公路工程绿色施工环境影响评价分析与研究

卢正希

【摘要】近年来，随着我国交通运输业的快速发展，公路工程项目数量不断增加。在公路建设过程中，由于传统施工工艺的影响，生态环境受到了污染和破坏。为了改变这种状况，有必要在公路建设中引入绿色环保理念，营造绿色施工环境，并采取有效的技术措施，最大限度地减少公路建设对环境的影响。

【关键词】公路工程;绿色施工;分析与研究

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

10.159

近年来，随着经济社会的进步，我国公路建设取得了快速发展，同时也带来了日益严重的环境问题。据相关研究，建筑业造成的环境污染占环境污染总量的34%;建设交通强国，打好污染防治攻坚战，而有效控制建设项目施工阶段的环境污染已成为交通建设“十四五”規划的重要任务。

1、绿色施工理念

绿色施工理念是指在工程建设的全过程中，在保证工程质量和效益的同时，减少对周围环境的污染，实现工程建设与人与自然和谐共处的良好平衡。

目前，在公路桥梁建设过程中，绿色施工的理念越来越受到各方的关注，它可以促进公路建设过程中材料的合理利用，降低工程造价，避免工程建设对周边环境的不利影响。使项目建设能够取得良好的经济效益和社会效益，在方便人们出行的同时，促进当地社会经济的发展。

2、公路工程绿色施工环境影响因素分析

由于绿色施工的环保要求，在施工过程中对取（弃）场的设置、施工设备、排污等都有非常严格的要求，必须对施工人员的行为、取水、废水排放进行严格管理。综上所述，公路工程绿色施工的环境影响因素主要有：水土流失、植被破坏、动物影响、噪声污染、水污染、空气污染、人文景观破坏;

2.1水土流失

主要指公路建设不可避免地引起的岩土扰动、局部地貌变化、植被破坏等。因此，施工期水土流失主要是由地表侵蚀引起的，主要包括沿线高填深挖、非法取土、弃土弃渣等引起的土壤抗蚀能力降低，土（渣）场无堵塞防护设施，取土场未及时恢复植被，弃土场未及时填筑，外来土未恢复植被，用地过度，临时用地未及时恢复植被，造成水土流失及时施工路基排水及防护。

2.2植被破坏

主要是指公路建设过程中过度砍伐造成的植被破坏，项目建成后未及时对植被破坏区进行补种，从而影响整个生态环境的完整性。造成植被破坏的原因包括：超过建筑红线，违法设置施工便道和临时场地，超过建筑红线，施工机械、车辆、行人践踏草原，沿线施工扬尘污染，影响植被正常生长。

2.3动物影响

主要指对野生动物生存环境的影响。包括沿线车辆排放、服务设施污水、废弃物排放对动物原生态环境质量的破坏;外来动物物种入侵、非法狩猎、偷猎以及对动物、动物、鱼类的捕食行为;由于原生态区的分割和阻断，动物生存环境的范围将缩小，可能威胁到野生动物的栖息地和繁殖。

2.4噪声污染

主要是指公路建设和运营过程中的噪声污染，主要表现为搅拌站、钢材加工厂、预制场等施工机械设备的振动和噪声;爆破、破碎的振动和噪声，沿线施工场地的混合与振动;沿线施工车辆的振动与噪声;施工爆破的振动与噪声等。噪声作为现代社会的主要污染物，不仅影响景区周边居民的工作和生活，而且对景区的生存也带来一定的干扰景区内的动物。

2.5水体污染

主要是指公路建设对水质的破坏。主要包括旧沥青混凝土面层、旧桥面板水泥混凝土路面层的拆除、旧涵身钢筋及混凝土废料的拆除、随意堆放丢弃;弃渣场底部无硬化或塑性止水层，导致沥青、硅酸盐等有毒液体因融冰、沉淀渗入地下水或下游水体;住宅、施工现场生活垃圾、餐厨垃圾、厕所粪便未集中处理，直接污染地下或下游水体;漏油污染水体。最后会污染地下水或地表水，造成动植物生存环境恶化甚至死亡，影响下游周边群众的生活健康和农林牧业生产。

2.6大气污染

主要是指建筑材料中粉尘含量高，沥青加热过程中挥发的有害气体造成的粉尘污染。主要原因有：施工现场裸露表面风尘、细骨料加工及裸露粉尘、施工道路粉尘、拌和站生产粉尘、拌和站再生粉处置不当、大量使用袋装水泥产生粉尘、裸露表面植被恢复滞后。

3、绿色施工环保措施

传统的公路施工技术是以保证工程进度和质量为目标，在技术发展上，没有充分考虑对自然生态环境的影响。近年来，随着人们对环境保护的日益重视，人们逐渐认识到传统公路施工技术的缺陷和不足。如何在保护环境的同时完成公路建设任务，已成为当前公路建设技术研究的重点。在此背景下，提出了基于绿色施工环境的公路施工技术。它与传统公路施工技术的最大区别是保护环境。通过合理运用各种技术措施，在完成施工的基础上，尽量减少对环境的污染和破坏，达到人与自然和谐发展的目的。

3.1废水污染治理措施

在施工区域内设置连通排水系统及三级沉淀池，将清洗车辆、场地产生的工程污水，以及喷淋水汇集沉淀后实现再利用，提升水资源利用率。

3.2废气污染治理措施

施工现场采用封闭式围挡，施工土方开挖后，将挖出的土方放在土工布上，并及时覆盖;路基土填筑时，严格控制含水量，路基土应分段分层填筑，并及时碾压;对路缘石、路砖等易产生粉尘的构件进行切割加工或切割、钻孔、挖沟等其他作业时，应采取措施，水泥、石灰等粉状材料应罐装或袋装，运输过程中严禁扬尘和散落。临时设施应尽量远离敏感点。特别是搅拌站的选址不应靠近居民区，应增设防尘设施，并设置风向。临时占地应及时洒水，及时进行生态修复。本工程沿线工人受施工扬尘和车辆行驶扬尘的影响较大，在施工过程中应每天定期清扫，增加洒水降尘频率，避免干燥时卸料运输。

3.3噪声污染治理措施

尽量选用低噪声、低振动的施工机械设备，振动较大的固定机械设备应设置减震器底座。加强各类施工设备的维护保养，从根本上减少噪声危害。避免多机同时施工，合理安排工人操作高噪声施工机械的时间，减少接触高频噪声的时间。禁止夜间施工，设置施工围挡和移动式声屏障，减少施工噪声对周围居民的影响。

3.4固体废弃物处置措施

按照规定，运输建筑废弃物的车辆应做到密封、覆盖，外观整洁，不得溢、撒、漏、夹带建筑废渣污染路面。固体废弃物要尽量回收利用，或运往指定地点堆埋。

3.5生态、景观环境保护及水土流失防治对策

施工结束后，及时进行路面硬化和空地绿化。对原规划绿地，应尽快采取植树种草等生态保护措施，做好植被恢复重建工作，保证边坡稳定和岩表土不裸露，减少对边坡的不利影响生态环境。路基施工中应合理结合临时排水设施和永久排水设施，减少施工过程中的水土流失。

结语：

综上所述，在公路工程建设过程中，为减少施工对环境的影响，应营造绿色施工环境，并采取相应措施，有效控制扬尘污染、固废污染、污水和噪声。只有这样，才能保证绿色施工的质量。

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