就地冷再生技术在实践中的运用

武志平

摘要：城市的建设，不仅加大了对公路的建设，也对原有的公路工程进行了重点改造，其目的就是完善城市交通网系统。但是，在原有公路工程改造的时候，对周围环境造成了严重的影响，不利于维护良好的生态环境。然而，通过利用就地冷再生技术不仅可以保证原有公路工程改造施工的质量，也可避免对周围环境造成一定的影响，起到很好的保护作用。因此，就地冷再生技术在公路工程建设中，有着广泛的应用，其应用的效果非常明显。就地冷再生技术的特点，以及技术原理，对其在实践中的具体运用，展开了分析和阐述。

关键词：就地冷再生技术;公路工程;环境质量

中图分类号：U416.26 文献标志码：A

公路工程经过长期的使用，会出现诸多的缺陷，例如：裂缝、沉陷等，这样后期养护和维修工作的任务越来越重，给公路养护部门加大了工作量，其养护和维修成本也在逐渐地提高。然而，在公路工程养护和维修施工期间，采用就地冷再生技术可以有效降低对工程材料的使用，主要是因为就地冷再生技术充分对废弃地工程材料进行利用，实现循环利用的施工生产模式，以此提升对工程材料的可用率。另外，工程材料经过就地冷再生技术以后，其性能可以得到很大的提升，避免对环境造成严重地影响，实现良好的工程效益。

1就地冷再生技术分析

1.1技术原理

就地冷再生技术主要是对原有公路工程路面的工程材料，并且根据工程施工的需求和级配规定，适当添加一些新骨料和添加剂，例如：水泥沥青、白灰等，并且在自然环境温度下，完成各项施工工序，以此满足原公路工程养护、维修后的施工质量，以及所须要使用性能的要求。同时，就地冷再生技术在应用的时候，一般都是在公路路面进行大、中养护维修施工生产活动中，并且都是按年采用强制整体再生路面的养护维修方式。

1.2技术要求

就地冷再生技术在运用的时候，最为重要的就是铣削施工参数方面，必须对其深度进行严格的控制，不能太深也不能太浅，否则就会影响公路路基的稳定性。同时，就地冷再生技术在施工的时候，必须对公路工程的等级、使用要求、使用年限等，根据各个方面的要求，设定合理的施工参数，以此保证就地冷再生技术施工的质量，满足公路工程的使用需求。

2就地冷再生技术的具体运用

2.1前期准备

2.1.1施工材料

就地冷再生技术在施工期间，主要使用到的施工材料就是水泥、骨料等，并且根据技术要求，水泥的初凝时间一定不能低于3h，所以使用的水泥施工材料必须满足这一点要求。所有施工材料在进入施工之前时，必须要对所有材料进行检验工作，对不合格的材料一律禁止使用，以确保施工质量。另外，需要将原有材料进行处理，将其作为骨料，但是在处理的时候，需要对骨料的直径进行严格的控制，应当控制在40mm以内，这样可以提升公路工程的整体性能。在各个方面都处理完成以后，需要将施工材料放置到合适的位置，并且在施工现场做好排水系统，避免施工材料受到积水的影响。

2.1.2施工设备

常用的施工机械设备有冷再生机、压路机、平地机等机械设备，在施工前需要对施工设备进行检验，分析其性能，以及判断是否存在故障，以此满足公路工程施工的需求。同时，在检验的时候，若是不能满足，需要立即进行更换，并且需要根据施工对施工设备的使用情况，做好定期养护计划，确保就地冷再生技术时工作业顺利地实施。

2.2路面清理

在就地冷再生技术施工的时候，应当对施工路面进行清理，保证路面的清洁和平整，这样可以为施工工序的展开，提供一个良好的施工环境。同时，需要对施工现场进行勘察，主要是对路面各项标高、承载参数进行测量，并且恢复路面的中线，根据实际情况设置监控点，时刻掌握施工现场的情况。

2.3试验段施工

通过公路工程试验段，可以对施工中的各项数据进行校对，并且根据工程施工要求，确定合理的配合比和施工参数。在试验段路面上取样后进行施工，并且在施工過程中，配备专门的技术人员对各项施工参数进行记录，以及对施工过程中出现的问题等进行管理。在施工期间，需要进行多次反复的检验，以此确定最理想的施工参数。另外，在施工完成以后，需要对施工过程进行分析和研究，针对其中存在的问题采取相应的解决措施，避免正式施工期间产生类似的问题。

2.4水泥撒布作业

（1）根据施工设计要求和试验段所提供的各项施工技术参数，确定水泥的使用量，这样主要是保证公路路面被均匀地覆盖。同时，就地冷再生技术在进行施工的时候，主要是使用机械的方式进行水泥撒布。但是在此期间，需要对水泥的使用量进行严格的控制，通常是控制在5%以内，并且根据水泥的使用量确定再生的厚度，这样才能保证就地冷再生技术的施工效果。

（2）在撒布的时候，确保水泥撒布车与冷再生机之间处于安全、合理的距离，并且根据工程施工需求，对冷再生机的运行速度进行调整，这样主要是避免由于摊铺的时间较长，水泥出现初凝的现象。

2.5拌和

拌和是就地冷再生技术施工中一项重点施工工序，在拌和施工的时候，主要是利用推杆对冷再生机组的所有管道进行连接，这样主要是对路面原材料进行破碎拌和作业，以此将水泥和就路面的材料充分搅拌在一起，实现材料循环利用。同时，在拌和的时候，需要对其速度进行严格的控制，一般是将其速度控制在7—10min。另外，在拌和的时候，需要适当进行洒水处理，其洒水量主要根据拌和的情况确定，避免影响就地冷再生技术的施工效果。

2.6再生层碾压

在拌和完成以后，需要进行再生整平和碾压处理，在施工的时候首先需要利用平地机对再生层的表面进行处理，并且针对一些坑洼处理不到的地方，需要利用人工进行处理，以此保证再生层的平整度，如图1所示。同时，再生层碾压的时候，主要分为初压、复压以及终压，须针对不同施工阶段采取合适的施工设备，并且必须对碾压速度进行严格的控制，确保碾压的连续性，这样才能实现良好的施工质量。

2.7路面养护

在就地冷再生技术施工完成以后，须在规定的时间内完成路面养护作业，通常是采用土工布将路面进行覆盖，这样主要是避免暴晒引发施工问题，影响就地冷再生技术的施工质量。另外，在养护期间，必须做好交通管制，避免车辆碾压对路面造成影响，须等到路面强度到达标准以后，才能开放交通，以此保证就地冷再生技术的施工质量。

3工程实例

就以国道312线K2838+819-K2845+819路段为例，本工程位于双闸收费站与下河清农场之间，随着近年来超限超载车辆的增多，现有的路面结构已不能负担目前的交通形势，该段路路基已变形，路面车辙、沉陷、重度龟网裂等缺陷严重，导致路况相对较长，车辆行驶的舒适性和安全性也大幅度降低。基于此，经管理局现场勘查研究，对该路段进行重铺工程，路面结构层为：15cm厚全深式冷再生地基层+20cm厚水泥稳定砂砾基层+1cm厚乳化沥青碎石封层+4cm AM-20沥青碎石下面层+3cm厚AC-13沥青混凝土上面层，现浇C25混凝土护肩，并施划热熔标线。

（1）施工之前，在原道路路基两侧设置标桩作为基线，用来恢复道路的中心线。标桩的间距，曲线距离不应超过20m，直线距离不应超过40m。同时，对路面的石块、杂草以及积水等方面进行清理，并且使用推杆连接再生机组，并连接所有与再生机相连的管道。另外，需要检查添加剂相关数据添加到计算机中，以此保证本工程后期施工的便利性。

（2）在施工期间，主要是根据设计的水泥用量计算出的每袋水泥的纵横间距，在旧路上用白灰画出方格，并且根据方格进行摊铺处理。同时，维特根2000XL冷再生机施工宽度最大为2m，冷再生机推动水车在原路面上行进。针对缺陷严重路段应降低再生机组行进速度，提高铣刨转子转速。另外，在本工程施工的时候，应当对混合料的级配、再生深度、水的喷入量进行严格的控制，并且一旦出现问题，应当立即停止施工，进行问题处理和解决，等到问题完全解决和处理以后，才能继续施工。

（3）施工过程中，配备4—5人处理边线和清理混合料中的杂质以及每刀起始位置的余料，确保纵向接缝、横向接缝、平整度和再生材料的密实性。同时，本工程主要是利用平地机进行路面处理，主要是线段由两侧向路中心刮平，在曲线段由内侧向外侧进行刮平。另外，在整平完成以后，则须进行碾压处理，根据试验段所提供的施工参数初压用18T压路机稳压1-2遍，碾压速度控制在1.5—5knl，h为宜;复压采用25T振动压路机以40cm错轮碾压，碾压3—5遍，碾压速度控制在2—2.5km，h，终压用18T压路机碾压1—2遍。

（4）在碾压合格以后，须及时做好养护，主要由1辆专用灑水车来进行，撒水量及频率以保证其表面湿润为准，并且须保证洒水的均匀性。另外，在养护的时候，其周期为7天，并且对交通进行封闭，严加管制，以此保证本工程的施工质量。

4结束语

就地冷再生技术在公路工程养护、维修、改造方面，其施工效果是非常好的，可以为道路工程带来良好的效果。但是，在就地冷再生技术施工具体实施的过程中，项目技术人员需要对其施工工艺进行全面地掌握和了解，这样才能保证就地冷再生工艺各项技术指标符合设计规范和质量要求。