汽车车身结构件技术创新中心建设与运行实施方案

王国强

摘要：为了探究汽车技术创新中心建设与运行措施，文章主要以汽车车身结构件技术为例，分析中心建设研究方向和内容，之后从建设工作计划、建设时间、经费保障、人才引进、项目立项与设备使用、成果转化和产权管理等多个方面给出创新中心建设和运行方案，为相关从业者带来工作思路。

关鍵字：车身结构件;创新中心;汽车;研究方向;运行实施

在中国智造、中国创造战略发展背景下，我国新能源汽车产业核心竞争力不断提升，各地区开始建造汽车技术创新中心，着力打造汽车技术创新高地，以此促进汽车产业融合发展，应对市场竞争压力和产业变革机遇。基于此，文章主要以汽车车身结构件技术创新中心为例，给出建设与运行实施方案，为相关从业者提供可参考性建议。

一、技术创新中心建设研究方向和内容

根据汽车车身结构件行业技术进步需求，创新研究发展方向，主要为：结构件设计和数字仿真技术研发、成型技术研发模型设计与成型技术研究、结构部件自动化技术。主要研究内容包括：

1.高强度钢板在保证车身不降低强度的条件下，减轻车身重量，降低燃油油耗，减少能源消耗。

2.汽车安全性能B柱加强板成型技术、高强度钢板缺陷控制技术[1]。

3.模具一体化集成技术，比如利用网络化、智能化、计算机化汽车结构件模具设计，按照协同设计、虚拟加工理念，制造车身结构件柔性模型。

4.结构件产品在线检测技术研究。

二、技术创新中心运行实施方案

（一）确定建设工作计划

1.确定建设期起止时间。

2.确定建设期各项建设任务完成时间，包括完善中心管理机构、内设机构建立，成立管理委员会，完善各项建设的规划等前期工作。

3.结合已有的各项制度，完善管理制度，保证创新中心健康有序发展，按照研发项目需求和已有的设备情况，完善中心软硬件建设完成相关科研仪器设备的选型、订购等工作。

4.采取外部引进与自主培养相结合的方式促进人才的成长，建立人才流动机制，全面推进科研创新。

（二）经费保障措施制度

1.技术创新中心管理委员会根据中心建设需要做好年度经费 预算报公司董事会批准，公司从经营收入中安排。

2.技术创新中心组织申报各级政府项目、合作项目、受托项目、 对外技术服务等取得的经费归中心使用。

3.技术创新中心建设期经费纳入依托单位统一管理[2]。建立相对独立的财务系统，实施独立核算，尽量根据项目内容设立专账，健全监督机制和财务管理机制。

4.保证专款专用。根据年度资金预算，经费使用执行逐级审批、 财务人员审核，并接受依托单位不定期财务审计。

（三）人才引进培养制度

人才引进采用聘任制，以“三公”为招聘原则，杜绝任何任人唯亲现象，而是以人才核心竞争力和专业能力为重心，择优录取，宁缺毋滥。并保证管理人员及技术带头人的相对稳定。 建设期间，人才培养采用引进和内部培养相结合的方式，发挥产学研资源、产业技术优势，采取招聘和与高校联合培养方法， 引进本学科领域有较高科研能力专家 1-2 名，博士、硕士研究生 1-2 名。鼓励现有研发人员进行进修，提升自身的科研技术能力， 形成中心自主研发和创新能力的科研团队。并提供多频次的外出 学术交流机会，在内部开展管理、技术等全方位的培训工作，组建一支基础理论扎实、专业技术过硬、成果转化力强的高素质产 学研队伍。积极改善科研人员工作环境和薪资待遇， 完善中心科技奖励制度，对在技术创新、产品创新、成果产业化创新等方面取得突出成绩的科研人员予以重奖，激发全体技术人员创新热情。

（四）项目立项、管理和设备使用制度

为保证研发项目立项管理的规范性和有效性，建立项目公开制度、报告制度、监督检查和评价制度。由技术创新中心人员根 据调研情况确定攻关方向，项目小组提供项目立项的可行性研究 报告，在执行有关技术保密规定的原则下，由技术创新中心发布立项内容及方案，由委员会进行项目审查，完成项目立项工作; 其次，项目承担小组、项目负责人应定期报告项目执行情况，中心根据执行情况进行绩效考核，并对项目进行中期检查、验收工作; 最后，在项目实施过程中，项目承担小组有义务主动接受委员会的监督检查及跟踪管理，并及时调整技术方案，完成项目工作。

仪器设备实行责任到人、开放使用的管理机制，大中型仪器建立使用台账、维护检修台账等，同时对于应用仪器设备进行大 规模中试试验情况，需要进行主管实验室负责人审核、中心主任 审批，确保试验人员正确操作仪器设备，保证试验正常进行。

（五）成果转化与知识产权管理职务

制定本公司知识产权工作的相关规定，明确各岗位的职责和范围，指导、监督、检查知识产权管理工作[3]。技术创新中心综合 管理办公室负责对知识产权的管理，包括：科研成果、专利权、 著作权、科研成果使用权和转让权，并按国家法律法规行使对有 关知识产权所拥有的权利。 技术项目完成后，项目负责人须及时向中心综合管理办公室报告，按规定提交全部科技档案文件，并提出申请专利、科技成果鉴定的可行性报告，管理办公室负责及时对可进行申请的技术办理申请事项，不宜申请专利的技术应采取保密措施。技术成果的署名权、奖励接受权和其他人身权利属于对该成果作出创造性贡献的个人，其有在科技成果文件中写明自己是完成者的权利，并有取得荣誉证书、奖励的权利，依托单位与共建单位共同拥有知识产权转让的权利。

结束语：综上所述，为进一步增强中心的研发能力，在汽车行业发展建设中，应该创新研究发展方向，根据汽车车身结构件行业技术进步需求，做好结构件创新中心建设，完成项目立项和管理，从技术操作、制造研究、组织结构、经费管控、成果转化等多个维度入手，提高创新中心研发质量，激发创新人员工作热情，从而为企业带来良好经济效益，增加销售收入。

参考文献：

[1].2035：汽车创新战略终局PK 一场轩辕之学巨浪3期破冰的脑力激荡正进行推演[J].经营者（汽车商业评论），2022（01）：258-267.

[2]胡登峰，冯楠，黄紫微，郭嘉.新能源汽车产业创新生态系统演进及企业竞争优势构建——以江淮和比亚迪汽车为例[J].中国软科学，2021（11）：150-160.

[3]刘颖琦，席锐，周菲.智能网联汽车产业技术创新优化路径研究——基于DEMATEL和系统动力学模型的实证分析[J].软科学，2021，35（09）：37-46.