六大冗余+全场景覆盖长城汽车咖啡智驾构建智能驾驶新生态

六大冗余+全场景覆盖长城汽车咖啡智驾构建智能驾驶新生态

3月10日，“永不停歇的大脑——咖啡智驾背后的生态构想”主题沙龙在北京正式举行，清华大学苏州汽车研究院院长成波，长城汽车智能驾驶负责人、毫末智行董事长张凯，长城汽车智能驾驶总监、毫末智行首席交付官CIO甄龙豹以及毫末智行COO侯军共同参与此次沙龙，深入探讨智能驾驶发展趋势、清晰呈现咖啡智驾的硬核实力和未来布局。

面对新的变化，长城汽车踏准时代节拍，提前布局智能出行市场，并迅速而高效的推出了咖啡智驾，成功推动智能驾驶踏上新征程。

在沙龙现场，四位嘉宾对百年汽车产业迎来科技巨变的大环境进行了深度的分析，畅想未来智能出行，并深层次展现咖啡智驾背后的智能驾驶生态构想。

智能汽车时代就在眼前，长城汽车凭借在智能驾驶领域的深厚积淀，全力出击，朝着实现人类美好出行的愿景阔步向前。在机遇与挑战并存的时刻，长城汽车积极探索创新方向，其智能驾驶技术核心成果咖啡智驾的问世，成为长城汽车向全球化科技出行公司迈进的关键要素之一。

长城汽车咖啡智驾融合全球智慧，带来行业领先的六大冗余、全场景覆盖智能驾驶系统，并将在2022年实现中国首个复合场景达到L4级能力的智能驾驶。侯军表示：“智能驾驶能够实现未来自由的生活，这不仅仅是第三空间，大家生活方式的选择也会发生巨大变化。”

长城汽车致力于构建智能驾驶领域良性生态，在推动实现技术快速突破之余，借助自身庞大的销售体量、发挥规模效应优势，加速智能驾驶商业化应用。咖啡智驾中国首个配备全固态激光雷达，成为实现“用户规模第一，用户体验第一，场景覆盖第一”的“331”战略的坚实基础。

在积极探索智能驾驶商业模式的同时，长城汽车坚持以用户为核心。长城汽车咖啡智能以智能座舱、智能驾驶和智能服务融为一体的“三智融合”理念，将智能驾驶技术切实落地，为用户打造更智能、舒适的出行体验。甄龙豹表示：“智能驾驶是能力的提升，当真正的智能驾驶落地后，就会为用户创造使用场景全链接，让人与车之间更加互相信任。”

面对科技革命浪潮，长城汽车不断深化核心技术研发，咖啡智驾凭借出众的技术实力，向世界展示中国品牌构建智能驾驶新生态的决心，进一步改变全球智能化汽车产业格局。

长城汽车柠檬混动DHT全球首次拆解

2021年3月2日，长城汽车进行了柠檬混动DHT的全球首次拆解直播。这也是自去年12月柠檬混动DHT全球首发后，第一次以线上直播拆解的形式与大家见面。

柠檬混动DHT作为一项能够在全速域、全场景下实现性能与效能双优表现的混动技术，整个系统架构可概括为“1-2-3”。即一套DHT高集成度油电混动系统、HEV/PHEV两种动力架构、面向不同级别车型的三套动力总成。

在设计结构上，柠檬混动DHT有如下几部分至关重要的零部件。分别是1.5L/1.5T混动专用发動机、双电机控制器、DHT模块、高规格动力电池。

1.5L/1.5T混动专用发动机，前者最大功率75kW，匹配100kWDHT模块，系统综合功率140～170kW;后者最大功率115kW，匹配130kWDHT模块，系统综合功率180～240kW。直播展示的是1.5L发动机，采用了阿特金森循环、外置水冷EGR等技术，压缩比高达13：1，并进行了长达3000h的可靠性验证，高效的同时，保证了系统运转的可靠性。

双电机控制器可谓是柠檬混动DHT的“中枢大脑”，在业内率先搭载了全新一代高算力英飞凌TC38系列处理器芯片，算力强、可靠性高，配合长城汽车自主研发的控制算法，对系统的能量流动实现科学合理的控制。

DHT模块可理解为柠檬混动DHT的“传动装置”，包含了减速器、离合器、换挡机构以及双电机。它采用双电子泵设计，能够基于整车需求调节电子泵的启停;采用单离合设计，相比于双离合，润滑冷却需求更低。而且在结构上十分小巧，相比传统DCT降低50%以上。

在DHT模块中，双电机本身也至关重要。电机采用了高磁阻转矩设计理念，较普通永磁电机设计降低20%以上磁钢用量，达到轻量化目的;发卡式扁线设计，槽满率高达70%以上，有效提升电机功率密度;短距绕组排布，优化气隙谐波，降低各阶次电磁力，改善48及96阶高频噪声，NVH性能业内一流;低损耗0.27mm硅钢片，铁损降低17%以上，实现双85%的高效区占比。

高规格动力电池同样是柠檬混动DHT核心零部件，以PHEV架构四驱车型搭载的动力电池为例，其能量密度超过160Wh/kg，可提供最长200km的纯电续航里程。充放电方面，支持11kW交流充电功率和直流快充，30min即可充电80%，并具有最大246kW的放电功率，享有8年15万km的质保。

柠檬混动DHT具备了更多种工作模式，以此来应对不同的路况和场景。纯电驱动以及串联驱动，由电机负责驱动，发动机不工作或只负责“发电”，主要应对中低速、走走停停路况行驶。这样可充分发挥电机效率高、响应迅速的优势，令发动机维持在最佳燃效区间运转，提升燃油经济性。

并聯驱动，主要应对短时间高负荷急加速。避免发动机本身负载过高，由电机提供额外的动力支持，与发动机合力输出，实现动力最大化。

能量回收，在需要减速的时候，可通过驱动电机将制动降低的动能一部分转化为电能为电池充电，回收制动时浪费的能量。

31.28万元起售，斯巴鲁新一代OUTBACK傲虎正式上市

2021年3月3日，斯巴鲁新一代OUTBACK傲虎正式上市，共推出三款车型，包括2.5i探享版EyeSight、2.5i运动版EyeSight、2.5i旗舰版EyeSight，售价区间为31.28万～33.08万元。

新一代OUTBACK傲虎在传承品牌实用美学DNA的基础上，向用户传递着“活力（Active）×强悍（Tough）”的设计理念。饱满的整体车身带有锋利折线，酷似鹰眼的C型矩阵式自适应LED前灯组与重新装点的前雾灯更加突出前脸的先进设计。同时，在沿袭上一代前后保险杠经典设计的基础上，保护面积向上伸展，强化了越野通过性。

在本次升级焕新中，新一代OUTBACK傲虎新增两款各具风格的全新版本车型，2.5i旗舰版EyeSight和2.5i探享版EyeSight，以及两款专属于OUTBACK傲虎的全新配色——流光铜和清秋绿。

其中，2.5i旗舰版EyeSight车型配有可变式运动型行李架，2.5i探享版EyeSight则面向喜爱户外出行的用户，配有专属的黑色基调设计搭配高光泽度的黑色轮毂，除此之外还有专门为其配备的大型车顶行李架。

内饰设计和空间布局方面，2.5i旗舰版EyeSight和2.5i运动版EyeSight首次采用了纳帕真皮座椅，而2.5i探享版EyeSight则采用了专属的防水合成材质。

新一代OUTBACK傲虎的前排横向空间及前排座椅间距都有所增加，同时后排乘坐空间从间距、腿部空间等方面进行了优化。新车长宽高分别为4880/1875/1670（1675）mm，轴距达2745mm。

车载信息娱乐系统方面，新车升级搭载11.6英寸多功能触控显示屏，支持AppleCarPlay、CarLife、AndroidAuto和WeLink，另外，2.5i旗舰版EyeSight还有其专属的哈曼卡顿（Harman/Kardon）音响。此外，新一代OUTBACK傲虎还搭载了感应式电动尾门。

新一代OUTBACK傲虎将继续搭载斯巴鲁四大核心技术中的水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统。此次新一代OUTBACK傲虎搭载了兼具性能与燃油经济性的新款2.5L直喷发动机，最大功率124kW，峰值扭矩252N·m，传动系统匹配CVT变速器。另外，新一代OUTBACK傲虎还采用“主动扭矩分配式全时四驱系统”。

除了传统核心技术的升级，此次新一代OUTBACK傲虎也正式采用了备受瞩目的斯巴鲁全球化平台SGP（SUBARUGLOBALPLATFORM），新车大幅提升了车身刚性。与此同时，新一代OUTBACK傲虎延续了213mm的最小离地间隙。

新一代OUTBACK傲虎的EyeSight驾驶辅助系统升级了广角立体摄像头，视野扩大至原来的约2倍，除了对原有功能的升级，新一代EyeSight驾驶辅助系统还提供了更多全新驾驶辅助功能。

深化本土市场，奥迪计划年内推6款新能源车型

2020年，奥迪向中国大陆市场共计交付了726288辆奥迪品牌汽车，这也是奥迪有史以来首次在中国的年销量突破70万大关。到2023年，奥迪目标实现100万辆的年销量。

奥迪将携手中国一汽，至2021年底将国产车型增加至12款。奥迪将推出在华有史以来规模最大的运动车型攻势。至2022年底，向中国消费者提供近20款奥迪运动车型，覆盖所有主要细分市场和车型阵容。国产奥迪PPE车型也将在2024年下线。此外，上汽奥迪首款车型将于2022年上市。

奥迪在华另一个增长点是电动化转型。今年，奥迪将在中国推出6款新能源汽车。奥迪e-tron将在这个过程中发挥关键作用。奥迪e-tron不仅仅是一款产品，将围绕奥迪e-tron为消费者打造一个完整的生态系统。奥迪e-tron将实现完全的智能互联，国产版奥迪e-tron将于今年上市，与此同时，奥迪也将推出一个新的应用程序——即ONEApp，它涵盖了丰富的功能，客户只需要使用一个账号和简单的登录程序就能使用，与此同时还会将微信整合进奥迪connect中。

16.78万元起售，广汽本田绎乐（EA6）正式上市

3月10日，广汽本田绎乐（EA6）正式上市，共推出两款配置车型，分别为：豪华版16.78万元，尊贵版18.98万元;整车享受4年或15万km、核心三电享受8年或15万km保修政策。用户购车更可享专属智能充电桩及安装服务、终身免费软件升级、终身免费车联网服务流量等多项保障。

绎乐（EA6）外观以“摩登现代×时尚科技”为设计理念，新车前脸设计独特，“点阵式”下进气格栅配合以“L”字为元素的导风式集成雾灯，显得更年轻，尾灯同样以“L”字为符号，以“上下分体式”组合。新车还匹配18英寸双层式低风阻科技立体轮毂。

內饰方面，绎乐（EA6）内部运用贯穿“U型飞翼”的设计特征，仪表板贯穿式氛围灯与门饰板发光面板、多处储物/足部等区域搭配投射灯。中控屏采用悬浮式设计，中央台上的换挡面板及杯托采用“3D金属雕刻”和喷气口的设计。新车配备双12.3英寸大屏，搭载腾讯生态车机，支持智能语言交互，匹配智能车控APP。

绎乐（EA6）驾驶位运用半环绕式设计，前后排座椅靠背采用内凹曲面设计，坐垫及靠背通过压力分布选择最优硬度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4800/1880/1530mm，轴距达2750mm。

绎乐（EA6）搭载永磁同步驱动电机，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，匹配三元锂离子电池，NEDC综合工况续航里程达510km，且0～50km/h加速时间为3.5s。

全新梅赛德斯-奔驰C级车全球首发

2021年2月23日，全新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车与C级旅行轿车全球首发，全新C级车也将成为梅赛德斯-奔驰首个实现全系电气化驱动的车系，与此同时，国产全新一代C级（V206）预计最快在今年4月的上海车展中发布，并于年内正式上市。

全新一代C级采用短前悬长后悬的设计，标准轴距版车型尺寸4751/1820/1438mm，轴距较上一代增加25mm达2865mm。全新C级车首次采用梅赛德斯-奔驰全新设计的“星河格栅”，源自全新S级轿车的数字大灯也在全新一代C级所搭载，此外，全新一代C级也首次采用了双段式尾灯，辨识度极高。

全新设计的内饰融合运动感和数字化的豪华氛围，重新布局的仪表台分为上下两个区域，上层搭载带有氛围照明的出风口，下层则自然延伸至中控台。新车搭载12.3英寸数字仪表屏和采用悬浮设计的11.9英寸中控屏。此外，新车还搭配64色环境氛围照明系统以及灵感源自游艇的铝质镶嵌开孔木饰。

全新一代C级率先装备于全新S级轿车搭载的第二代MBUX智能人机交互系统，拥有交互升级的“读心语音助理”，同时“实景穿越导航”也均有搭载。此外，MBUX智能人机交互系统还可进行OTA在线升级。与此同时，全新MBUX还整合了智能家居功能。

作为梅赛德斯-奔驰首个实现全系电气化驱动的车系，全新一代C级带来覆盖汽油机和柴油机、48V微混和插电式混合动力的丰富电气化动力选择。新车搭载了梅赛德斯-奔驰的全新M254直列四缸发动机，其采用的第二代48VISG智能电机可提供额外的最大15kW功率和200N·m扭矩。其中1.5L发动机拥有两种动力输出，最大输出功率分别为125+15kW和150+15kW，最大输出扭矩分别为250N·m和300N·m;2.0升发动机最大输出功率为190+15kW，最大输出扭矩为400N·m。与之匹配的仍为9挡自动变速器（9G-TRONIC）。

此外，采用第四代插电式混动技术的全新C级车也将很快亮相，它装备最大功率为95kW、最大扭矩为440N·m的永磁同步电机与容量为25.4kWh的电池，纯电续航里程可达约100km（WLTP标准），并且没有减少后备厢储物空间。不仅如此，全新C级车还搭载了源自全新S级轿车的最新一代智能驾驶辅助系统，带来全方位的安全护航。

10.58万元起售，比亚迪秦PLUS DM-i正式上市

3月8日，比亚迪秦PLUSDM-i正式上市，共推出4款配置车型，售价区间为10.58万～14.58万元，与此同时，同步推出包括金融礼、焕新礼、无忧礼、双重礼、智联礼在内的五重大礼。

外观方面，秦PLUSDM-i的外观设计沿袭DragonFace家族化设计语言精髓，前脸配备大尺寸进气格栅，内部配有点阵式装饰，提升了整车辨识度。车身侧面线条流畅，并采用了溜背造型设计，新车车尾贯穿式尾灯还进行了熏黑处理，灯腔内加入了飞镖型设计。

车身尺寸方面，秦PLUSDM-i与秦ProDM保持一致，长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距达2718mm。相比同级别车型更具优势。

动力方面，秦PLUSDM-i搭载全新骁云-插混专用1.5L高效发动机，发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，0～100km/h加速时间为7.3s，纯电续航里程为55km、120km。在满油满电的状态下，55KM版本综合续航里程可达1180km，120KM版本更可达1245km。亏电状态下，秦PLUSDM-i油耗也能低至3.8L/100km。

智能科技配置方面，秦PLUSDM-i搭载DiLink3.0智能网联系统、云服务、遥控驾驶、手机NFC车钥匙、整车OTA远程升级、移动电站等众多比亚迪黑科技。安全方面，秦PLUSDM-i搭载DM-i超级混动专用刀片电池，采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒直冷技术，实现超长寿命和可靠安全双保障。此外，新车还具有ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等20多项智能驾驶辅助功能。

一汽-大众ID.4 CROZZ正式上市交付

2021年3月20日，一汽-大众ID.4CROZZ正式上市交付。补贴后售价区间为19.99万～27.99万元。共推出400km、500km及550km三个续航版本可供选择。

一汽-大众ID.4CROZZ配置了84.8kWh的大容量电池，通过高效的BMS电池管理系统及能量回收系统、低至0.28Cd的超低风阻系数以及全球首采的可提升30%续航的CO2热泵空调等措施，带给用户更真实续航。

一汽-大众ID.4CROZZ分有后驱和四驱两种驱动形式，其中标准续航版车型在后轴搭载一台永磁同步电机，最大功率125kW，峰值扭矩310N·m，电池容量55kWh，NEDC续航里程400km。长续航版车型同样搭载一台永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，电池容量84.8kWh，NEDC续航里程550km。高性能四驱版车型搭载前交流异步、后永磁同步电机，系统综合最大功率225kW，峰值扭矩460N·m，NEDC续航里程500km。

为解决充电焦虑，一汽-大众联合开迈斯（CAMS）在全国布局专属超充桩，用户通过一汽-大众超级APP，可实现预约充电、即插即充、无感支付等专属充电服务。今年底将完成500个超充站，3000个超充桩的建设，并优先在全国8个核心城市实现每5km必有一个超充站的布局，成为零焦虑顶级充电解决方案。除此之外，一汽-大众还提供了家用充电盒免费上门安装、一键加电等服务，一汽-大众超级APP也收录了20万个符合国标的公共充电桩。

面对用户最为担心的电池安全问题，ID.4CROZZ从软硬件上对电池安全做出了周密防护。在硬件设计上，新车从超强壳体、表面绝缘、及时断电、防爆泄压等技术方面，给电芯上了4重保险，将漏电、起火、爆炸的可能性降到了最低。同时，针对用户用车过程中可能遇到的各种极端工况，对电池包设计了179项电池实验。

32.88万元起售，新一代林肯航海家正式上市

2021年3月18日，林肯旗下第三款中国“智”造车型——中型美式豪华SUV新一代林肯航海家Nautilus正式上市。此次上市的新一代林肯航海家将提供包含总统版在内的五款车型配置，售价区间为32.88万～47.88万元。此外，林肯还为新一代航海家车主提供了5年/14万km整车原厂质保服务以及5年免费原厂基础保养服务。

新车外观造型与进口版差别不大，采用星钻式LED自适应前大灯，与星辉式前格栅相呼应。标志性的一体贯穿地平线式LED尾灯让车尾更具张力，同时呼应内饰设计理念。新车还推出了定位更高的总统版，其采用了专属的斐钻蓝配色、专属的点阵式中网、21英寸轮毂及“Presidential”专属标识。

内饰方面，新车采用林肯最新家族式设计语言，与内饰设计理念相呼应的是新一代林肯航海家首度引入的全新“浅湾蓝”内饰配色。新车全系标配12.3英寸液晶仪表和12.8英寸中控屏，搭载全新林肯SYNC+智行互联系统，具备语音识别、智能导航、一站式出行服务、车家互联及OTA在线升级等功能。

前排座椅提供22向电动调节、加热、记忆与通风功能，更配备带有5种模式3种强度可调的按摩功能;可进行18°靠背角度调节的二排座椅以及接近平整的地台让后排乘客的乘坐舒适度进一步提升。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4849/1934/1693mm，行李厢容积也高达739L。尾门也支持感应式电动开启，更可自行调节高度。新一代林肯航海家全车配备35个静谧声学包，以及同级鲜有的前风挡、前后侧窗的5层结构隔音玻璃、全系标配的ANC主动降噪系统和低滚阻静音轮胎。

驾乘安全方面，新一代林肯航海家搭载了包含20余项驾驶辅助与安全科技配置的林肯Co-Pilot360?Plus高级智能助驾系统，含有Stop&Go自动跟车功能及LCA车道居中辅助功能、LDW道路偏离警告与LKA道路保持辅助等功能。

新一代林肯航海家搭载高功率2.0T发动机，拥有182kW最大功率及390N·m的峰值扭矩，匹配全新8挡自动变速器。不止于此。新一代林肯航海家尊耀版和总统版车型还搭载了同级唯一的2.7TV6双涡轮增压发动机，最大功率237kW，峰值扭矩500N·m。新车还配备了CCD自適应悬挂系统与智能四驱系统。

17.98万元起售，新款凯美瑞正式上市

2021年2月25日，广汽丰田新款凯美瑞正式上市，新车全系搭载TNGA2.5LHEV、TNGA2.5L、TNGA2.0L三大动力总成，新增双擎混动领先版车型，提供豪华版、运动版和双擎混动版三大系列10款车型选择，售价区间为17.98万～26.98万元。

全新凯美瑞延续第八代凯美瑞同级独有的双造型，并带来全新设计，豪华版车型整体前脸采用宽体化设计，巨幅横条格栅采用双梯形立体造型，保险杠转角部位使用电镀饰条，整体与亚洲龙的风格更为接近。

在空间人性化和便利性方面，新车车内提供了包括魔术杯架、中控储物盒、扶手箱、前后门扶手、前后门边储物盒在内的多达26处便利空间，后备厢容积也达到了530L，满足全家人的出行需求。

全新一代名图搭载了百度智能网联3.0系统，并预装了百度地图、QQ音乐等热门APP以及移动支付功能于一体的新应用。新车还采用了可以向家人、朋友共享车辆钥匙功能的手机BLE蓝牙钥匙、可以随时随地远程查看车辆状态信息的手机BlueLink功能，以及车家互联功能。通过语言控制可以在家中启动车辆、打开车灯。

动力方面，全新一代名图提供1.8LMPI发动机+智能CVT变速器和1.5TCVVD发动机+7DCT变速器两款动力组合。其中，1.8L发动机最大功率104.8kW，最大扭矩175.5N·m，综合工况油耗低至5.3L/100km。1.5TCVVD发动机，采用了现代汽车全球首创的CVVD“连续可变气门持续期”技术，最大功率高达125kW，最大扭矩为253N·m，综合工况油耗同样仅为5.3L/100km。

作为一款为中国消费者量身定制的产品，全新一代名图也展现出了极大的诚意，新车全系均为自動挡，并全系标配了12.3英寸中控屏、电子手刹、LED日间行车灯、自动控制前大灯（带延时关灭）、空气净化系统（CN95高效率滤芯）、发动机自动启停、TPMS独立数显胎压监测系统、倒车影像等配置。此外，全新一代名图还配备了集成多达23项ADAS功能的智能驾驶辅助系统，可以实现L2+级别自动驾驶。

解析上汽大众ID.4 X电池技术与智慧车联

上汽大众ID.4X是大众集团最新MEB模块化电气化平台上的首款国产车型，和之前大众旗下已经推出过的基于燃油车平台的“油改电”车型不同，MEB模块化架构是真正意义上的电动车平台，而且和以往的MQB等平台一样可以灵活的适配多种不同尺寸类型的车型。此前海外市场已经发布的ID.3以及今后还将发布的多款电动车型，都会基于MEB的平台进行打造。

电池性能是电动车的立身之本。消费者不仅关注续航里程数据，更需要对整体用电有安心感。作为上汽大众MEB平台的启幕之作，ID.4X经历耗时五年的研发历程，带来成熟高效的电池管理以及严苛的电池安全，着力解决电动车用户的痛点，获得安心舒享的用电体验。

根据电池容量的不同，ID.4X将为消费者提供多种续航版本车型。目前开放预订的ID.4X采用83.4kWh高性能三元锂电池包。电池为方形电芯设计，可在有限的空间内保证最佳能量及续航能力。其NEDC工况下续航里程达555km，稳定的柔和驾驶习惯下可行驶超越该数值。555km相当于能满足城市内每周的日常通勤里程需求，一周内只需充电一次，省时省力。

得益于成熟高效的电池管理，ID.4X可进一步消除用户对续航里程的焦虑。充电方面，ID.4X支持高效的直流/交流充电，直流快充0～80%仅需40min，30%～80%仅需30min，最快10min充电可行驶约100km。配合智慧车联系统4.0，车主还可轻松实现远程充电管理、查看充电地图等智选充电服务，更方便掌控行程。

与此同时，ID.4X应用了BMS电池管理系统、过充过放保护、智能低电量管理系统、智能全天候行程用电管理和先进的续航里程算法，有助于保障不同工况下的实际续航里程。其中，超高智能的BMS系统通过精确自学习精准反映电池状态，根据不同路况实时调控电耗。基于用户驾驶习惯以及车载电器使用情况的续航里程算法，则为车主呈现更实际、可信赖的实际续航里程，让其“所见即所跑”，提升用电出行的信心。

新能源消费时代，汽车不再是孤立的存在，智能互通成为刚需。上汽大众ID.4X首次引入了智慧车联系统4.0，以需求为核心打造实用信息功能。

ID.4X支持远程手机控制和智能手表AppleWatch控制的智联控车。车主无需进入车辆即可控制查看车辆、电子围栏、开关空调等。只要网络覆盖，随时随地都能在上汽大众超级APP上定位车辆停车位置，查看车辆状态;更有远程寻车功能，消除停车健忘症的焦虑，一键导航到车，找车更轻松;还可设置地理防盗范围。

与此同时，ID.4X的智慧车联系统4.0还具有专属ID功能，支持多账户授权，为不同用车人带来定制化体验，让全家人都有专属于自己的驾驶感受。让汽车成为无所不知的伙伴，智慧车联系统4.0比你更懂你想要的。

现代汽车IONIQ（艾尼氪）5全球首秀

2021年2月23日，现代汽车纯电动中型CUVIONIQ（艾尼氪）5全球线上首秀。IONIQ品牌预计会在今年4月上海车展中进行国内发布，届时IONIQ5也会一同进行亮相。

IONIQ（艾尼氪）5基于现代汽车集团电动汽车专用平台E-GMP（Electric-GlobalModularPlatform，电动化全球模块型平台）打造，拥有长轴距所带来的独特车身比例、多处采用环保材料的创新内饰设计、兼具超高速充电功能与车载对外供电功能（V2L）等。

IONIQ（艾尼氪）5是现代汽车首款采用蚌壳式动力舱盖的车型，车身覆盖件更为紧密，达到最佳的空气动力学效果。新车车身侧面采用隐藏式自动门把手，在前保险杠的底部装备了智能主动进气格栅。外观采用醒目的V型前保险杠，嵌入特色日间行车灯（DRL），与之呼应的车尾灯组同样应用了“参数化像素技术（ParametricPixel）”设计。尺寸方面，新车采用轿跑SUV的掀背式设计，长宽高分别为4635/1890/1605mm，轴距达3000mm。

内饰方面，新车配备12英寸全触控屏幕车载信息娱乐系统和悬浮12英寸数字仪表，同时还可根据用户需求进行功能定制。内饰设计方面最具特色的是向后滑动幅度长达140mm的可移动中央扶手箱-“万能服务台（UniversalIsland）”和加之在下方存储电池的全平地板，增强现实平视显示系统与数字侧后视镜。

IONIQ（艾尼氪）5的前排座椅具备电动调节功能，可为用户提供“零重力”的倾斜角度设定。IONIQ（艾尼氪）5的观景级车顶采用一整块宽大的天窗，不仅如此，IONIQ（艾尼氪）5还可选配环保太阳能车顶，收集太阳能作为车辆电能来源，并且其还可以减少电池电量损耗，同时延长续航里程。

IONIQ（艾尼氪）5可提供多种PE系统（powerelectricsystem，电力系统）配置，满足不同地区不同消费者的差异化出行需求。电池组有58kWh或72.6kWh两种配置可选，同时搭配后置电机或前后双电机两种驱动电机布局。不同PE系统配置均具备出色的续航能力，最高速度可达185km/h。

IONIQ（艾尼氪）5的顶级性能版本，配备前后双电机，可实现全轮驱动（AWD），配以72.6kWh电池组，整车综合最大功率达225kW，最大扭矩为605N·m，0～100km/h加速时间仅需5.2s。

此外，为保证在寒冷的冬季拥有更好续航表现，IONIQ（艾尼氪）5配备了热泵系统，利用驱动电机等电器件产生的废热为车内加热，最大限度地减少电池的耗电量。装备72.6kWh的两驱长续航版IONIQ（艾尼氪）5车型，在NEDC标准下，单次充电最大续航里程可达到600km。

得益于E-GMP平台，IONIQ（艾尼氪）5可同时支持400V和800V充电桩。E-GMP平台车型标配800V充电功能，同时无需额外组件或适配器即可兼容400V充电。当使用350kW充电桩进行充电时，IONIQ（艾尼氪）5从30%电量充至80%只需14min，充电5min就能增加100km的续航里程。

27.38萬元起售，东风Honda CR-V锐·混动e+正式上市

2月2日，东风本田CR-V锐·混动e+正式上市，新车共推出3款配置车型，售价区间为27.38万～29.98万元。CR-V锐·混动e+也是Honda在华首款PHEV车型，新车上市后，使CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV。

CR-V锐混动e+搭载2.0L阿特金森循环发动机并同时搭载Honda独有的插电式混合动力系统——SPORTHYBRIDe+系统，发动机最大功率107kW，最大扭矩为175N·m;电动机最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m。匹配E-CVT双电机变速器，综合油耗为1.3L/100km，纯电续航里程达85km。

CR-V锐混动e+前大灯采用熏黑处理，与横幅式镀铬饰条相连。车身尾部，贯穿式镀铬饰条与LED尾灯相连，进一步提高辨识度和视觉宽度，同时，CR-V锐混动e+配备专属PHEV标志。CR-V锐混动e+的长宽高为4694/1861/1679mm，相比燃油版车型在长度和宽度均有所提升。

得益于本田“MM理念”，CR-V锐混动e+通过扁平化电池组，使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化。此外，CR-V锐混动e+继续搭载以“零事故”为目标开发的HondaSENSING安全超感系统，以及进行了大量本土化适配的第二代HondaCONNECT智导互联。