公路桥梁工程施工质量管理问题探究

（驻马店市衡达公路测试科研咨询有限公司，河南驻马店 463000）

近年，国内公路桥梁工程建设进入快速发展期。据交通运输部统计，2015年全国公路桥梁总数为779 200座，总长超过4 592.7 万m，当年共建成3 894座特大桥梁（总长超过690 万m）、79 512座大桥（总长超过2 060 万m）。2019年全国公路桥梁总数达到878 300座，总长超过6 063.4 万m，当年共建成5 716座特大桥梁（总长超过1 033 万m），108 344座大桥（总长超过2 923 万m）。2015～2019年公路桥梁建设快速发展的过程中，出现一些问题，降低了交通通行的效率，影响了公路桥梁工程质量。

1 目前公路桥梁工程施工上存在的问题

1.1 施工管理人员素质欠佳

施工管理人员的职业素质、工作经验在一定程度上影响了公路桥梁工程施工质量。但在一些公路桥梁工程项目中，从事施工管理的人员并非路桥工程专业出身，难以进行专业化施工管理。另一些施工管理人员虽然是路桥专业出身，拥有高学历，但缺乏实际管理经验，在实际工作中仅对施工过程的各个环节、各个步骤进行简单记录，影响桥梁工程施工质量[1]。

1.2 施工技术人员素质欠佳

施工技术人员是公路桥梁工程施工的主体，职业素质直接影响公路桥梁工程施工质量。当前许多施工技术人员的职业素质欠佳：（1）部分施工技术人员没有扎实的理论功底，在施工时不注意施工细节；（2）施工技术人员缺乏学习能力，不愿及时更新自己的知识结构；缺乏责任心，在施工期间进行粗放式施工，导致公路桥梁工程落成后出现许多质量问题，如桥梁表面出现混凝土裂缝、路面平整度不合格等。

1.3 施工技术亟待提升

近年来，国内公路桥梁工程施工环境日趋复杂，施工难度逐年加大，但公路桥梁工程施工技术没有升级。部分公路桥梁建设单位依旧沿用过去的施工技术进行公路桥梁工程施工，导致公路桥梁承载能力出现了明显下降。

2 探究提升公路桥梁工程施工质量管理

2.1 做好施工前期准备工作

（1）在公路桥梁工程施工开始前，首先，应选择责任心强、管理经验丰富的技术人员、管理人员，组成管理团队。管理团队组织完毕后，应做好各项施工前期准备工作。包括编制材料供应计划、编制材料使用计划、编制施工机械进场计划、编制机械设备使用计划、编制劳动力使用计划。材料使用计划须详细写明钢筋、水泥、预埋钢管、波纹管、锚具等材料的计划数量。劳动力使用计划须详细写明管理人员、测量人员、机械工、电工、焊接工、模板工、钢筋工、混凝土工、杂工、司机、桩工、安全管理人员、质量监管人员的用工人数。机械设备使用计划必须详细写明挖掘机、装载机、振动压路机、空压机、汽车吊、电焊机、对焊机、自卸车、翻斗车、发电机、切缝机等施工机械的数量、型号[2]。

技术人员应按照机械设备使用计划，对所有机械及设备进行检修及调试，定时保养。管理人员应按照劳动力使用计划组织、调配施工人员，安排劳动力进场熟悉施工环境。

此外，管理人员应对全体施工人员进行安全教育，管理人员根据桥梁工程施工所需要的各种技术工种，组织施工人员接受相关的技术培训教育，直到各个技术工种的施工人员取得有关上岗证、资格证。

（2）管理团队须严格按照有关规定内容进行图纸会审，仔细审阅设计图纸；公路桥梁工程的设计单位应向管理团队的技术人员做好技术交底工作，技术人员应向施工班组进行第二次技术交底。此外，管理团队应详细研究现场的地形条件、水文条件、地质条件、气象条件。

（3）在施工开始前，应确保施工现场通水、通电、通路；对施工场地进行场地平整，开通便道，铺筑15 cm厚的6%水泥石屑稳定层，再铺一层15 cm厚的C20混凝土。此外，还应搭建各种施工临时设施。

（4）技术人员根据设计单位提供的测量控制点、国家的相关测量规范、相关的设计施工要求，以测量控制网作为公路桥梁工程的平面、高程控制和施工测量放样的首级控制及依据，进行施工测量。

2.2 确保建筑材料的质量

建筑材料是公路桥梁工程的物质基础，建筑材料质量直接影响公路桥梁工程的质量，因此管理团队须确保建筑材料的质量。在采购建筑材料前，须要求供应商保证材料质量，在建筑材料进场前，必须进行质量检验。每个编号的水泥要检验一次，在20个以上不同部位取等量水泥样品，确认水泥的凝结时间、细度、胶砂强度均符合质量标准。以每60 t钢筋为一批次，对钢筋进行质量抽检。每批次试验拉伸2根钢筋，冷弯2根钢筋，应确认钢筋的屈服强度、抗拉强度、抗拉强度、冷弯均符合质量标准。

2.3 严格实行标准化施工

2.3.1 桩基础施工

若桩基础施工采用人工挖孔，须组织劳动力开挖土方，采取分段开挖；土方开挖后，用4块1 m高的活动钢板组合、支设护壁模板。在模板顶上放置操作平台，在浇筑护壁混凝土时，上、下护壁搭接必须超过50 mm，第一节护壁应高出地面20 cm。混凝土浇筑24 h后才可拆除模板，再继续开挖下一段土方，循环进行。桩孔中心线的平面位置偏差必须小于50 mm，桩垂直度偏差必须小于1%，桩径必须大于设计直径。

若桩基础施工采用桩机钻孔，技术人员应根据场地布置泥浆循环池；钻孔机就位前，须对各项准备工作进行检查；对钻孔机进行认真、仔细地检查。正式钻孔前，应先试冲击数下，如果一切正常，便可进行正式钻孔。钻孔时，应向桩孔内投入一定数量的黏土、水、小片石，以便冲击造浆。在钻孔机钻进时，应根据岩土情况控制钻进的速度，对钻孔泥浆的相对密度和浆面进行仔细观察。成孔后，仔细检查孔位中心、孔径、孔深、垂直度、倾斜度。成孔验收合格后，进行第一次清孔。再制作并安装钢筋骨架，钢筋骨架安装完毕后，复测孔底标高，检查沉渣的厚度，进行水下混凝土灌注。

2.3.2 承台施工

桩基验收合格后，即可进行承台施工。开挖承台基坑时，须在承台四周留50 cm的工作位，边坡垂直高度和水平宽度的比值应保持1∶0.5。基坑挖好后，首先清除桩头表层浮浆，并开凿至设计承台底，再组织施工人员清平基底，捣制C10混凝土垫层。测量人员应准确弹放承台轴线、法线、承台边线。在制作绑扎钢筋时，钢筋接口及错位须符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650—2020）的各项规定[3]。在拼装、安装模板时，须确保拼缝严密，整体性好。承台混凝土浇筑时，施工管理人员须进行严格监控，防止漏振或过振。

2.3.3 墩柱、框架梁、帽梁施工

承台施工完毕后，组织施工人员对承台顶预留钢筋进行调直、除锈，再将顶面清扫干净。组织施工人员将承台顶预留钢筋进行绑扎箍筋，与承台预留箍筋接焊，使预留筋连成一体。垂直地面焊接竖筋时，应按竖向每隔数米左右设置1个加劲箍，应先将整体骨架搭好，在柱顶及柱中位分别设置1个固定支架与周围支架绑扎。

钢筋和模板验收合格后，再浇筑混凝土。浇筑混凝土前先应清除钢筋上的污垢和模内的杂物。浇筑墩柱混凝土使用导管导落，浇筑框架梁、帽梁混凝土浇筑使用料斗导落，应控制每层混凝土厚度，使用插入式振动棒进行振捣密实，防止漏振或过振。

混凝土终凝后，开始淋水养护。待混凝土强度达到设计强度80%后方可拆除模板。混凝土强度达到设计强度的80%再进行预应力张拉，张拉完成后再拆除支顶架。

2.3.4 钢筋混凝土连续箱梁施工

在安装钢筋骨架时，每1.5 m设置一个断面，将预应力筋套筒准确安放在该断面的坐标，再固定套筒与主筋。在浇筑箱体混凝土时，坍落度应控制在16～18 cm之间。

2.3.5 板梁施工

首先定位放线，再安装底模、安装钢筋，最后浇筑混凝土。浇筑混凝土前应对模板标高、模板的支架稳定及刚度、拼缝进行全面验收。浇筑混凝土时，先浇筑底板，再浇筑腹板混凝土，扎焊顶面钢筋，紧固对拉螺栓，最后浇筑面板混凝土。混凝土应从下至上分层浇筑，用插入式振捣器振捣。

2.3.6 吊装预制梁

吊装预制梁时，须防止预制梁重心偏移。梁体横移时，两端应确保同步，架梁时间宜选在0：00～5：00之间。

2.3.7 防撞栏施工

进行防撞栏施工时，桥面以上防撞栏需一次浇筑完成。钢筋绑扎时，每隔10 m焊一片防撞栏箍筋，与预留筋连接焊牢，用四道纵向钢筋连接。混凝土浇筑时应采用预拌混凝土，振捣混凝土时振动棒要快进慢出，以保证不形成空洞及气泡。

2.3.8 现浇层和桥面铺装层施工

进行现浇层施工，应清洗桥面、铺设钢筋网，测量放标高，最后浇筑混凝土。桥面铺装可采用沥青摊铺机施工，待全桥防撞栏完成后一次施工，以免板块之间接口不齐。

3 结语

国内桥梁工程建设将进一步提速，因此，应高度重视桥梁工程施工中出现的各种问题，须提升桥梁工程施工质量管理，提高桥梁工程施工质量。