铁路电气化接触网工程改造施工探讨

钟人正

（中国铁建电气化局集团第五工程有限公司，四川 成都 610031）

随着我国铁路行业的不断发展，对于铁路工程的建设要求逐步提升。尤其是在工程建设领域中，电气化改造工作的执行显得尤为重要，通过对铁路工程电气化改造工作实施，可以更好地强化改造技术应用能力，为铁路工程建设质量提供相应帮助。因此，在实际铁路电气化改造上，相关工作人员应重点强化改造技术的应用能力，对各项工作做出科学有效的分析，从而应用最佳的施工策略。

1 铁路电气化接触网工程改造必要性

随着我国现代化建设的发展，为铁路行业发展带来了更多有利条件。站在工程建设角度来说，我国在铁路工程方面一直推陈出新，效果也十分明显。从铁路工程建设和发展中能够看出，电气化接触网十分重要，很多火车在运行时，均需要借助于电力提供动力，其中，最为重要的动力保障为电气化接触网。从我国现有铁路工程运输角度来看，我国铁路已经进入到全面高速时代，和谐号、复兴号等成了铁路运输中的主力。在提升高速铁路运输速度的同时，各项配套设施也得到全面改进，这也是我国铁路工程稳定发展的内在条件。正是由于铁路电气化接触网工程改造，实现了整个铁路电力供应形式的创新，强化铁路运输供电自动化运行监控力度，以及供电安全性，最终将铁路运输管理特色呈现出来。

2 铁路电气化接触网工程改造施工特点

2.1 参与改造的施工单位较多

纵观整个铁路电气化接触网工程改造操作，主要是在原有项目中开展施工，整个过程应保证现有设备单位、运输单位等建立密切合作关系，维护主体项目的顺利进行。但从实际工作中能够看出，由于单位之间配合存在各种各样的问题，部分参建单位性质完全不同，在交叉施工作业之中，容易对铁路运行安全性以及设备运行安全产生影响，严重时还会威胁工作人员的生命安全。因此，相关管理部门应做好既有接触网改造施工监督工作，保证各个单位协调配合，让人员、设备始终处于安全状态，提升铁路运行效率。

2.2 接触网改造施工作业空间有限

既有接触网改造系统对后续安装施工操作带来很大影响，例如，在立柱安装过程中，倘若没有对线路产生影响，施工车辆能够一次性将接触网支柱吊装到指定位置上，但由于既有线路改造，容易对接触网产生干扰，导致作业车辆无法发挥出作用，只能将支柱放置到基础位置，之后再将支柱竖起，安装到规定位置。总的来说，接触网改造施工作业影响因素有很多，如施工条件、地形等，对于基础浇筑操作，大多数也是以人工方式进行，经常出现安装不到位等问题。

2.3 接触网改造时间较长

在整个线路改造施工过程中，基础网支护操作同样会对整个线路产生影响，如预铺和拔移操作等，而支柱又属于是接触悬挂操作中的主要结构，处理周期长、施工难度大，一般会通过几次分段之后才能将主体工作弯沉。所以说，在线路施工过程中，想要保证线路改造效果，需要提前明确过渡方案，并提前开展接触网施工操作。当整个接触网和线路改造工作结束后，同时进行通车操作，此时，只有当过渡改造环节全部结束后，才能开展拆除工作，并利用正式接触悬挂对接触网技术参数进行检查。从这里也能够看出，接触网属于是最后施工完毕的程序，操作周期很长，各工作人员应注重整个施工操作的管理，稍有不慎，便会出现问题，对整个铁路电气化接触网工程改造产生影响。

2.4 多专业同时施工，交叉干扰明显

相比之下，电气化铁路线路内部车辆密度较大，在实际改造过程中，车辆行驶会对主体改造施工带来很大影响；其次整个施工周期比较紧张，以及施工天窗的影响，站前站后同时施工时，施工人员之间的相互影响，且容易出现停电现象。因此，在天窗点接触网施工时，还要与其他施工单位建立良好的合作关系。

3 铁路电气化接触网工程改造施工要点

3.1 “天窗”施工安全维护

3.1.1 严格要求临时措施

在实际铁路电气化接触网工程改造过程中，受到“天窗”影响，导致整个施工难度大幅提升，为铁路运行带来极大的负面影响，实际“天窗”作业施工也无法达到竣工标准，但要保证列车处于稳定运行状态，需要开展临时性的处理工作。在这些临时措施的建设上同样需要严格控制，不能比正常运行要求更低，保证各个设施能够发挥出应有作用，以此来维护整个工程的正常运行。

3.1.2 注重检测质量维护

从实践工作中可以看出，由于受到施工场地限制，接触网施工操作时，很难在场内开展改造工作，从而无法保证相关施工标准和要求。为了将该类问题改善，实践操作过程中，工作人员需要将过渡段方案措施把控好，并提前制定合理的限制方案，把控好检测质量。另外，站在接触网悬挂角度来说，整个实践过程并不能对相关方案要求进行把控，人们需要判断接触位置是否能够满足工电标准要求。更为重要的是，新设置的软横跨无区电梯也要保证与相关安全性标准内容相符，同时保证过渡线路安装与标准同步，实际悬挂调整过渡关节方面，应满足电机运行电流要求，这些均需要在“天窗”设计中明确出来。整体来看，想要强化铁路列车运行安全标准，需要在“天窗”施工时进行良好的检查和控制操作，确保各项标准与具体要求同步。

3.2 过渡工程施工

实际接触网工程中的过渡结构，主要包含以下两方面内容：第一，既有支柱会对线路铺设产生极大影响，工作人员可以借助于既有线路，实现对支柱位置的稳步设计，这主要是由于既有线路能够确保列车处于安全运行状态，并采取临时支柱方式开展处理操作。另外，在实践操作上，对于那些重要位置的改造施工，管理者也要执行具体的控制措施，确保各项衔接施工顺利进行。也可以利用临时接头方式强化线索长度，满足车辆运行需求。总的来说，上述两种情况的处理，均需要与实际情况相结合，明确过渡方案制定情况。例如，在站场咽喉区改造上，接触网过渡施工主要是在道岔位置上进行合理化改进，如果工务和供电同时开展现场施工，极容易出现相互影响现象，为此，相关工作人员应采取小范围临时过渡处理操作，避免在后续出现相应问题。第二，当既有支柱为线路运行带来影响之后，新支柱又不能完全替代悬挂网，此时，过渡方案应根据施工单位实际交桩操作情况，制定单立柱，以此来满足过渡要求。如果实践中无法应用单立柱，工作人员可以在合适的相对距离处，应用软横跨方式开展过渡处理操作。

3.3 改造后的接触网线索平顺度

整体来看，在具体施工作业之中，由于架空电力线路存在交叉问题，很难保证接触网线索的平顺度。为此，相关工作人员需要对具体工器具和带电部位之间的距离控制好，与间距大小相结合，制定有效的绝缘措施。对于既有网临时下锚施工，相关工作人员需要谨遵安全性原则，保证补偿装置能够处于下上滑动状态，只有这样，才能展示出更好的补偿效果。为了降低穿弓问题的出现概率，工作人员应确保接触线比接触网高200mm左右，只有这样，铁路车辆才能处于正常运行状态。

3.4 接触网设备改造

在既有接触网设计时，如果不能达到线路具体的运行标准，相关部门还应做好线材更新操作。另外，从接触网设备改造过渡施工角度来说，工作人员首先要做的就是加长锚段，保证既有接触网下锚的拆除和位置改移。另外，如果线路改造区域装有自动过分相装置，应保证电磁枕的同步改移，及时了解电磁枕的具体磁场强度，保证与相关要求同步。如果分段绝缘器安装在过渡线附近，应保证与相邻支柱的距离超过5m，避免对接触网悬挂定位产生不良影响。在改造接触网时，对供电线、吸上线和回流线同步改造，并与信号、变电专业沟通确定地、轨回流回路保持畅通，以防接触网供电异常和信号设备被烧毁。

4 结语

综上所述，通过对铁路电气化接触网工程改造施工分析，明确相应的施工注意事项，可以避免整个铁路线路出现问题，保证各个专业之间的有效配合，强化安全管理效果。另外，还能保证施工质量，为铁路行业发展创造更多有利条件。