亿航点燃韩国无人驾驶载人飞行梦想

韩国对无人驾驶载人飞行充满信心，预借助亿航的研发能力开启探索之旅。而亿航自信借助在产品端和市场端的经验和实力，能够实现韩国的无人驾驶载人飞行梦想。

韩国选择城镇作为城市空中交通试验基地

根据一项到2025年实现空中出租车服务商业化的国家计划，韩国将在南部沿海城市高兴郡建立一个城市空中交通试验基地。

高兴郡是韩国航空航天研究所(KARI)航空中心和罗老航天中心的所在地。2020年12月29日，在韩国公私咨询机构韩国城市空中交通小组的第一次主要理事会会议上宣布了此次评选结果。

该试验场将是韩国城市空中交通(K-UAM)大挑战的地点，这是首尔于2020年6月公布的韩国城市航空运输计划的关键步骤。另一个关键因素是城市空中交通技术路线图，曾计划在2月份完成。该路线图由韩国相关部门制定，将指导政府对城市空中交通的研发投资。

韩国的战略包括在5年内实现城市空中交通商业化，在2025—2029年进行前期运营，在2030—2034年进入增长阶段，然后从2035年开始成熟运营。前期的运营设想是由少数几架电动垂直起降飞行器通过固定航线在四个垂直起降机场之间飞行。在发展阶段，更多性能更高的远程电动垂直起降飞行器将通过混合航线，使用自动和手动空域交通管理模式，在多达24个垂直起降机场之间运行。成熟运营阶段的设想包括改进的无人驾驶飞行器使用自动交通管理在多达52个垂直起降机场之间飞行。

韩国城市空中交通大挑战计划在2025年以公私合作的商业服务验证达到顶点。最初的场景准备和试验台建设阶段计划于2021年进行，大挑战总体规划将于2021年下半年发布，这一阶段的预算为785亿韩元(合7200万美元)。高兴郡第一阶段试验的开放区域测试计划于2022—2023年进行，之后在2024年进行市中心测试。

在国土、基础设施、交通运输部和地方政府机构的支持下，中国电动垂直起降开发商亿航使用其双座自主驾驶EH-216无人机一直在韩国进行飞行测试。根据韩国城市空中交通路线图，首尔、大邱和济州岛被选为验证不同案例飞行的试点。

图1 亿航的双座自主驾驶EH-216无人机已经根据K-UAM 路线图在韩国进行了无人驾驶飞行测试

亿航成为韩国首个城市空中交通验证的主角

2020年11月11日，韩国在首尔举行了首次城市空中交通验证，包括使用自己研发的K-Drone低空交通管理系统进行的无人机和电动飞行器验证。

图2 亿航的双座自主驾驶飞行器在韩国首次城市空中交通演示中亮相

首尔城市空中交通验证是韩国政府在6月发布城市空中交通(K-UAM)路线图之后举行的。这预示着韩国在2022-24年开展城市空中交通大挑战下的系统验证，以及从2025年开始的商用空中出租车服务。

汝矣岛上的验证包括一架EH-216双座自主电动垂直起降无人机飞越汉江，以及Lift aircraft公司的Hexa单座电动垂直起降机的展示。现在的金融区汝矣岛是首尔第一个机场的所在地。

此次活动还展示了韩国汽车制造商现代汽车公司计划推出的S-A1无人驾驶载人飞行器原型机，以及韩国韩华系统公司控股的美国初创企业Overair公司正在开发的倾转旋翼电动垂直起降飞行器“蝴蝶”。现代汽车公司和韩华系统公司均是韩国城市空中交通小组的成员。

该活动还展示了由韩国先进科学技术研究所开发的PAV-1电动垂直起降概念，同时还涉及到由韩国航空安全技术研究所开发的K-Drone系统管理的交付和测绘无人机的飞行验证。

奥地利批准亿航电动垂直起降无人机试飞

亿航已经在奥地利获得了试验飞行许可，开始与合作伙伴FACC公司进行双座EH-216自主飞行器的飞行试验。

在获得批准之前，该电动飞行器在空中导航服务提供商奥斯特控制公司(Austro Control)的监督下，在奥地利北部圣马丁的国家空域进行了无人驾驶试飞。

这也是这家中国初创企业的自主驾驶空中出租车在欧盟获得的首个飞行许可，为EH-216在奥地利的进一步测试飞行扫清了道路，包括已经计划在该国第三大城市林茨市中心进行的城市空中交通试验。

在11月的测试飞行之后，奥地利12月9日颁发了试验飞行许可。该测试飞行由奥地利注册的EH-216在完成特定操作风险评估(SORA)程序后在开放空域进行。

SORA是一个批准大型无人驾驶飞机操作的程序，由多国联合政府为无人系统制定规则而开发。中国民用航空局已经使用SORA作为批准亿航无人机在中国试运行的基础。

中国民用航空局批准了EH-216用于无人物流任务的商业操作试验。亿航交付了100多架无人机，完成了近10000次飞行，预计将在2021年获得中国适航认证。之后，它计划以制造商和运营商的身份开始提供商业空中出租车服务。

亿航公司正在韩国开展一系列的验证飞行，并获准在加拿大执行器官运送交付任务，在挪威执行海上补给飞行。该公司还在荷兰和西班牙进行了验证飞行。

在奥地利的试飞是在FACC、亿航工程团队和奥斯特罗控制中心人员对飞行器进行了一系列广泛的技术测试和检查之后进行的。奥地利航空结构公司FAAC于2018年与亿航建立了战略合作伙伴关系，就在欧洲认证和生产其无人机方面进行合作。

奥地利正在制定管理城市空中交通和在国内实施测试区域的条例。“应用领域很广泛，从搜索和救援服务到难以到达地区的物资供应航班，大城市的救护车航班和出租车航班。” FACC首席执行官罗伯特·马彻林格信心满满地说。

图3 亿航公司的EH-216自主飞行器在奥地利进行了无人驾驶飞行测试

亿航为城市空中交通开发运营框架

中国电动空中出租车开发商亿航正在调整其商业模式，以成为一家运营商和自主驾驶飞行器制造商。

该公司在去年第三季度业绩电话会议上告诉分析师，作为运营商，这家初创公司将与监管机构合作，制定客户所需的标准和运营框架。

总部位于广州的亿航第三季度销售了23架EH-216双座电动垂直起降飞行器，高于去年同期的18架。销量包括首次开发的两套EH-216F自动灭火系统，用于高层建筑灭火。

据亿航创始人、董事长兼首席执行官胡华智介绍，亿航已经在全球交付了100多架电动垂直起降飞行器，完成了近10000次飞行，实现了“零事故”飞行目标。该公司正在建设一座新工厂，将于2021年上半年投产，实现每年600架初始产能。

胡华智表示，一旦在2021年获得中国民用航空局颁发的EH-216适航认证，该公司将开始商业运营。

图4 亿航双座EH-216已经完成了近10000次自主飞行

他说，验证飞行在韩国的一些地点正在进行，并在那里接到了新订单。西班牙的塞维利亚和利里亚以及加拿大的魁北克也开始了试飞。

2020年7月，亿航推出了EH-216F，并曾计划在2020年底获得消防型的特殊认证。由于新冠疫情的复苏，该认证被迫推迟，希望在2021年第二季度能够完成。

胡华智表示，中国国务院建议加快无人机在消防领域的应用，亿航预计EH-216F型将在新工厂投产后占据生产能力的重要部分。11月下旬，国务院发布通知，建议将无人空中交通纳入中国的国家战略。亿航表示，此举“有望为中国成为全球最大的无人空中交通市场奠定坚实的监管基础。”

EH-216能以130km/h的速度携带两名乘客飞行35km。除了消防型外，亿航还推出了专用的EH-216L物流型，而正在研发的中长航时无人机是其远期的计划。■