均较小。可以得到变量的稳定性结果。

三、模型设定及结果分析

（一）模型设定。海洋的12 类产业的产业增加值分别作为关键解释变量，出口贸易总额作为被解释变量，实证分析这12 类海洋子类产业对出口贸易的拉动效应。我们使用可以对单个变量系数显著性进行检验的稳健标准误OLS 回归，可以更直观地得到这12 类海洋子类产业对出口贸易的影响。

其中，t 表示年份，EX 作为出口贸易指标；Xt代表解释变量，其中包括核心解释变量各类产业增加值以及其他控制变量；εt为扰动项。

（二）基准回归结果。12 类海洋子类产业对出口贸易的影响。根据表1 所示的计量结果我们可以看出，对出口贸易产生较强拉动作用的产业分别为海洋渔业、海洋交通运输业、海洋盐业。除海水利用业对出口贸易产生了不显著的负向效应外，其他均为正向效应，对进口和出口贸易的拉动效应不显著的是海洋化工产业、海洋生物医药产业、海洋工程建筑产业和海水利用产业这四类产业，剩下的其他产业会产生显著的拉动效应，且显著性均在95%以上。（表1）

（三）基准回归结果分析。我们根据费希尔对产业的划分思维，因为12 类产业各有牵扯与联系，所以借鉴费希尔思维我们把12 类海洋经济子类产业分别分为三个总产业分别是海洋渔业（拥有多个传统产业）作为海洋的第一产业；海洋的第三产业就是剩下的海洋运输交通业和滨海旅游业；剩下的9 类是属于海洋的第二产业范围的。研究发现，我国海洋主要产业对出口贸易的拉动作用由强到弱依次为渔业、交通运输业、盐业、油气业、滨海旅游业、船舶工业、矿业、生物医药业、化工业、工程建筑业、电力业、海水利用业。

1、海洋第一产业对我国出口贸易具有较强拉动作用。一直以来，沿海地区的劳动人民就以海水捕捞和海水养殖等生产活动从海洋中获取物质资料，更将此作为重要的生活收入来源，如我国青岛、大连等沿海城市都以海洋渔业作为主要的生产支柱。因此，相较于其他产业，海洋渔业的历史更加悠久，发展成熟并且水产品也深受广大消费者的喜爱。因此，海洋渔业对我国出口贸易的拉动作用较强。

2、海洋第二产业对我国出口贸易的影响。海水利用业对我国出口贸易无拉动作用的原因可能是我国本身是一个水资源匮乏的国家，并且我国海水利用业方面的全方位技术发展还未发展成熟。

海洋电力业对我国出口贸易无拉动作用的原因与海水利用业的原因相似：其发展历史短，并且在管理方面有着不小的缺陷，而且相关地区的政策也存在较大差别，但是电力是我国发展离不开的能源。海洋药用生物资源环境恶化以及与之相关的技术落后。

3、海洋第三产业对我国出口贸易具有拉动作用。海洋交通运输业是我国发展力度较强的产业之一，这个产业也支持着我国其他产业的发展，所以这个产业的联动和带动作用十分强大。滨海旅游业具有较强的产业带动作用，占海洋生产总值比重较大。并且随着人们生活观念的改变，更多关注身心愉悦这也促进了滨海旅游业的发展。

四、结论及建议

本文以青岛市为样本，分析了12 类海洋经济子类产业对贸易的拉动作用。研究发现，海洋渔业与海洋交通运输业对出口贸易的拉动作用最强。但目前大多数最不发达国家严重依赖原材料出口，进一步升级可能需要尚未存在的资源。因此，由于进口激增和海关程序的全面重组而可能引起的短期结构性问题可能会削弱最不发达国家贸易便利化的长期利益。贸易自由化的具体而有限的要素对于使最不发达国家参与全球价值链并促进升级至关重要。这意味着确定有效的保护率在确定进口关税调整的实际影响时变得非常重要。可以提出以下建议：（1）21 世纪不光是海洋经济时代依然是技术发展时代，我们应促进相关新兴海洋经济产业的高科技技术发展。并进行进一步的海洋经济的开放，引进管理方法、统筹兼顾合理发展海洋经济；（2）我们要保持海洋经济的可持续发展，从认识海洋-发展海洋-利用海洋-保护海洋的理念中进行转变，要做到保护海洋与开发海洋并行；（3）“一带一路”的政策实施也为海洋经济的发展带来了机遇与挑战，要与“一带一路”国家交流合作、遵循WTO 规则以及互惠互利原则。

主要参考文献：

［1］许建伟，刘琨.海洋经济的结构分布与发展路径探析——以福建省为例［J］.海洋经济，2019.9（06）.

［2］Bagwell，K.，Staiger，R.W.An economic theory of GATT［J］.Am.Econ.Rev，1999.89（01）.

［3］Kovenock，D.，Thursby，M.GATT，dispute settlement and cooperation［J］.Econ.Polit，1992（04）.

［4］Ludema，R.D.Optimal international trade agreements and dispute settlement procedures.Eur［J］.Polit.Econ，2001（17）.

［5］Beshkar，M.Optimal remedies in international trade agreements［J］.Eur.Econ.Rev，2010.54（3）.

［6］Park，J.-H.Enforcing international trade agreements with imperfect private monitoring［J］.Rev.Econ.Stud，2011.78（03）.

［7］谢非，刘婷婷.人民币汇率失调与进出口贸易的双向影响效应研究［J］.改革，2019（03）.