公路工程全过程造价管理信息化研究

彭于东

中南勘察设计院集团有限公司，湖北 武汉 430061

随着科技的发展、理念的革新，全过程造价管理信息化的融合能够按照合理化的路线、方法来完善，一定程度上减少了潜在性的问题，而且在长期工作的开展中可以由此得到较多的保障。但是，全过程造价管理信息化的过渡难度较大，受到很多的影响因素作用，仍存在一定的问题。因此，应充分地考虑各个阶段的影响，制订不同的控制措施，保障公路工程的建设质量、建设效率。

1 公路工程发展现状

现阶段的公路数量不断增加，可供选择的交通路线也在不断地优化，但是很多公路工程在造价管理方面并没有选择新的策略、方法，整体上仍按照传统的思路来完成，具有局限性。公路对于造价的把控意识较低，各方面的工作开展没有考虑到具体的影响因素，往往是按照传统的管理措施来应对，此时不仅没有得到优良的成果，反而导致造价出现了大幅度增加的现象，影响公路工程的正常建设、规划。公路项目在先进的技术、理念上没有良好的应用，很多团队自身的技术素质不高，针对公路项目的各个组成环节，没有采取新的方法来优化，造成的潜在性损失非常突出。公路工程的现状并不乐观，而且在未来的进步、规划上还有很多的挑战需要应对，应进一步掌握好未来的发展思路，良好地融入先进的造价理念，从而为长期工作的部署奠定坚实的基础[1]。

2 全过程造价管理信息化的应用策略

2.1 完善资料、信息搜集

相对而言，全过程造价管理信息化的应用对于公路的发展、转变能够产生巨大的推动作用，但是在具体的实施难度上并不低，而且需要从头到尾贯彻落实。此时，必须有效地搜集公路的各类资料、信息，上传至相应的平台，并合理把握工程的各类造价内容。例如，公路区域范围内的环境信息搜集可以通过3S技术来完成。不同的区域限制条件对于造价产生的影响非常大，要充分掌握好造价的具体规范、标准，从而更好地丰富造价的内涵。信息上传到平台后，应更好地把握区域范围内的各类限制因素、不可抗力问题，促使长期工作顺利进行，从而能够得到更多的依据，在未来的发展上提供更多的保障。资料、信息的搜集要持续性地开展，尤其是要更好地把控动态因素的力度[2-3]。

2.2 完善造价管理方案

现阶段的公路项目发展已经告别了传统的思路、方法，各方面的工作开展按部就班地进行，对于特殊情况的应对引起了高度关注。造价方案的完善是全过程造价管理信息化的重要组成部分，其能够产生非常大的影响，需进一步掌握好未来的发展路线、方法。例如，在造价管理的过程中，应观察同类型项目的造价情况，开展有效的对比分析，而且对市场当中比较流行的技术进行研讨，选择性价比较高的技术来操作。造价方案的完善是一个循序渐进的过程，应根据施工前、施工中、施工后的具体表现，对造价方案按照匹配的模式来建设，从而在长期落实方面取得卓越的成果。全过程造价管理信息化的存在能够对造价方案提供更多的依据和指导，并且在造价的动态信息把控上，给出灵活性的措施与方法，在未来取得的进步空间非常大[4]。

2.3 完善造价资料积累

如今的公路建设不再是盲目开展，对各方面的部署都能够按照全新的策略来调整。但是，造价资料的积累是不可或缺的组成部分。简单而言，即便是通过全过程造价管理信息化来完成，依然需要耗费很长的时间，并且公路建设的要求非常高，此时的资料信息会出现很多的变化，尤其是国家发布新的规范标准、地方地质信息出现变化、极端天气灾害的影响等，这些因素都会对原有的全过程造价管理信息化方案造成影响。为此，在造价资料的积累过程中，应进一步观察各类资料的具体变化方向，一方面不断完善既有的全过程造价管理信息化体系，另一方面不断提高相关资料的利用率，从而在整体工作的开展上努力得到成果，为全过程造价管理的发展奠定基础，从而推动公路项目的发展。

2.4 构建虚拟工程

随着全过程造价管理信息化手段的不断完善，虚拟工程的应用不断增加，该方面的措施旨在对公路项目按照虚拟化的手段来组织，不仅可以减少工程建设的不足，还能够更好地丰富造价分析的内涵上，促使各方面给出更多的保障，符合全过程造价管理信息化的长期进步方向。如用CAD绘图的工程可以直接利用CAD软件计算工程量，然后借助局域网传输到工程造价应用软件上，根据结构部位和尺寸等方面的要求，自动在价格信息系统中提取数据进行计算，定额直接传给投标报价系统，这些数据又可进入造价信息收集系统，得到造价指数指标，指标系统又对整个报价进行检验与指导。这样不仅确保了设计数据的一致性，还使得待建工程各施工段上特征参数、造价指数指标等造价数据资料一目了然，再配以CAD图形标注，可以构筑工程实体模型，为设计人员提供便利。

3 全过程造价管理信息化的要点

3.1 完善管理制度

一般情况下，全过程造价管理信息化的融合能够对公路工程的造价提供较多的保障，但是正因为该方面的技术、方法非常先进，才需要在管理制度上不断完善，否则必定会由此产生非常多的挑战，造成恶劣后果。全过程造价管理信息化的布置必须在权限制度上合理地设定，不同岗位的员工所拥有的权限存在较大的差异性，要进一步规范权限的合理应用，从不同的角度来研讨、思考，掌握好未来发展的思路，保障整体工作的顺利开展。管理制度的完善，还需深入观察制度的执行力，尤其是贯彻落实国家的最新规范、标准，杜绝任何形式的违规现象，应进一步改善全过程造价管理信息化的不足，在多方面的工作实施方面提供依据，推动行业向前发展。

3.2 建设智能化的平台

目前，全过程造价管理信息化的应用得到了广泛的欢迎、认可，并且在自身的价值创造上表现非常突出。智能化的平台建设是日后的主要发展方向。全过程造价管理信息化的存在价值是减少传统的经验问题，按照科学、合理的方式来生成造价方案，并且在信息的把控上更好地提升。但是公路项目的造价信息具有冗杂的特点，尤其是在原始信息的搜集、筛选方面需进一步地调整，促使长期工作的开展不断强化，既要给出较多的依据，又要在结果上令人满意。智能化的平台主要是按照人工智能的方式来弥补功能上的不足，促使全过程造价管理信息化的运行，从而对造价的把控内容更好地优化，既掌握好多项工作的准则，又能更好地强化全过程造价管理信息化的综合内容，为公路项目的造价革新作出更大的贡献。

3.3 建设高素质团队

全过程造价管理信息化能够为公路项目的前进奠定坚实的基础，而且在整体的发展思路上非常健全。但是，高素质的团队建设依然不能有任何的放松，在此方面即便是出现了很小的问题，都会对长期发展带来挑战。全过程造价管理信息化的团队建设需不断加大培训力度，要求所有人具有良好的造价理念、信息化技术、责任态度，能够按照团队作业的模式开展造价控制，减少推卸责任的问题。在团队的管理和完善上，要更好地落实责任制，明确相关人员的责任、义务，坚持在全过程造价管理信息化的发展中取得更大的突破。通过高素质的团队建设，可以在全过程造价管理信息化的优势发挥上取得更好的成绩。

4 结束语

我国对公路项目的建设、发展保持着高度的关注，全过程造价管理信息化的问题解决以及自身的体系建设，都可以选择针对性的方法来完成，整体上具备较大的发展空间，未出现严重的不足。未来，应继续在全过程造价管理信息化的实施模式上，从不同的层面来思考，掌握好具体工作的特点、走向，不仅能发挥信息化管理的优势，又要提升造价的合理性，从而按照全新的策略来调整公路项目，为国家的交通建设和实力提升奠定坚实的基础。