船舶工程专业“1+X”教学与双创教育相结合的策略分析

黄黎慧

（武汉交通职业学院，湖北 武汉 430065）

船舶专业的主要课程有工程力学、船体结构与制图等。该专业主要培养掌握船舶驾驶和运输等方面的基础理论和基本技能，能从事海洋船舶驾驶工作的高级技术应用型专门人才。为了提升人才培养质量，在教改中需构建“1+X”教学与双创教育相结合的育人模式。“1+X”是指毕业证+若干技能等级证书；“双创”是指创新和创业。在将“1+X”教学与双创教育相结合时，应在二者所形成的“交集”中寻找切入点，并在结合的过程中实现双向互促的效果。从该专业的课程体系中可知，学生需掌握各类型船舶的设备机械模块，以及熟悉船舶设备运行中的机械原理。那么，在二者相结合的教学模式创新中，增强学生对以上专业知识和技能的掌握程度，不能单纯从“学”的方面下功夫，还需同时在“教”的方面做文章。

1 相关研究述评

李梦楠（2020）重点分析了当前工科类专业“双创”教育师资与1+X 证书背景下“双创”能力培养体系存在的问题，并针对问题，对照“X”证书的内涵要求，给出了师资队伍打造多维度深化“双创”教育、服务中小微企业3 个方面的建议。刘卫锋（2018）以黄河水利职业技术技术学院的职教改革为案例认为，当前需深化教育模式改革，夯实双创技术技能基础；并优化“双创”实践载体，提升学生的双创实践能力。刘淮兵（2020）分析了“1+X”教学团队建设面临的障碍，提出了建设具有创新理念的“双师结构”教学团队，借助提高教师信息素养、采用多元化教学模式混合教学等举措，通过实现校企合作优势互补的有效途径，探索美术专业“双师结构”教学团队建设的路径。张玉晶（2020）针对岗位和课程设置进行了讨论。许雷（2020）认为，应以产教深度融合为核心，立足服务产业、提升影响两大目标，融合“专业、行业、创业”特色教育模式，实现专业认知、行业认知、岗位认知、创业认知四递进教育体系。

从以上的研究观点中可知，不少研究者已经从“1+X”的供给侧提出了问题，即师资队伍的建设问题，并结合所在学校的实践给出了相应的解决方案。还有部分研究者对双创教育的原则导向提出了自己的观点，并具有一定的推广价值。然而，在构建“1+X”教学与双创教育之间的融合机制上，目前还鲜有论述。要么以前者为议题，要么以后者为研究对象。再者，随着职业资格证书向职业技能等级证书的转变，以及职业技能等级考试改革的全面铺开，传统视域下的“1+X”已不能满足现实的要求。为此，笔者将以船舶专业“1+X”教学与双创教育相结合的育人模式为对象，立足当前政策环境的新变化展开主题讨论。

2 二者结合所面临的挑战

结合笔者的实践体会，可以将二者结合所面临的挑战归纳如下。

2.1 因职能部门壁垒所面临的挑战

在“1+X”教学中，需要为学生提供船舶设备操作岗位或设备机械维修岗位的考证培训，而培训主体并不一定为专业所在院系。在双创教育中，创新创业的教育主体也可能为单独成立的部门，而与学生所在专业院系无涉。这样一来，就会因职能部门壁垒导致两个方面的问题出现：（1）教学院系与其他职能部门间的合作问题；（2）教学院系在与其他职能部门群的合作中，由谁来主导“1+X”教学与双创教育的结合工作。

2.2 因职教资源瓶颈所面临的挑战

建立二者相结合的态势，需要引入开放的育人系统。具体而言，船舶专业的学生应有机会参与市场接轨的创新创业活动，且在他们在校期间，学校应为他们搭建项目孵化平台。然而，因职教资源瓶颈使得能够参与创新创业活动的学生群体仍属小众，这就势必背离了二者相结合的初衷。再者，受到创新创业所处开放系统的影响，又势必会对“1+X”教学产生消极作用，如部分学生在专业学习中存有浮躁的心绪。

2.3 因政策环境改变所面临的挑战

根据国务院关于职业资格考试的改革要求，非清单类职业资格项目全部交由企业、行业协会等社会组织考核和发证，同时，陆续清除了若干职业资格考证项目。在这样的政策环境中，如何动态调整“X”便成为船舶专业亟需解决的问题。在对该问题的解决中，若是无法与双创教育形成有效的结合状态，将可能使专业所在院系陷入被动适应政策环境的局面。

3 实现二者有机结合的策略

根据以上所述，实现二者有机结合的策略构建如下：

3.1 专业所在院系应主导二者的结合过程

实现二者的结合态势，应落地于提升船舶专业人才的培养质量。基于这点考虑，应以船舶专业所在院系主导二者的结合过程。具体的策略为：（1）学校管理层应在制度方面赋予教学院系这样的主导权限，并以联席会议机制确认教学院系的这项权限。（2）船舶专业师资团队应制订出人才培养的岗位方向，以使“X”更明确。（3）其他职能部门应围绕人才培养方向，以创新创业教育为推手，夯实学生在船舶设备操作类和设备机械维修类等岗位中的职业素质。学校管理层需要为二者的结合成效实施过程评价，以强化船舶专业人才培养的目标管理。

3.2 以“1+X”教学为重点双创教育为补充

在建立二者相结合的态势时，不能采取平均使力的方式，而需以“1+X”教学为重点，以双创教育为补充。原因有二：职教资源瓶颈所致、教学院系的主导职能所致。具体的策略为：（1）船舶专业的师资团队应围绕着船舶设备类岗位、设备机械类岗位的工作能力要求，在课程教学中融入“X”所规定的技能要素，并在考证培训中适时融入专业知识点。（2）双创教育主体应起到辅助职能，即应围绕船舶专业群的岗位能力要求，设计出校内双创实践项目，并在联席会议机制的支撑下，完成组队、赛前训练、师资培训等工作。

3.3 以职业心理辅导使学生能力自我养成

上文已经指出，二者相结合应落脚于提升学生的职业素养，所以根本在于解决学生的职业能力养成问题。为此，应以职业心理辅导使学生实现职业能力的自我养成目标。具体的策略为：（1）船舶专业的师资队伍应增强课程思政能力，在“1+X”教学中能对学生的职业心理进行辅导，使他们形成理性的职业发展预期。（2）在双创教育环节，可以邀请优秀毕业生代表、企业方代表为船舶专业的学生开设专题讲座，以代表们的亲身经历、亲身感受来感染学生，使学生能自觉融入二者相结合的学习情境中。

3.4 以双创教育满足“X”蕴含的素质要求

在双创教育中的项目设计中不仅需契合船舶专业的人才培养方向，还需要在项目的实施中，将岗位素质要件传递给学生。为此，应以双创教育满足“1+X”所蕴含的素质要求，具体的策略为，应在专业师资中培养双创导师，进而在项目训练中融入“X”所蕴含的素质要求；同时，合作企业的专业技术人员也可作为双创导师，其主要起到培育学生岗位问题意识、探究能力的作用。

4 结语

综上所述，实现二者的结合态势，应落地于提升船舶专业人才的培养质量。基于这点考虑，应以船舶专业所在院系主导二者的结合过程。在建立二者相结合的态势时，不能采取平均使力的方式，而需以“1+X”教学为重点，以双创教育为补充。二者相结合应落脚于提升学生的职业素养，所以应以职业心理辅导使学生实现职业能力的自我养成目标。在双创教育中的项目设计中，不仅需契合船舶专业的人才培养方向，还需要在项目的实施中，将岗位素质要义传递给学生。