国道旧水泥路面加铺沥青层养护思路研究

聂辉、杨小军

（吉安市公路建设和养护中心新干分中心，江西 新干331300）

0 引言

国道旧水泥路面工程，在受到车辆影响之下就会出现路面裂缝等问题，严重影响了车辆通行的安全性。因此在养护工程开展的阶段中，需要按照国道工程项目的养护标准合理地通过加铺沥青层的方式提高路面工程的通行质量。

1 旧水泥路面加铺沥青面层的处理技术

1.1 旧水泥混凝土路面边角破碎处理技术

水泥混凝土路面损坏之后，会产生较小边角掉落的情况，需要及时清理干净，保留原有的钢筋结构形式；水泥混凝土路面结构发生断裂、粉碎等严重的问题，导致结构的性能下降比较严重，需要根据原设计方案实施水泥混凝土的更换处理，并且铺设好不低于原混凝土结构性能的混凝土材料，再进行压实施工，保证结构达到原设计方案的要求。

1.2 旧水泥混凝土路面脱空处理技术

公路工程中，出现路面脱空的问题之后，会给公路运行性能造成很大的影响，使用寿命也会大幅缩短。如果脱空的问题不严重，首先需要对现场进行布孔工作，其深度需要超过路基解耦股部分，同时在现场使用空气枪进行必要的清理处理工作，再应用达到设计强度性能要求的混凝土材料进行现场的板底灌浆施工。如果脱空问题较为严重，需要及时将该路面结构进行处理，然后再次进行铺设施工，以保证路面结构性能恢复到正常的状态[1]。

1.3 旧水泥混凝土路面的接缝处理技术

因为水泥混凝土路面结构存在严重的凹坑、裂缝等问题，极大的影响工程的运行效果，会造成沥青结构的强度性能降低，给道路运行产生不利影响。所以需要结合现场的实际情况，及时进行水泥混凝土路面的修复处理，然后再铺设一层沥青结构形式，可以延长使用寿命。首先，应用切割机将损坏的水泥混凝土路面结构进行切割处理，根据设计标准要求实施混凝土结构的修补处理，确保修补之前将表面的废料清除干净，并且进行水泥混凝土裂缝的灌缝施工处理，将接缝的位置全部填充完毕，达到密实度的要求，防止因为雨水进入到沥青路面结构内部，影响结构的性能，确保结构达到设计性能的标准，符合交通运行要求[2]。

1.4 水泥混凝土路面碎石化处理技术

水泥混凝土路面在应用碎石化处理技术前，技术人员需要及时进行现场路基土质、基层、混凝土石板的各项数据收集调查分析工作，如果这些数据超出了规定的标准，应该及时进行碎石化处理工作，通过充分发挥出该技术的优势，促进结构性能的有效恢复[3]。

1.5 旧水泥混凝土路面破碎处理技术

水泥混凝土路面出现断裂、错台等问题是较为常见的，发生率普遍比较高，特别是因为路基损坏而产生的脱空、凹坑等问题，需要及时进行水泥混凝土路面的修补处理，然后再进行表面的沥青材料铺设施工，可以彻底解决这些存在的问题，促进总体性能有效提升[4]。

1.6 其他路面损坏处理技术

如果水泥混凝土路面发生错台的问题，需要及时将凸起的路面结构清理掉，然后再进行表面的水泥混凝土材料的铺设施工。公路长期的运行之后，会有很多路面发生损坏的问题，但是作为路基结构，需要及时进行水泥混凝土路面修复处理、修补处理，避免影响结构性能。

2 旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的施工方法

在旧水泥混凝土路面加铺沥青面层工序开展阶段，需要做好旧水泥混凝土路面的事先处理，将针对存在的杂物以及相关垃圾进行全面处理之后，再进行沥青面层的摊铺，具体操作方法如下叙述。

2.1 对旧水泥混凝土路面的处理

水泥混凝土路面在进行沥青面层加铺作业之前，需要将表面存在的凹坑、裂缝等问题进行修补处理，确保路面结构达到强度性能的标准，在铺设沥青面层之后，其路面结构的质量合格，不会对交通运行安全产生任何负面影响。同时还要及时填补处理水泥混凝土接缝部位，将该位置上的杂物清理掉，再进行混合料的路面接缝填补处理，最后进行核查，保证接缝填补符合要求，不会有任何雨水进入路基结构内，提高结构的强度与稳定性。在水泥混凝土路面的表面铺设一层级配碎石缓解层，保证水泥混凝土路面与级配碎石缓解层达到刚柔并济的效果，保证沥青路面可以发挥出应有的作用，防止发生反射裂缝的问题，促进总体质量性能合格，满足沥青路面的应用标准，延长使用寿命，促进交通性能合格[5]。

2.2 土工布的施工

土工合成材料防裂夹层在施工作业环节，将水泥混凝土路面以及沥青结构之间粘贴一层玻璃纤维的材料。土工合成材料很多情况下都是应用玻纤格栅以及土工布作为材料进行制作施工，保证抗拉强度性能合格，确保沥青加铺层的反射裂缝不会出现，应该在水泥混凝土路面和沥青加铺层之间铺设一层土工合成防裂夹层，发挥出结构的性能和优势。经过多年的实践经验总结分析，该防裂层结构的施工可以有效地消除反射裂缝问题，降低发生概率，实现总体结构性能的提升，不会影响工程的质量。

土工布进行铺设施工前，首先，应该将水泥混凝土路面表层存在的泥土杂质清理干净，然后在表面喷洒一层黏层油材料。因为土工布克服反射裂缝有着良好的效果，但是黏层油会关系到其运行的质量，所以要做好黏层油喷洒施工质量控制。如果黏层油的喷洒数量比较多，会导致土工布表面和沥青材料结构之间的摩擦系数下降，导致车辆轮胎的抓地力比较小，容易诱发严重的安全事故；黏层油喷洒的数量比较少，极易造成沥青路面、粘层油以及水泥混凝土形成整体结构，造成反射裂缝的出现。通过人工或者机械的方法进行铺设作业，应该将土工布烧毛面向上设置，再应用改性乳化沥青铺设施工，结束后及时进行检查，切实解决存在的问题，以保证土工布的质量达到标准的要求。

2.3 沥青混合料的搅拌与运输

沥青混合料在制作环节，搅拌工作极为重要，需要加强搅拌时间、温度以及加入比例的控制，这些因素会对混合料的质量产生直接的影响，所以严格控制上述因素，以确保沥青混合料的质量达到标准的要求。沥青混合料制作结束后，确定合适的运输路线，做好运输阶段的管控，如果运输距离较长，需要做好覆盖保温处理，确保材料运输到现场温度符合要求，不会影响工程的质量。

2.4 沥青混合料的铺设

现场摊铺施工阶段，保证混合料的摊铺施工达到均匀、慢速的要求，切实提高路面的平整度，促进行驶舒适度的提高。摊铺机熨平板的预热处理极为重要，保证结构基面符合要求，以达到平整度的标准。要想延长沥青路面的使用寿命，做好温度的控制极为重要，一般来说混合料的出厂温度控制在120～165℃，而摊铺环节温度达到110～130℃，最高温度不能超过165℃，否则容易导致性能下降。需要注意的是，在进行沥青混合料摊铺的阶段需要严格地做好摊铺厚度的控制，并且针对一些局部摊铺不到位的地方，要采用人工的方式进行摊铺作业，以保证后续沥青混合料的碾压能够满足标准的需求。

2.5 沥青混合料的碾压

沥青混合料的压实作业环节重要设备应用钢轮压路机、振动压路机以及轮胎压路机进行施工，严格落实施工工艺方案的要求。沥青混合料的压实作业过程之中，不会存在急停、转向问题发生，需要一次性摊铺作业完成。压实结束后，设备不能在路面停留过长的时间，也不能有杂质、燃油掉落到沥青结构表面。在施工结束之后，及时进行路面质量的检查，一旦发现任何的问题，需要及时制定有效的应对措施和方案，确保工程的质量合格。

3 结语

综上所述，经济与社会的高速发展之下，公路建设持续增大，公路建设水平得到很大的提升，但是因为水泥路面的质量性能比较差，且运营年限的延长，导致很多路面都无法正常的运行。而进行水泥混凝土路面加铺沥青层养护施工之后，可以快速投入使用，提高交通运行的舒适性、安全性以及耐久性。基于此，选择合适的施工技术和手段，保证加铺沥青混凝土结构层的质量合格，为交通运行总体质量和效果的提升起到积极的促进作用。