手机越贵打车越贵？

不仅仅是苹果手机用户，持有其他品牌价格昂贵手机的用户也有同样的遭遇，系统仿佛会自动判断手机的“价格”，从而給高价手机用户提供“单价高”的舒适型车辆。价格越贵的手机，在打车的时候就越“吃亏”。

比起传统的出租车行业来说，网约车更为便捷，随叫随到等功能深受人们喜爱。数据显示，截至2020年末，我国使用网约车的用户数量已经超过了3.6亿，占全体网民的36.9%。仅在今年1月，我国网约车的订单量就达到了7.3亿，这表示平均每天就有超过2000万人次使用网约车。

在网约车刚刚兴起时价格非常便宜，随着行业愈加成熟，人们发现补贴越来越少了，价格也越来越高了。难道仅仅是因为少了优惠补贴，打车的价格就提高了吗？近日，复旦大学教授孙金云带领团队通过800次的打车调研，揭开“打车贵”的真相。

手机越贵，打车越“吃亏”

孙金云及其团队调研发现，网约车打车出现了许多“问题”。众所周知，网约车平台在叫车时会根据乘客填写的地址自动给出一个行程的预估价，其团队超过80%的打车行为中，都出现了实际支付车费高于预估车费的情况。

不仅如此，之前引起人们热议的“苹果税”也被调研所“证实”。打车报告显示，在系统随机分配车型的时候，使用苹果手机的乘客更容易被“单价”更高的舒适型车辆“接单”，且几率要比非苹果手机的几率高出3倍多。

从优惠券方面也能看出二者的区别。数据表明，非苹果手机用户平均优惠价格比苹果手机用户高出2.05元。

不仅仅是苹果手机用户，持有其他品牌价格昂贵手机的用户也有同样的遭遇。系统仿佛会自动判断手机的“价格”，从而给高价手机用户提供“单价高”的舒适型车辆。由此看来，价格越贵的手机，在打车的时候就越“吃亏”。

专“坑”熟客，曾遭官媒“点名”

其实，除了“坑”高价手机用户外，不少网约车平台还十分擅长“坑”自己平台的熟客。

北京消协的一次调研报告数据显示，在受访者人群中，超过56%的人都有过“杀熟”的经历。其中，被网约车平台“杀熟”的受访者占据了37.17%，成为“杀熟”问题最多的行业之一。

从某平台的投诉信息中可以看到，有乘客打车走了同样的路程，可第二次的价格却比第一次的价格贵了约40%，这令人十分疑惑。就连官媒都曾经“点名”网约车行业，明确提出不该“店大欺客”。

通过分析平台的“潜规则”，似乎只有平台新用户的打车价格才是最“公正”的，而其他经常“活跃”的用户，则是在信息不对等的情况下，偷偷被平台“扣”了钱。

国家出手了，“杀熟”行为明令禁止

手机越贵打车费越高，这种“大数据宰客”与“大数据杀熟”同属一个套路。孙金云呼吁，打车时，能用多个平台就尽量不要用单一平台，努力形成打车多元生态，延缓独家垄断时代的到来。长期使用一个平台，得到的福利最少。换一个软件，可能会收到更多优惠券，平台有自己的算法，我们要有对付算法的方法。

现在的情况是，平台杀熟、宰客等欺诈经营模式已渐成一种普遍性问题，而消费者“转网”，往往也只能换来短时间的优惠或正常价格，成为新平台的老用户后，仍难逃“被杀熟”的待遇。当大数据技术成为一些商家的欺诈手段，消费者享受互联网时代消费便捷的同时，又出现了消费安全的焦虑。而这种问题既侵害消费者权益，也不利于电子商务经济的健康发展。应对这些问题，监管部门的责任更大，单打独斗的消费者，相对于平台和商家，博弈能力非常有限。

一个好的消息是，国务院反垄断委员会已于2月7日发布了《关于平台经济领域的反垄断指南》，其中明确“大数据杀熟”或构成滥用市场支配地位差别待遇行为。这部指南明确指出，“基于大数据和算法，根据交易相对人的支付能力、消费偏好、使用习惯等，实行差异性交易价格或者其他交易条件”，是分析是否构成差别待遇的考虑因素之一。一旦平台被认定滥用市场支配地位，将面临“没收违法所得，并处上一年度销售额百分之一以上百分之十以下的罚款”的处罚。

另外，今年2月，浙江诞生了我国首个线上监管平台，针对网络上非法捕获用户数据进行“杀熟”、价格欺诈的行为，起到了监管的作用。浙江的这一举动，无疑给全国各地做了“榜样”，相信接下来会有不少地区效仿的。

不仅如此，今年两会上，辽宁大学副校长杨松连同各高校专家一起联合提出，建议针对大数据“杀熟”这一行为，制定相应的法律法规。总的来说，大数据“杀熟”的行为不可取，对消费者进行价格欺诈的行为也应当明令禁止。不只是网约车平台，任何利用消费者数据来牟取利益的行为，都应该得到国家的监管与惩罚。相信随着各项政策、规定的完善，网约车行业也会越来越公开、透明，消费者再也不用多花冤枉钱了。

（《河南日报》等）