沥青路面反射裂缝防治关键技术分析

杨水锋

（许昌市建安区公路事业发展中心，河南 许昌 461000）

近年来，我国经济迅速发展，公路交通基础设施也取得了突破性的进展，公路网络基本完善。然而，沥青路面在使用一段时间后，由于行车荷载和自然环境等因素的作用，很多沥青路面出现了早期病害，造成大量路面结构无法达到设计使用年限。沥青混凝土路面病害形式多种多样，比如，坑槽、车辙、裂缝、泛油等等，尤其是裂缝病害最为普遍，若不及时维修养护，必定会发展为反射裂缝，贯穿整个路面结构，危害路面结构的稳定性和安全。随着我国步入“建养并重”发展时期，很多早期修建的公路工程进入了大中修阶段，路面养护任务艰巨而繁重。为此，开展沥青路面反射裂缝研究具有重要的意义和价值。

1 沥青路面裂缝产生的原因

作为沥青路面常见病害，裂缝程度不同，则危害性也有所不同。从类型划分，可分为荷载型、非荷载型两类。荷载型裂缝是指交通荷载作用下出现的疲劳裂缝，也被称为剪切型裂缝。非荷载型裂缝就是我们常说的温度型裂缝，这里主要是指张开型裂缝。此外，在荷载作用下，还有一部分基层或路基裂缝将会向面层反射，此类裂缝就是本文所要研究的反射裂缝。产生沥青路面裂缝的原因包括以下几点：

1）荷载型的疲劳裂缝。相比沥青路面设计极限值，其所承受的交通量在该值以上，极易产生路面疲劳裂缝情况。早期路面表层仅具有极小、极细的裂缝或裂纹，伴随时间的不断增加，裂缝将越来越大，从而成为龟裂、网裂病害。因疲劳作用，路面基层极易出现块裂情况，最终将向面层等上部部位反射，终将形成反射裂缝。

2）温度收缩变形。在温度长期影响下，路面结构收缩现象严重，因路面基层、面层等各层间存有摩擦约束作用，因此可产生一定的拉伸应力，若结构抗拉强度在该拉伸应力以下，极易出现面层收缩裂缝。或基层产生温缩开裂，并向面层等上部结构反射。

3）路基土变形。施工中，当路基稳定性、承载力不足，极易出现变形情况。此时这种情况也会向路面反射。特别是在新旧路基结合部，极易产生纵向开裂情况。

2 工程概况

某公路工程为双向四车道，路面结构形式为4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13I）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20I）+7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I）+热喷改性沥青防水层+36cm水泥稳定碎石基层+18cm水泥石灰稳定土底基层。本工程建成通车多年，交通量逐年递增，整体来讲，交通量规模保持在较高水平。但是在交通量不断增长的同时，公路的服务水平却持续下降，且路面存在大量纵横向裂缝。为了保证道路发展要求，决定对本路段进行双向八车道改建养护施工。

3 沥青路面反射裂缝防治关键技术要点

1）沥青路面裂缝处治措施。根据路面调查结果表明，本路段的裂缝主要分为2大类，第一类裂缝主要是由面层温缩和疲劳引起，裂缝从上而下发展，与钻芯取样结果结合进行分析，此类裂缝并未贯穿到基层，多存留在中下面层，属于上宽下窄型裂缝。第二类裂缝主要为水稳层反射裂缝，裂缝从下到上发展，与钻芯取样结果结合分析，裂缝贯穿水稳层及沥青面层，属于上窄下宽型裂缝。为了更好地处治裂缝病害，本文将以轻、重程度划分，采取具有针对性的裂缝处治措施。（1）轻度裂缝.当裂缝宽度在5mm以下，缝壁无散落或轻微散落，无支缝或少支缝，且为有规则的一道裂缝时均可认为轻度裂缝。针对此类裂缝病害，可先将原路面拉毛处理，随后进行清理。最后灌注热沥青材料。（2）重度裂缝.当裂缝宽度在5mm以上，且贯穿整个路面，裂缝壁散落，有支缝，或伴有坑槽、唧浆，且为多道裂缝并存时均可认为重度裂缝。此类裂缝病害可采用开槽法处治。第一，开槽尺寸。即沿着裂缝开槽处理，以损坏程度确定开槽长度，在本工程当中，可根据裂缝实际影响宽度范围确定矩形槽开槽宽度，一般要比实际病害多出15cm左右，根据以往施工经验和相关施工规定要求，表面开槽宽度需控制字130cm以上，两侧台阶宽15cm，保证底层开槽宽度在100cm以上。第二，开槽深度。根据裂缝实际情况，针对表层裂缝，可先将4cm原沥青层铣刨掉，当裂缝不存在后，便可停止铣刨施工。若仍存有裂缝，需继续向下铣刨施工，直至裂缝宽度在5mm以内，随后进行灌浆处理，并在裂缝处粘贴抗裂防水膜。若裂缝属于水稳层反射裂缝，需直接铣刨至基层顶面处。若为沥青面层裂缝，则在铣刨施工结束后，首先，通过空压机将槽内杂物清理干净，并通过热沥青灌封，在裂缝两侧各30cm范围内均匀洒布粘层油及铺筑抗裂防水粘层膜。其次，将透层油、改性沥青封层均匀喷洒至槽底处，铺设高聚物改性沥青卷材，一层一层填筑AC-25C粗粒式沥青混凝土与AC-20C中粒式改性沥青混凝土，填筑厚度分别为10cm、7cm。最后，压实之后，将改性乳化沥青粘层油喷洒到沥青层间。（3）其他情况。当裂缝产生的同时，还存在唧浆、沉陷等病害，此时可通过注浆法进行处治。在配制压浆浆液时，需确保其各项指标均符合施工要求。拌和时确保配合比设计准确。具体压浆情况如下：第一，压浆孔钻深度需深入路床顶5cm，沿裂缝走向设置压浆孔，布设时可按梅花状设计，间距为50cm。第二，压浆施工过程中，需严控压浆压力，保证在1.6Mpa以内，并对路面变化情况进行随时观测，避免路面产生隆起、鼓包问题。第三，当压浆量过大时，可采用间歇式压浆法，间歇时间可控制在3h以上。按照具体情况，间歇压浆次数控制在3次左右。第四，完成压浆施工后，无需对裂缝作开槽处治。根据压浆后裂缝浆液填充情况，采用热沥青灌缝处理即可。

2）路面病害处治部分施工工艺。第一，铣刨面。为了防止铣刨面出现积水问题，需及时清理铣刨面，保证铣刨面无浮浆、无浮尘，不得出现夹层情况，并保证铣刨面平整。第二，玻纤格栅铺设。铺设过程中，要拉直、拉平玻纤格栅，并做好固定。第三，止水带施工。止水带粘贴的立面要平整，可通过切割机切边，不得采用开槽机设备。在界面清理过程中，可通过钢丝刷均匀刷洗1遍沥青混凝土立面，将附着的浮尘清理干净。随后将一层改性乳化沥青均匀涂抹骑上，待破乳后，才能粘贴止水带。第四，夹层处理。当水泥稳定碎石基层等部位存在夹层时，需清理干净。第五，回铺。回填沥青混合料时，要保证其回填高度与标高要求相符，不得出现高低不平现象。

4 结束语

综上所述，随着交通量的不断增加，早期修建的大量公路工程逐步进入了大中修阶段，尤其是一些公路路面病害问题极为突出，如裂缝、坑槽等，反射裂缝作为沥青路面基层常见病害，不利于路基路面稳定，更会影响行车舒适性及安全。在雨水、高温、冻融等自然因素长期作用下，路面裂缝又会造成水损坏，加剧结构破坏程度，严重影响公路通行能力及服务能力。为此，如何防治反射裂缝扩展成为路面基层施工的关键。通过合理的防治措施，可有效补强基层，达到封水效果，增强路面承载力，是抑制裂缝病害发展的重要措施。