路桥施工中加固技术的应用探究

王修伟，时小永

（山东鲁东路桥有限责任公司，山东 东营 257000）

1 路桥加固的必要性

我国社会经济正在迅猛发展中，其中发展的大趋势是由各大城市带动小城市以及乡村的社会建设。由于小城市经济水平的限制，很多发展项目所选择的运输方式都是以公路为主。另外，高水平、高薪、高职的大城市也吸引了大批流动人口的迁移，人口与车辆数量日益增多，这样对一个城市的运转交通能力也是一项极大的考验，同时也加速了桥面路面的受损速度，我国目前有许多路桥老旧，并且缺少必要的日常维护，多数正处于超负荷状态，大大降低了路桥的整体稳定性和安全使用性。种种路桥危机随着时间的流逝而逐渐加剧，这些路桥路面不知道会在哪一天哪一个时间点突然就发生了重大交通安全事故，从而对路桥路面的交通秩序以及经过的行人的经济和生命安全造成严重影响，使构建和谐社会的脚步停滞不前。所以，路桥在投用使用后还要配合好后期管理工作，每年要定期给路桥进行各个方面的详细检查，保障路桥可以继续安全运行。很多路桥可能已经经过了几十年时间的投入使用，期间也没有得到定期的路桥检查或维护，直至到因为路桥发生了某些重大交通事故才引起注意，这样虽然节省了一定的管理经费，但是却隐藏着极大的安全问题。所以，当发现路桥已经出现了某些病害问题，施工团队要立即进行局部或全桥段的封锁，对路桥进行加固技术处理，及时地接受路桥加工加固技术可以有效使路桥重新恢复其稳定性和安全使用性，并有能够提高老旧路桥的承载能力以及通行水平，确保路桥的负载能力，保障路桥的安全就是变着在为通行车辆、驾驶人员以及随同人员的生命安全提供有力保护。因此，路桥加固工作是路桥施工中不可忽视的环节，其具有重要的价值意义。

2 路桥施工中加固技术的应用

2.1 预应力在路桥加固技术中的应用

（1）预应力制件技术概述。预应力构件制作是路桥加固技术施工中的基础流程，但是，却是整个加固施工工程质量是否过关的关键性因素。预应力构件制作应该从施工原料角度出发，施工团队要派出具备相关专业知识的工作人员进行指导，包括需要选择好施工材料为构件加工提供前提条件，以及控制好构件质量的专业把控。选择材料需要坚持以实用性为主，以及物美价廉的良好原则，其目的旨在使预应力构件减轻压力，变得更加的轻便和美观。另外，制作构件中要持续优化材料中的钢绞线，在实践中挑选出最合适的钢绞线型号，向制作更好的构件方向进发。

一项完备的路桥工程首先需要有一张方法适当、操作可行的施工设计图纸为基础，有明确的分工施工人员才能有序地各司其职，才能够保证预应力加固施工方案设计达到规定化的标准要求，并且可以很好地提升整体路桥工程的质量。预应力构件制作完成后，负责施工的技术人员要严格复核好设计方案的步骤，并规范按照图纸方案，确定好施工的工程点位置再进行加固技术施工。所以，构件的制作人员需要非常熟悉设计图纸，甚至需要将那个施工点刻在心里，在施工进行时才能保持一定的流程度。

（2）预先选择好预应力加固技术的锚具工具。为了不断提升预应力路桥加固技术施工的整体质量和效率，就需要预先选择好正确的应力锚工具，因为它会直接影响构件的制作工艺，从而影响施工的整体质量。所以，对于锚具的选择要根据不同结构的预应力制件而作出不同的决定，以保证预应力制件结构具有抗剪力能力方便制件制作的进行。一般情况下，会选取常见的机械型锚具工具工作，其可以起到强化预应力制件结构应力承载的作用，同时也能够在最大限度上方便施工技术的应用。

2.2 改变现有的路桥结构加固技术

很多路桥出现问题都是由于路桥本身经过时间和过度的负重负压负荷，从而使路桥原本的结构发生了改变。所以施工方可以直抓命门，采用改变路桥的结构体系方法去加固路桥的质量。改变原本的路桥结构是有一定的风险性的，其是通过改变变了形的桥梁结构体系达到减小路桥的梁内应力，进而提高路桥的结林。路桥常用到的改变结构体系加固法一般为：把多孔式的简支梁改为连续梁；或把单孔的简支梁改为支撑梁；而连续钢结构则可以改为矮塔斜拉桥。另外，因为路桥的结构支撑都是位于路桥底下的，所以改变原有结构的路桥加固方法一般都要在路桥下方进行操作，虽然操作危险性增高，但是，增设的结构多为设永久存置的，同样地其的加固性能比较好。不过，增设结构也不能只是满足路桥的加固功能，还要考虑路桥底下环境的影响，如果施工路桥底下是江河湖泊，那么，增设结构要考虑对通航及排洪能力是否构成负面影响或通过风险，如果有条件时还要进行路桥底部的通行情景实验，确保路桥的整体安全性。

2.3 粘贴碳纤维加固技术在路桥施工中的应用

（1）粘贴碳纤维加固技术的概述。粘贴碳纤维加固技术即使用粘贴树脂将碳纤维粘贴于混凝土的表面，等待粘贴树脂凝固后其会形成一个新的受力体，从而达到提高路桥物理受力性能的目的，完成路桥加固的最终目标。粘贴碳纤维加固技术的主要特点是其采用的施工材料质量轻便，所选用的材料比较轻薄，还具有一定的抗腐蚀性，进而对路桥原本的重量不会造成太大的差异，使其他物理受力也不会造成过大的影响，并且在施工过程中不需要进行钻孔操作，可以保持好路桥的整体状况。另外，其可以适用很多不同形状的构件元素，同时其粘贴性可以使填补混凝土裂缝的效果非常明显，操作可行性比较高，花费成本较低，阔宽了粘贴碳纤维加固技术的应用范围。

（2）粘贴碳纤维加固技术的流程处理。对于粘贴碳纤维加固技术的面层处理，要将已经风化的混凝土表面层处理干净并使用清水把混凝土表面清洗干净，再清除积水还要确保混凝土表面的干燥。其次，到底层涂料处理，涂料的选择要切实结合实际情况，并在进行底层涂料时要注意空间通风，禁止明火的出现与使用；同时一定要控制好规定好的温度，不能过高或过低。最后，在使用粘贴碳纤维片材前要进行贴片裁剪，其中贴片的长度不能超过2m，并复核好底面的漆干燥程度是否符合相关要求，才能够进行贴片粘贴。

2.4 化学植筋加固技术在路桥施工中的应用分析

化学植筋加固技术即在原本的混凝土构件条件下再按照规范要求进行深度钻孔，完成后使用植筋胶将拉力传递到混凝上从而形成另外一个新的受力体，进而达到路桥加固的目的。使用化学植筋加固技术时，需要根据路桥受力的实际情况，以确定清楚植筋的数量以及规格，化学植筋加固技术的优势就是可以使路桥部位的物理受力比较均匀，不会集中在一点或某一个特定部位，使路桥的整体稳定性提高。另外，化学植筋加固构件的整体承载力、抗疲劳性都比较强，而且其施工工艺流程可行简单，对所使用的钢筋要求不是太高，可以降低施工成本，宿短作业工期。另外，在采取化学植筋加固技术进行路桥施工时，要事先检查好路桥的开裂情况以及其从前的记录情况，检查好钻眼嘴子的尺寸是否匹配正确，防止施工意外的发生。确定好以上具体情况后，清理好施工现场进行钻眼埋嘴施工，并选择合理的灌注方法对裂缝进行化学灌浆，施工结束后仍然要做好裂缝封口工作。

2.5 增大截面加固技术在路桥施工中的应用

在路桥施工中使用增大截面加固法是通过使用混凝土增加桥面板的厚度以及主梁的梁肋宽度，从而增加梁截面的有效高度和强化梁的强度，使其整体的稳定性和抗裂性达到路桥的承载能力，加固过程时，一定要注意做好新旧钢筋的焊接工作，确保桥路新旧混凝土的密切结合，最大程度上达到路桥加固的目的。使用这种方法加固路桥需要桥梁的下部构造具有很高的承载力，同时技术人员需要在桥梁底部进行技术施工，安全措施难度系数增高，导致工程施工难度增大，并且一般只适用T型类型的梁桥以及板桥的加固。另外，增大截面加固技术施工的主要问题在于新加固的结构与原本结构所展现出来的问题，例如，物理受力是否平衡、混凝土浇筑工艺流程、老旧路桥的旧病是否会产生其他影响等一系列整体结合问题。使用此种方法的优势是路桥的加固效果比较好，但是，进行该技术施工工序很复杂，需要施工技术人员具有一定的技术水平，且使用范围比较局限。

3 结语

综上所述，随着社会经济与高新技术的发展进步，以后路桥加固技术的方法会有越来越多的选择，无论最终采取那种方法都要注意贴合路桥的实际情况而作出决定。路桥加固的最终目的就是在于提高路桥的质量，减少国家与人民的经济损失，保障人民的生命安全，并使路桥重新投入城市交通中使用。本文对多种路桥加固施工技术进行了应用分析，对路桥后期的管理与加固工作有一定的帮助价值。