路桥工程中危桥加固施工与维修技术研究

【摘要】路桥工程在使用过程中，会因为各种各样的原因而出现病害和问题，影响结构的稳定新和安全性，需要相关技术人员重视起来，做好对于危桥的检测和加固工作，保证桥梁的使用安全。本文从危桥加固的必要性出发，结合具体案例，对路桥工程中危桥加固与维修技术的应用进行了研究和探讨，希望能够为桥梁的加固提供参考和借鉴。

【关键词】路桥工程;危桥加固;维修技术

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

10.101

伴随着公路工程建设的持续，路桥工程的数量不断增长，为人们的日常出行提供了便利。但是，我国不少路桥工程都建成于20世纪80年代左右，存在着技术含量和最大承载量不足的问题，无法很好的满足当前的路桥工程负载需求，受车辆荷载和自然因素的双重影响，桥梁结构出现了一定程度的损坏，成为了“危桥”，需要有关部门切实做好加固工作，以保障桥梁的稳定安全运行。

1、危桥加固的必要性

危桥简单来讲就是存在安全隐患的桥梁，在我国相关标准中，对于危桥的设置有着比较明显的判别标准：一是桥梁的承载能力因为各种原因大幅下降，不足设计承载能力的3/4;二是桥梁关键位置或者薄弱环节出现了严重的损坏，这种损坏可能在应力的作用下，继续扩大，会对桥梁整体的稳定性和安全性产生直接影响。在满足以上两条标准的情况下，可以判定桥梁为危桥，需要做好交通关注，对桥梁进行全面检测和加固，以避免出现安全事故。

桥梁工程在使用的过程中，会受到各种因素的影响，这些因素包括了自然因素，如水流冲刷、暴雨、泥石流等，也包括了人为因素，如车辆超载通行等，导致桥梁很容易出现相应的安全隐患，影响桥梁本身结构稳定性和使用寿命的同时，也会给过往车辆和周边民众的安全造成威胁。基于此，需要做好危桥加固工作，在充分掌握桥梁承载力的前提下，对存在问题的区域进行检查和加固，使得其能够恢复到原本的运行状态，保证桥梁运行的稳定和安全。

2、危桥加固的流程

2.1危桥检测

检测工作是危桥加固与的第一个环节，通过检测了解桥梁的实际情况，才能更好的确定危桥加固方案。检测人员在进行检测前，需要做好相应的准备工作，确认检测工作的状态，并且对检测得到的数据进行准确记录，为危桥加固方案的制定提供可供参考的指标数据。检测工作结束今后，需要将检测数据送到技术部门进行分析评定，确定危桥的鉴别，保证加固效果。

2.2危桥评估

可以从使用性能方面对危桥进行评价，具体来讲，一是看桥梁设计的硬性指标要求是否实现，在使用过程中是否存在问题;二是看桥梁结构中的重要零部件磨损程度如何，是否依然能够满足桥梁使用需求，桥梁中出现损坏的部分是否能够继续使用，是否会发展和蔓延;三是在保持继续通车的情况下，是否容易发生安全事故。必须明确，危桥加固并非简单的工作，需要技术人员从桥梁的使用性能、经济价值等方面进行综合分析和判断。

2.3方案制定

在制定危桥加固方案的过程中，需要关注三个核心内容：一是要求施工作业人员严格依照施工方案进行作业，不能擅自进行修改;二是必须在国家相关法律法规的约束下施工，确保施工工艺流程能够符合规定的要求;三是做好材料和设备的控制，保证加固效果。

3、危桥加固施工与维修技术

3.1工程概况

某桥梁工程全长240m，桥面宽度8.5m，行车道宽度7m，两侧栏杆各为0.75m。质量检测结果显示，桥梁中存在有多重病害 ，一是中拱和边拱的主拱圈拱顶下缘存在开裂问题，裂缝数量较多，宽度在0.08-0.2mm之间;二是功主拱圈与肋拱横向连接混凝土质量差，存在破损、脱落的问题;三是桥梁两侧栏杆和人行道之间存在比较严重的破损问题。

3.2明确施工工序

结合桥梁的实际情况，在对其进行加固维修的过程中，需要提升加固和维修技术的针对性，对混凝土裂缝进行封闭处理，在主拱和腹拱位置粘贴加固钢板，适当增大主拱圈拱脚位置的截面，强化主拱圈的横向联系，将栏杆和人行道拆除后重新铺设。为了满足上述目标，还需要做好施工工序的合理设计：第一步，结合设计图纸，对桥面铺装层、人行道和栏杆进行拆除，于关键位置填料;第二步，对混凝土裂缝以及检测到的表面缺陷进行修补;第三步，在相应位置粘贴钢板，增加横系梁隔板;第四步，增大肋拱截面，做好钢筋混凝土的布设;最后一步，对桥面和人行道进行重新铺装，对栏杆进行重新设置。

3.3施工工艺要点

在对桥梁病害进行维修加固的过程中，需要关注几个工艺要点：

3.3.1裂缝修补

在对裂缝进行修补的过程中，需要充分考虑裂缝的宽度，针对不同宽度范围的裂缝，采用不同的修补技术，例如，当裂缝宽度低于0.15mm时，可以选择表面封闭处理的方法，反之，则应该使用压力注浆处理。裂缝修补前，需要对裂缝表面和裂缝口、裂缝内部进行清理，确保表面平整干燥，内部物灰尘杂物，然后沿裂缝走向，在30-50mm的范围内进行修补作业。对于宽度在0.15mm以内的裂缝，可以选择裂缝修补专用的材料，或者改性环氧胶，在裂缝表面通过加压和刮平的方式完成封闭;对于宽度在0.15mm以上的裂缝，可以依照《公路桥梁加固施工技术规范》的要求，应用压力注浆工艺来完成裂缝修补。对于裂缝修补使用的材料，需要做好性能确认，要求其抗压强度不低于50MPa，抗压前度不低于20MPa，抗弯强度不低于30MPa，不存在脆性破坏的问题，而在规定的压力条件下，浆液可注入宽度为0.1mm。

3.3.2钢板粘贴

在对钢板进行粘贴前，一是应该确认钢板的质量，二是应该明确粘贴的位置。然后，需要依照设计方案，对钢板进行切割，做好表面清洁工作，检查拱圈的表面质量，确保下缘平整度。如果粘贴面不平整，可以对表面风化層进行凿除，以高标号水泥砂浆抹平，然后使用环氧砂浆作为粘接剂（由5PI-A固化剂、42.5水泥、石英砂以及E44#型环氧树脂等依照设计配比配置而成），再采用封边胶来对钢板外围部分进行封闭，对排气孔进行预留。钢板粘贴完成后，需要在其表面均匀涂抹改性环氧树脂以及防锈漆，提升防护加固效果。

3.3.3增大截面

在使用增大截面法进行加固处理时，施工技术人员需要先凿除主拱上填料和原构件中混凝土缺陷部分，形成凹凸差在6mm以内的粗糙面。混凝土浇筑前，需要对加固截面进行清洁，洒水湿润，认识保证混凝土浇筑的连续性和振捣的均匀性，这样才能满足相关质量标准的要求。植筋钻孔环节，应该结合设计施工方案，确定好植筋的位置并进行钻孔，孔径应该超过钢筋直径5mm。在孔内填充胶液，将钢筋旋转植入到孔内，等到植筋胶完全干透后，才能继续下一道工序的施工。

3.3.4维修作业

在针对附属工程如桥面/人行道铺装、栏杆安装等进行作业时，必须对梁体表面的浮渣进行彻底清理，保证梁体结构的清洁度，同时将垫层顶面拉毛，保证结构的整体性和稳固性。沥青混凝土摊铺前，需要对混凝土表面进行凿毛处理，提升和混凝土与铺装面层的结合度，做好摊铺厚度的控制，保证摊铺均匀。应该依照相应的施工规程对防水层进行施工，确保桥面不会出现渗水和漏水的问题。而在对桥梁两侧的栏杆进行安装时，需要提前做好钢筋混凝土栏杆的预制工作，安排专人做好预制栏杆的养护工作，满足设计施工要求后，将预制栏杆运输到施工现场进行安装，在运输和安全的过程中，需要对栏杆进行保护，以免其出现损坏。

3.4做好施工质量控制

在实施危桥加固的过程中，需要切实做好施工质量控制工作，严格执行“三检”程序，在落实自检工作的同时，对照现场监理人员的意见对存在的问题进行及时整改，以保证工程的施工效果。等到加固工程竣工后，可以进行相应的荷载试验，确保桥梁的质量能够切实满足设计要求。

结语：

总而言之，路桥工程的使用性能和承载能力会对其施工效果产生直接影响，在对危桥进行加固维修的过程中，需要充分考虑桥梁的实际情况，组织专人依照相关标准进行施工作业，通过定期养护和不定期抽检的方式，实现对于桥梁性能的动态监控，切实保证桥梁的安全稳定运行。

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作者簡介：

邓文杰（1983.04-），男，江苏阜宁人，大学本科，研究方向：建筑工程和交通路桥工程，中级工程师。