阐述道路桥梁预应力混凝土施工技术

刘金波

黑龙江省八达路桥建设有限公司 黑龙江 哈尔滨 150070

引言

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。我国的道路桥梁施工目前主要采取预应力混凝土施工技术，即钢筋混凝土施工法。这是因为混凝土的抗拉极限应变值只有0.0001～0.00015mm，要保证混凝土不开裂，钢筋的应力只能达到20～30N/m2，即使允许出现裂缝的构件，当裂缝宽度限制在0.2～0.3mm时，钢筋应力也只能达到150～250N/m2，使高强钢筋的强度无法利用，这种情况下的预应力混凝土施工一定要具备技术性。

1 预应力（钢筋）工程准备

用于道路桥梁建设中的混凝土结构用的钢筋可以分为热轧钢筋和冷加工钢筋两类，梁柱纵向受力普通钢筋应采用HRB400、HRBF500、HRBF400、HRBF500钢筋，其中冷加工钢筋可以分为冷轧带肋钢筋、冷轧扭钢筋和冷拔螺旋钢筋等[1-3]。

2 预应力混凝土施工技术

2.1 支架法

支架技术主要应用于：支架上现浇预应力混凝土连续梁、在移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁。

在支架法上现浇预应力混凝土连续梁时，支架技术要符合地基承载力要求，有落架拆模措施，安装各种支架与模板后，要采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形，并防止支架不均匀而导致的下沉。支架底部还要有良好的排水措施，不得被水浸泡，并根基梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。

在移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁时，模架长度必须满足施工要求，模架应利用专用设备组装，混凝土内预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规范规定和设计要求，以保证施工安全。浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近；箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许范围内。

2.2 悬臂浇筑法

悬臂浇筑法主要包括挂篮设计和组装、浇筑段落、悬浇。

在挂篮设计和组装中，挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在0.3～0.5，特殊情况下不得超过0.7；允许最大变形（包括吊带变形的总和）为20mm；施工、行走时的抗倾覆安全系数不得小于2；自锚固系统的安全系数不得小于2 ；斜拉水平限位系统和上水平限位安全系数不得小于2。挂篮组装后，全面检查安装质量，并应按设计荷载做载重试验，以消除非弹性变形。

浇筑段落中，悬浇梁体一般应分四大部分浇筑：①墩顶梁段（0号块）；②墩顶梁段（0号块）两侧对称悬浇梁段；③边孔支架现浇梁段；④主梁跨中合龙段。

悬浇时的顺序为：①在墩顶托架或膺架上浇筑0号段并实施墩梁临时固结；②在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段；③在支架上浇筑边跨主梁合龙段；④最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系[4-6]。

3 注意事项

在梁段混凝土浇筑前，应对挂篮（托架或膺架）、模板、预应力筋管道、钢筋、预埋件、混凝土材料、配合比、机械设备、混凝土接缝处理等情况进行全面检查，经有关方签认后方准浇筑。

预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工中，顶板、腹板纵向预应力筋的张拉顺序一般为上下、左右对称张拉，预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、最后中跨。连续梁（工构）的合龙、体系转换和支座反力调整应符合下列规定：①合龙段的长度宜为2m；②合龙前应观测气温变化与梁端高程及悬臂端间距的关系；③合龙前应按设计规定，将两悬臂端合龙口予以临时连接，并将合龙跨一侧墩的临时锚固放松或改成活动支座；④合龙前在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，以使悬臂端挠度保持稳定；⑤合龙宜在一天中气温最低时进行；⑥合龙段的混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应力；⑦连续梁的梁跨体系转换，应在合龙段及全部纵向连续预应力筋张拉、压浆完成，并解除各墩临时固结后进行[7-9]。

4 结束语

道路桥梁预应力混凝土技术相对并不复杂，但安全要求系数高，要求每道工序严格把关。经各部门审批后，严格按照各施工程序进行，对于地基下沉可能造成梁体混凝土产生裂缝时，应分段浇筑。