台铁事故之火烧向苏贞昌

本报特约记者 程东

“太鲁阁号”造成50人死亡的严重事故，使台铁多年沉疴再度引发岛内关注。继台“交通部长”林佳龙公开宣布请辞后，“行政院长”苏贞昌的政治责任也被提起。连日来，岛内舆论强烈要求苏贞昌下台负责。

据台湾《中国时报》6日报道，台“交通部长”林佳龙表明为“太鲁阁号”出轨事故辞职下台后，苏贞昌却说这么大的事故，当局当然有责任，只是现在要做的事情很多，包括疫苗、干旱都要积极解决。报道同时披露称，苏贞昌和林佳龙一直有心结，因此他这番话被认为只想“甩锅”给林佳龙。台北市议员罗智强5日晚在脸书发文，痛批苏贞昌难辞其咎。他称，2018年“普悠玛号”列车翻覆造成18人死亡的事故发生后，“交通部”洋洋洒洒写了257页的台铁总体检报告，提到要设置“边坡监测”及“轨道预警”两大系统。但他怀疑苏贞昌是否看过这份报告，因为在此次事发之后，“行政院”第一时间出来撇清责任称，“台铁体检报告属行政院内部调查报告，不应将矛头指向苏未核定报告”。罗智强说，“核定”的意思代表苏贞昌看过这份文件，且负起行政责任，将报告中的建议落实；如果苏有心，“边坡监测”系统2020年年底完工，悲剧完全可以避免。《联合报》6日披露称，当初“行政院”因“普悠玛”事故成立的“台铁总体检项目小组”，自2019年1月19日举行最后一次会议后就无疾而终，“台铁总体检报告”也被“行政院”已读不回。

6日，国民党“立法院”党团提案，要求苏贞昌、林佳龙及台铁局代理局长祁文中立即下台；“立法院”应立即成立“台铁408次太鲁阁号事故调阅委员会”，以厘清事故原因及追究相关人员责任。不过，该提案被民进党以人数优势否决。随后，国民党主席江启臣、党团总召集人费鸿泰等率领党籍“立委”召开记者会，高呼“政府杀人，道歉下台”等口号。费鸿泰称，“太鲁阁号”事故造成50人罹难，但民进党到现在还在包庇官员。江启臣说，这起事故百分之百是人祸，是因当局怠惰与疏失造成的，而蔡英文当局执政近5年，包括军演在内的意外事故已让200多名民众亡故，有哪一个“行政院长”和“部长”负责过？每一次都是到灵前慰问后，就转移焦点、网军带风向、卸责给别人。他批评当局消极不作为才造成今天的遗憾，否则台铁“普悠玛号”事件后检讨报告中所有项目早已改善。

国民党文传会副主委黄子哲进一步提出蔡英文应该向全民道歉的三个理由。一是“普悠玛”翻覆意外发生后，当时蔡承诺要把系统性的错误都修正，改到好为止，“但事实上台铁的沉疴，尤其是行车安全的问题，迄今未能改善”。黄子哲同时查出，2006年为因应高铁通车后对台铁的冲击，时任“行政院副院长”蔡英文曾担任“台铁改革小组”召集人，讽刺的是，指派她的人就是苏贞昌。换言之，蔡英文并不是不了解台铁的问题，但执政多年既没把台铁改革放在心上，也没要求“行政院”好好督导“交通部”，难怪事故一再发生。至于肇事的义祥工业社负责人李义祥，被爆曾任民进党花莲县党部党代表。黄子哲称，李5年来标得当局19件标案，金额达1亿多元新台币，是否与其政党背景有关值得关注。而对于自己党员造成如此惨重的伤亡事故，作为党主席的蔡英文难道不需要为此向民众交代或致歉?

民进党这边除了否决国民党的提案外，还展开“捐款攻势”。据《联合报》6日报道，蔡英文、“副总统”赖清德、苏贞昌及“监察院长”陈菊5日都以个人身份，分别捐出一个月所得到“卫生福利部”赈灾专户，协助伤者及罹难者家属后续医疗、复健及经济支持。“中华战略学会”研究员张竞6日撰文直言，此举实在令社会错愕，因为怎么看由“卫福部”出面负责收取社会各界捐款都不对劲，但当局就是对舆论置之不理。绿营执意如此，恐怕是以此作为测试岛内民众对于继续接受其统治的顺从指标，假若仍然能够获得大量捐款，就可以证明绿营讲话仍有分量，但恰恰也证明目前绿营执政自信心已产生动摇迹象。“捐款非改革，别把人祸包装成天灾”，联合新闻网以此为题评论称，蔡赖苏身为执政者，本是最该为这起事故负责的政治人物，过去该做的改革不做，捐款的行为不免被联想为企图包装成天灾，转移这场当局怠惰造成的人祸，以回避失职责任。

《经济日报》6日还称，“太鲁阁号”重大事故使苏贞昌再次遭遇重大挑战，未来还有新冠肺炎疫苗不足、56年来最严峻的旱情以及8月28日就要登场的“藻礁公投”等，可谓步步惊心。文章认为，这些势必牵动民进党2022年地方选举，甚至2024年“大选”成败。▲