奥迪为汽车塑料提供新的生命力

作为Thinktank工业资源战略的一部分，卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）的研究人员已经与奥迪合作了6个月，开展了一个专门针对汽车制造业塑料的化学回收的试点项目。他们说，现在该项目已经完成，很明显，混合塑料废料的化学回收在技术上是可行的，在环境和经济上也是有前景的。

来自汽车制造的塑料废料可以被加工成热解油，并可以取代石油作为生产奥迪车型的高质量塑料部件的原料。以这种方式闭合的材料循环可以节省宝贵的资源和能源，并减少温室气体排放。因此，化学回收代表了能源回收的一个可行的替代方案，并补充了机械加工。奥迪可以更长时间地使用化石资源，并缩减对额外化石资源的采购。与来自化学工业和KIT的合作伙伴一起，奥迪现在计划采取下一步措施，研究工业化。

从油箱、安全气囊盖到散热器格栅，汽车的许多部件都是由塑料制成的。它们需要满足严格的安全性、耐热性和质量要求。这就是为什么到目前为止，那些承受特别高压力的汽车塑料部件只能由原生质量的材料制造。此外，混合塑料废料往往不能用于机械回收。为此，KIT智囊团在2020年底与奥迪公司一起启动了一个化学回收的试点项目。在该项目范围内进行了测试，以确定混合的汽车塑料碎片在多大程度上可以通过化学回收反馈到资源友好型循环中。

在KIT技术化学研究所的Dieter Stapf教授博士和KIT工业管理和工业生产研究所（IIP）的Rebekka Volk博士的领导下，科学家们调查了该过程的技术可行性以及其成本效益和对环境的影响。结果表明，化学回收可以用来将汽车制造业的混合塑料废料加工成热解油，从而取代石油。由于它们表现出与原生材料相同的高质量，由热解油制成的塑料可以在汽车制造中重新使用，以生产承受高压力的塑料部件。奥迪是首批在一个试点项目中用汽车塑料废料测试这种回收方法的汽车制造商之一。奥迪表示，它打算与KIT一起加强研究。合作伙伴计划在一个后续项目中测试其工业化潜力，延长化石燃料资源的使用时间并减少其使用。

沃尔克解释说：“初步评估表明，从财务和环境角度来看，化学回收可能比能源回收更有优势。我们正在将这一过程与能源回收进行比较，因为这是目前我们分析的汽车塑料废料的回收途径。初步比较显示，化学回收的成本与能源回收必须支付的价格相当。此外，化学回收提供了回收大部分碳并将其重新用于生产新的塑料部件的机会。”

作为对机械回收的补充，热解也将混合废塑料和复合材料转化为液体化学原料，同时分离出不需要的成分。经过净化步骤，热解油可以使用传统的工业流程加工成新的塑料，从而取代来自化石能源（如石油）的初级原料。

现在，这项研究已经证明了其技术可行性，奥迪打算与其合作伙伴一起扩大这一进程。“我们希望在我们的供应链中建立智能循环，并有效利用资源。”奥迪采购战略主管Marco Philippi说，“化学回收在这方面蕴藏着巨大的潜力，因为如果塑料部件可以用热解油而不是石油来制造，而不损失任何质量，那么就有可能大大增加汽车中可持续制造的部件的比例。从长远来看，这种工艺也可能在报废汽车的回收中发挥作用。”

到目前为止，奥迪主要使用回收的单品种塑料。目前的一个例子是在奥迪A3中使用PET-汽车座椅有三种不同的织物套，含有高达89%的回收材料。新的奥迪Q4 e-tron电动SUV也包含含有回收成分的部件，包括安装支架、轮拱衬垫、挡泥板盖、地板镶板和车轮扰流板。总共有27个部件含有回收材料。但在未来，通过化学回收生产的混合高性能塑料也可能被加入。