高速公路桥梁病害检测及措施探析

吕晓飞

安徽省公路工程检测中心 安徽 合肥 230051

引言

现阶段，我国交通运输量正在迅速增长，行车比重不断扩大。因建设规模不断增加，重型车辆数量增多，原有桥梁设计存在部分不足处，进而导致桥梁公路负担加重。所以，相关单位应对公路桥梁质量检测工作提高重视程度，评估各类病害程度，运用科学的加固方式，进而促进公路桥梁质量的持续保持，满足交通运输要求。

1 高速公路桥梁病害的检测方法

1.1 混凝土强度检测

检测高速公路桥梁混凝土强度时，主要运用无损检测法以及钻取试样法。其中，无损检测法指的是运用机械，或是物理方式，但因为检测方式单一，导致部分方面存在局限性，不利于检测结果的可靠性、真实性。所以，一些工程在开展检测工作的过程中，会采用两种或若干方式，机械回弹仪法和物理超声波探测仪法属于现阶段混凝土强度检测中应用最为广泛的方式；钻取试验主要在无损检测法不符合检测要求的条件下进行使用，指的是对公路桥梁结构实施钻取试样，并通过机械对其强度予以检测[1]。在此过程中，取样部位应具有代表性，同时保证不会影响公路桥梁之后使用的正常性和安全性。取样结束后还应通过砂浆修补。

1.2 裂缝检测

裂缝会对高速公路桥梁正常使用产生巨大危害，面对此问题，负责管理的单位应全方位检测裂缝发展程度，进而对桥梁安全性进行评估，并结合周围地质环境，建立科学、合理的修复措施。因为裂缝检测囊括了诸多内容，检测人员需要以裂缝出现的位置今后以后的发展趋势预测方面为重点，然后全面了解裂缝宽度以及分布状况，将基本信息还原。立足于裂缝检测角度进行分析，工作人员应具体工作受温度的影响引起高度重视。在检测裂缝时，经常使用塞尺和显微镜等工具。得到检测结果后，工作人员可以相关规范要求为基础，看结果是否符合要求，若是裂缝宽度和数量都超过了规定的值，那么负责管理的单位需要通过有关措施进行修补、加固。

1.3 承载力检测

对于高速公路桥梁承载力检测而言，较为常见的形式主要涉及分析计算法、试验法、实物比较法[2]。例如，运用分析计算法的过程中，可以综合检查桥梁基本信息，同时充分了解结构系数，之后比较其和实际经验系数，同时展开认真分析，全面评定整体公路桥梁；载荷试验法的运用频率较高，工作人员可以现场具体载荷试验为基础，直接检测桥梁承载力。此种试验工作开展前，需进行相应的评估操作，明确公路桥梁承载力。实物调查比较法是以实际公路桥段交通情况为基础展开全方位分析，进而把具体承载力信息获得，以便于之后更好地开展相关工作。

2 高速公路桥梁病害加固措施

2.1 结构性加固措施

结构性加固措施主要囊括了下述几个方面的内容：第一，外加预应力。把预应力材料放在公路桥梁底部受理区域，偏心预应力会在公立桥梁受力后形成，同时把向上拉的作用附着在公路桥梁上，进而让向下压力和向上拉力相比作用，抵消桥梁部分承重，减小桥梁所受重力，促使桥梁裂缝、结构变形的发生率降低；第二，碳纤维加固。在混凝土的表面贴上一层碳纤维布，借助树脂类黏结材料，树脂类胶以及碳纤维布通过反复挤压会致使一种碳纤维形成。对于树脂胶而言，其存在强度大的特点，作为一种混凝土和碳纤维布的黏合剂，可以渗透到混凝土中，进而提高混凝土强度和碳纤维间结合，能够加强对混凝土的压力，让碳纤维和混凝土之间紧密结合，形成高于混凝土自身的强度，最终起到加固桥梁的作用；其三，粘贴钢板。把钢板粘贴在混凝土薄弱之处以及受力位置，可促进高速公路桥梁承载力的提高。钢板的强度很高，这种加固方式具有便捷性和简便性的优势，应用广泛。

2.2 非结构性加固的方法

2.2.1 采用主拱圈加固。在桥梁设计中，受力最大的是主拱圈，其并无较好的横向联系，若是荷载力过大，桥梁极易产生裂缝。所以，主拱圈是薄弱部位，加固桥梁主拱圈可以把原横系截面的尺寸增大，改拱顶上的横系梁为横断板，促使桥梁受力面积扩大，并让其他部门共同受力，进而加强桥梁承载力。同时，可以设置钢筋网，主要设置在拱波和供肋的外部，之后再把混凝土喷射在钢筋网上，以及借助混凝土加固拱圈截面，有效增强各个孔的整体刚度，进而使其受力程度显著提高。

2.2.2 采用桥面铺装加固的方式。高速公路出现损坏后，桥面铺装也极易出现开裂的状况，形成裂缝的原因主要在于混凝土质量不符合设计标准，因此开展加固工作时需运用优质混凝土材料，修补混凝土面板[3]。具体修复时，在修补的过程中还可以运用TK聚合物砂浆，其能使聚合物水泥浆组织结构发生改变，使之内部应用情况出现变化，进而提高承受变形的能力，降低高速公路桥梁出现裂缝的概率。并且，在混凝土的表面，聚合物液状体会凝结，进而将一层保护膜形成，液状体会渗入到水泥颗粒中，雨季来临时也不会出现渗漏的情况，防止高速公路桥梁钢筋被腐蚀。所以，修复混凝土面板时，在开展修复加固工作的过程中，对TK聚合物砂浆材料进行运用，可提高混凝土耐用性，并加强加固效果。同时，还能借助桥面补强层的方式展开加固。高速公路桥梁桥面产生裂缝后，应在桥面铺一层混凝土，让原有梁板高度增加，加强梁板抗弯能力和桥梁承载能力，促使裂缝发生率有效降低。

3 结束语

总而言之，高速公路桥梁在长期使用过程中，难免会出现各类问题。并且，高速公路桥梁病害会严重威胁过往车辆的安全，应对其提高重视程度。对此，需增强施工技术、定期检测桥梁病害，还要采取有效措施，控制现有桥梁影响力，并通过加固技术对问题进行解决，确保高速公路桥梁的稳定性、安全性，延长使用寿命，为推动我国经济实现更好发展。