车辆架修筹备影响因素分析

何 荣

（兰州市轨道交通有限公司，甘肃 兰州 730000）

1 车辆架修现状

根据车辆技术特点和架修理论，国内城市轨道交通开通5 年以上的都进入了车辆架修阶段，一般提前2～3 年进入架修筹备期。架修筹备受物资采购制约因素多、人员招聘及培训上岗周期长、工艺规程制定及验证耗时长、架修场地改造等影响，所以各个城市轨道交通企业都在3 年左右开展架修筹备工作的调研和方案的制定。

2 维修模式分析

国内已经进行架大修作业的地铁公司普遍采用“自主维修为主，委外合作为辅”的维修模式，即对于维修资料齐全、维修设备投入资金较为合理的部件系统进行自主维修，在此基础上，对于厂家技术封锁、维修资质较高、社会化程度较高、劳动密集型、自修成本较高、技术含量低的部分部件采取委外维修的方式。目前，部件需要委外修主要有以下几种原因：

2.1 厂家技术封锁

因部分系统部件集成化程度高、供应商单一，造成备件采购困难、价格较高，且供应商以专利技术保密为由不提供相关技术资料及测试设备，造成地铁公司无法进行自主维修，盲目自修还可能带来安全隐患影响行车安全，此类部件各地铁公司一般采取咨询同类部件委外修价格，直接和原生产厂家进行谈判后委托其进行维修。如：制动系统部分部件、轴箱轴承等。

2.2 维修资质要求高

根据国家规定，部分维修作业需要作业者取得相关的资格证书或有资质认证的企业才能进行，直接社会招聘具有经验的特殊工种人员困难较大，如：探伤作业、焊接作业、制冷系统维修。

探伤作业，列车架修涉及的探伤种类主要为：磁粉探伤、超声探伤、渗透探伤。该项作业种类较多，需要分类进行培训取证，企业培养相关人员人力成本高，而且该特种作业形成真正生产力需要较长时间的经验积累。

焊接作业，此类专业维修数量有限，生产任务不饱和容易造成人员窝工，且该项作业要达到我司维修要求培训周期长，取证难度大，无法立即投入生产。

制冷系统维修作业，此类维修作业需要操作人员取得制冷设备维修操作证及特种作业证，且需要一定时间的维修经验积累。

2.3 投入成本高，使用率低

部分架大修作业数量较少，但维修及检测所需的设备多、前期投入大，不仅需要专用的厂房和设备，对安全、消防、环保、人员的要求也很苛刻，且由于维修量较少，易造成设备、场地闲置，管理运营成本高。因此采用委托社会专业维修厂家进行更具优势，也是各家地铁的通用方法。

3 车辆架修影响因素构成

车辆架修是一项技术要求高、生产组织困难、设备设施需求多、制约因素多的“复合工作”，面临的困难是显而易见的，只要任何一个环节出了问题，都会给车辆架修工作带来不可预测的影响。要进行架修筹备，就要对影响架修质量和进度的根本因素进行分析，找出存在的问题，以便提出改进措施，从而避免车辆架修筹备过程出现问题，影响架修计划的开展和实施。

(三)品牌意识和行动缺少持久力导致轻重失衡。品牌是持久实践的产物，持久的探索和完善方可铸成品牌。品牌的标准有哪些？我们可否作这样的基本概括——业内认同、认可并支持；引起社会关注，吸引公众参与；党政满意。这三条指向三个侧重面，目标是育品牌、打品牌，凸现文艺界人士的主体地位和创新智慧。而现实是，绍兴的文艺品牌不多。其原因在于较大程度存在“品牌意识不强，今年办了，明年再说，活动缺乏示范性”、“重活动组织，轻谋划和总结提炼”、“重活动，轻原创”、“活动组织各自为政，统筹力度不够，活动资源在地域、时间上分布不平衡”、“重本级轻基层，重运行轻管理，重眼前轻长远”等失衡问题，必须加以思考，逐步改良和完善。

车辆架修工作能顺利完成，主要大的关键点是抓住架修检修质量和架修检修进度，找出影响架修质量和进度的因素，为后期架修实施打下坚实的基础。

在质量管理理论中，人员、材料、机器、方法、环境通常是影响现场作业质量和进度的关键，这个理论同样适用于车辆架修工作。

结合城市轨道交通车辆检修工作的特点，将这五个方面，即“人、机、料、法、环”细化为五个车辆架修影响因素，即检修人员、检修设备、检修材料、检修方法、检修作业环境。如图1 所示，对影响架修质量和进度的五大因素进行因果分析，进一步明确架修项目筹备的方向。

图1 架修项目筹备质量和进度影响因素分析

4 五大因素影响分析

4.1 筹备中“人”的因素分析

架修“人”的筹备主要检修人员筹备，即架修车间组织架构制定、各岗位人员招聘人员培训等方面的人力资源需求。

1)组织架构就是一种决策权的划分体系以及各部门的分工协作体系。组织架构需要根据总目标，把企业管理要素配置在一定的方位上，确定其活动条件，规定其活动范围，形成相对稳定的科学的管理体系。架修车间（中心）组织架构建立是架修项目开始进入实施的前提之一，轨道交通企业车辆维修一般按照人车比来配置人员数量，通过车辆检修要求来设备班组等最基层的管理层级。在班组层面的基础上结合人车比的控制对组织架构微调，最后确定整个车间的组织架构。

2)车辆架修是在定修以下检修维护的基础上进行的深层次的维护，又跟车辆日常维护或者定修有着本质区别，所以架修人员的选择有着其固有的特点。由于架修是对大多数部件进行清洁维护，大量的磨损部件进行更换，所以首先要选择专业技术能力强的人员作为架修筹备的骨干，加入架修筹备组。其次要选择熟悉相应车型的检修维修骨干作为第一批次架修人员。还有就是要进行社会招聘，招聘车辆生产厂家，或者其他地铁公司具有架修经验的人来充实到架修筹备小组，最后招聘一部分比例的学校毕业学生来充实整个架修机构人员。

3)架修人员培训是一个漫长的过程，分为技术人员、架修生产骨干外出培训和内部全员岗位大练兵，需牵涉较多的人力和物力，架修培训的好坏，对初期架修水平及技术文本的合理性影响重大，需根据人员的到位情况分阶段开展架修人员专业技能培训。

4)架修高技能人才缺乏，随着国铁、地铁的快速发展，直接招聘有经验、适岗的架修人才存在较大的困难。

4.2 筹备中“机”的因素分析

对电动客车架修来说，架修“机”的筹备主要是指检修设备筹备，即工艺设备、工器具、非标工装等生产用具。工艺设备主要通用设备和架修专用设备。工器具一般指通用工器具，如扳手、螺丝刀等，专用工具如车门夹紧力测试仪等。非标工装是指没有国家或者行业标准的工装，但对于生产作业过程，非标工装一般能解决生产中遇到的实际问题，也能很大的提升作业效率。

在车辆架修过程中，工艺设备包含通用工艺设备和专用工艺设备，通用工艺设备主要指机加设备、探伤设备、焊接设备等。专用工艺设备指拆装设备和检测设备。设备的配备和维修策略关系较大，对于专业化程度较高的设备，不需要配置，可委托有相应资质的厂家进行检修。对于有特殊资质或者要求的设备，也可不需配置，这样可以降低投资，节约维修成本。

工器具的配备要从工器具的管理和维修需求两方面考虑，首先根据维修需求考虑工器具的种类和技术参数，工器具的种类和技术参数要符合维修的要求，不合理的种类和技术参数会严重影响作业过程。工器具的管理是工器具数量配备的影响因素之一，一般工器具的配备分为个人工器具的配备、班组工器具的配备和车间工器具配备三级。

4.3 筹备中“料”的因素分析

架修“料”的筹备主要指检修材料筹备，即物资材料中的备品备件、日常性生产耗材、箱台柜架等物料和备件的配送方式四个因素。其中备品备件是和车辆维修相互匹配的，具有高度的专业性，消耗性材料具有一定的通用性。

1)备品备件储备。备品备件的需求量和储备量主要取自于车辆维修方式，维修深度和维修周期以及同时开展的维修数量。维修方式中的集中修还是分散修，自主维修还是委外维修，现车修还是换检修等都是影响备品备件储备的因素。同时还要考虑物资库设置对备件的存放要求和存放的条件，对于大件等的存放需要提前考虑，对于周转件的数量，要从高价值和低价值两个方面考虑。

2)日常性生产耗材。日常性生产耗材主要是指清洁类化学品、清洁布、润滑油、脂和其他消耗性材料。日常性消耗材料的考虑要在定修维修的基础上，通过合理测算得出，并且要在年度物资计划的提报中体现，日常性消耗材料的短缺是影响清洁质量的很重要的因素。

3)箱台柜架等物料。箱台柜架等物料主要包括各种存放架、各种工作台、各种工具箱和工具柜。箱台柜架是整个架修生产作业中的辅助类工具，箱台柜架对于生产作业现场6S 管理，提升现场安全管理水平，提升作业效率有着非常大的影响。

4.4 筹备中“法”的因素分析

架修“法”的筹备主要是指检修方案筹备，即技术管理、生产组织管理、制定规章制度、质量和安全卡控管理、物资管理、培训管理等。当中，技术管理是重要环节，而技术管理牵涉的方面较多，主要有架修规程、作业指导书、作业工艺卡的编制，部件替代品和委外修项目研究，架修作业范围的制定等。

1)技术管理分析。架修的技术管理是根据日常的检修维护经验和车辆厂家维修手册的技术要求发展起来的各种工艺操作方法和技能，技术管理要依据车辆架修的技术工作规律，通过一些技术文件对车辆架修生产开展的计划、实施和总结过程中的管理工作。主要是利用技术力量和资源，将技术力量转化至现实生产中，提高生产效率。

技术管理要分层级管理，车间级、部门级、公司级的技术管理层级要求和内容不尽相同。筹备期的技术管理有技术资料管理、车辆技术状态的评估和技术资料的管理包括收集维修手册、其他项目架大修技术资料，具体包括编制检修规程、检修工艺卡、作业记录单、质量验收标准，在试修的时候还需根据情况下发技术通知单等。

2)工艺流程布局分析。工艺流程，又叫生产流程，分为按产品进行的对象专业化流程、按照加工路线进行的对象专业化流程和项目组织工艺流程。对车辆架修而言，工艺流程指人员、物料、设备、场地的投入至完成车辆架修作业整个流程，也指车辆从扣车到完成最终调试的各种要素的组合。

工艺布局的设置和车辆检修需求紧密联系，要从车辆的数量，车型，技术类型等各方面考虑对工艺流程的影响，车辆架修工艺流程设计首先要考虑车辆的技术特性和维修手册给出的维护建议。从检修成本，质量，周期，能力和技术特性等各方面综合考虑，各运营单位首先要考虑车辆各系统或者零部件的维修模式问题。维修模式中自主维修和委外维修模式决策影响着架修工艺流程的布局设计。

工艺流程布局的同时要考虑生产需求变化的响应速度，也就是生产柔性。需要考虑不同线路的车型再维修时从一种车型能快速地转换为另外一种车型的维修。也要考虑生产数量的柔性，在发生影响车辆检修量的时候，工艺布局要考虑具有快速低廉的增加或者减少维修任务量。

4.5 筹备中“环”的因素分析

架修“环”的筹备主要指检修作业环境筹备，即架修场地，车辆进入架修后将会对车辆进行清洁、分解、维修和组装等多个作业工序，因此需要对车辆架修配备符合要求的场地。架修场地涉及工艺设备的配置数量，若场地因素影响大，将影响生产进度和安全生产、出现“窝工”现象等。

架修场地的设置一般根据确定的维修内容进行布置，一般包括架车股道（包含移动式架车机股道和固定式架车机股道）。检修道、维修道、清扫吹尘股道、油漆间等。根据不同的零部件又划分为不同的维修作业区，比如转向架作业区，车体作业区等。一般架车机所在的股道是影响架修场地的最重要的股道，也是整个作业流程中的瓶颈，所以股道之间的作业间距要根据作业维修的需要设置，同时也要结合固定式维修设备、移动式维修设备、人员作业空间和零部件运输车辆等综合考虑。一般架修场地的设置都根据流水线式的需求和零部件单独维修相结合的方式设置。

5 结论

通过对架修方案各方面的分析和得出的结论，为车辆架修筹备工作和架修项目实施给出相应的可行性建议，提供架修筹备的基本方向，加快车辆架修筹备工作进度，有效提高车辆架修项目的筹备工作质量。