市政道路桥梁施工中软土地基处理技术应用实践

邢磊

中国水利水电第六工程局有限公司 辽宁 沈阳 110179

道路桥梁工程是我国建筑领域当中最为重要的一部分，其工程质量关乎着人们的安全出行、城市的空间规划、城市的招商发展，要确保道路桥梁工程的工程质量。路基与地基的设计与处理，均是影响工程质量的关键因素，基于这种状况，则需要采取有效的手段进行处理，例如，在施工期间，为了铺设路基，会出现软土地基的问题，众所周知，地基的粘合度需要进行有效的控制，若是其质量不符合指标，则会导致坍塌，由此可见，本文的研究具备一定的现实价值。

1 软土地基简介

1.1 软土地基的概念

所谓的软土是指土壤的粘性相对较高，一般情况下，当泥土、水或淤泥性质的土体也可以被称为软土，在建筑施工当中软土能够被压缩，由于土体当中的含水量相对较高，软土地基需要在湖泊和河川附近采集[1]。但是正是由于软土中的含水量较高，在实际施工期间很容易出现开裂和变形等因素，而市政道路桥梁施工期间必然会穿过软土地区，那么加强软土地基的稳定性则势在必得，应当通过各种方法来提高软土地基的稳定性和承载性，避免软土导致整体工程出现沉降、断裂、不平整、塌陷、曲折、凹陷等问题。

1.2 软土地基的特点

(1) 需要较长的压缩稳定时间。一般情况下，软土地基的土体柔软度较高，与其他土体的地基相比，则必然需要消耗大量的压缩稳定时间才能够确保整体软土土体的刚度，这就导致在施工期间，软土地基土体的刚度、稳定性、承载力等问题难以符合工程的质量参数。

(2) 容易发生变形。变形是困扰施工的关键问题，所谓的变形也代表土体的坚硬度、刚度、抗压度、抗拉度等参数都相对较低，无法承载车辆的碾压，一般情况下，由于软土地基由于土体被压得很紧，就会导致一些区域产生孔隙，最终导致地基出现沉降问题。此外，软土地基如果出现地基断裂，也代表软土地基出现变形，变形会引发远比地基沉降的危害。市政道路桥梁作为人们出行的主要途径，若是出现了变形问题，一方面会危害人们的生命健康，另一方面还会影响交通出行[2]。总体而言，地基沉降与断裂是地基变形的一体两面。

(3) 渗透能力不足。作为市政道路桥梁的地基，只有具备良好的渗透能力，才能在雨季的时候，将雨水通过土体或土壤地基层的排水层从市政道路桥梁的路面上排除出去。并且，若是未能有效调整软土地基内沙土与黏土的比重，才能提高软土地基的固化程度，路面的雨水无法排出，则会影响排水通道。

(4) 含水量过高。软土地基是由黏土组成，由于含水量已经达到了70%，由此可见，软土地基的含水量已经明显过高，一般情况下，软土地基的含水量过高，就会导致土壤流动性有所提升，但若是在这时并未固化地基，就会导致软体地基结构受到影响。

2 影响软土地基处理技术有效运用的主要因素

2.1 工程设计

在施工期间，工程设计具有较强的重要性，一旦工程设计出现问题则会严重影响到后续的软土地基处理技术的应用，因此在设计期间需要充分考虑到软土地基的处理，设计人员需要及时发现工程设计中的问题，只有这样软土地基的问题才能得到有序的处理[3]。在施工期间，由于市政道路桥梁工程与普通工程不同，需要高空作业、分层作业，因此难度较大，并且工程施工需要按照不同的阶段进行处理，不同的阶段应当采取不同的处理方法，路基土体的强度都有所不同，因此应当采取有效的过渡措施，为了确保所有阶段的合理性和整体性，在设计期间需要考虑到全过程的系统化和流程化。

2.2 施工环境与施工技术

施工环境包括天气环境和地理环境等，一般情况下，天气环境会对软土地基的处理造成严重影响，例如暴雨的天气下，软土地基的固化会显得比较困难，所以要采取有效的处理措施，比如可以将雨水遮挡在软土地基之外，对软土地基形成采取有效的防护措施。此外，施工技术也会造成严重的影响。施工技术包括软土地基加固技术、软土地基排水处理技术等诸多技术，一般情况下，软土地基的加固技术较为重要，会对软土地基的处理造成严重的影响。因此，需要分别针对粘性地基与砂型地基采取不同的加固处理技术，粘性地基需要采取挤密技术而砂型地基则需要采取压实技术。当然，施工的外界影响因素较多，在施工期间需要考虑到综合因素来进行特别处理。

2.3 其他客观因素

市政道路桥梁也分为不同的等级，不同的等级有不同的规格，而不同的规格也代表了不同的质量标准。这种情况下就需要对症下药，采取有效的调查评估技术，针对软土地基进行有效的处理，分析在施工的各个阶段可能存在的问题，并基于此采取不同的处理技术[4]。一般情况下，市政道路工程会集中在闹市施工，但是由于不同城市的地理环境不同，有的城市建立在大山上，山体会出现软土地基，这些因素都需要考虑到其中，做到面面俱到。

3 软土地基的处理思路

(1) 市政道路桥梁的施工需要涉及到路堤和路堑，从理论的角度来看，其中存在着较多的施工难点与施工重点，因此，在实际施工期间需要考虑到市政道路或市政桥梁的宽度、高度等问题，确保人工养路能够储存足够的资料，并且在路面平整的前提下选择正确的路堤填筑材料，只有填筑的材料强度符合标准才能够适当减少施工的成本费用。

(2) 在市政道路桥梁施工期间，软土地基的处理最为困难，尤其是进行路堤的施工，则应当考虑到路堤建设的变形参数、稳定性参数等诸多问题，由此能够看出，在市政道路桥梁路堤设计期间，应当加强设计人员对路堤各个参数的重视程度[5]。从实际情况考虑，需要稳定路堤的平整性与稳定性，并且还需要有效控制路堤的沉降程度。

(3) 在基础结构设计期间，需要有效设计基层的加固方案，基层结构的刚度越是加固，则整体结构的刚度会有所增长，同时还需要结合混凝土、砂、石灰等施工材料，通过融合比例搅拌之后，能够改变土壤内部的动力学质量指标，从而适当提升软土地基的抗土变形侵蚀能力，有效提升土壤内部的强度。此外，还需要利用水泥砂浆粉喷桩、水泥砂浆搅拌式工作桩、石灰粉喷桩等工具来实现对软土地基软土层强度的提升。

(4) 在软土地基设计期间，需要有效采取各种技术及工艺进行设计，尤其是针对桥梁工程的地基设计，更应当采取大毫米直径的固土灌注地基桩，利用该工具上层的颗粒挤压混凝土层等，通过对固态混凝土与颗粒之间受力缝隙之间的参数调节，从而提升地基桩的承载能力。

(5) 在施工期间，需要针对排水问题进行有效的处理，市政道路桥梁的排水决定了城市的功能性，而软土地基的处理当中也最需要考虑排水问题。软土的土壤层面需要利用固结方法来提高软土地基的排水保墒效能，在施工期间，排水板加固施工技术的加入能够与有效提升孔隙物和水的最小压力，从而提升整体的水压力，加强水的排除能力。现阶段，施工阶段最常见的固结方法能够有效加强基层的稳定性，通过孔隙来完成土体当中水的排出。此外，在软土地基的施工当中，可以适当采用各种施工技术，例如：罐式降水预埋法、真空罐式排水预埋法、袋式预埋法、砂井法、堆载法等。需要通过各种预埋方式实现雨水的沉降，通过土体与地下水之间的相互作用来实现软土地基的形成，加强内部地基结构与外界土壤荷载力。

4 软土地基处理技术的有效应用

4.1 表面处理法

表面处理法是指在市政道路桥梁施工软土阶段较为常见的处理技术，该方法能够针对表面层次的排水管道进行有效的管理，由于在实际施工期间相关部门需要采取有效的道路勘察措施，从而做到对土体结构的有效处理。为了能够适当降低土壤当中的含水量，则需要结合砂砾和碎石等施工材料，为了确保软土地基当中的含水量能够符合施工标准[6]。而利用表层排水法能够将材料加入到土壤的土体当中，则能够适当提升土壤的刚度和硬度，加强软体土体的承载力。此外，还需要使用热敷材料法，尤其是面对结构沉降问题，若是结构内部出现了变化，相关工作人员应当加强软土地基的承载力，并通过融合化纤无纺布和土工布等，同时还需要充分利用相关的工程设备来完成对软土地基的后续处理。而且，还能够通过排水垫砂层技术，在施工期间，相关部门的施工人员应当调节砂垫层的厚度为0.5～1m。

4.2 安装桩基技术

针对淤泥和淤泥土层，相关部门一般情况下会采用桩基技术来搭配其它设备，共同完成对市政道路桥梁中软土地基的处理，例如通过灌注和材料支配等，完成对泥浆的有效处理，这种处理方式能够有效提升桩基底部的沉渣量。

安装桩基技术的存在，能够避免泥浆的污染，在硬土层加入桩基则能够有效提升整体土体的刚度，在施工期间，相关部门应当有效处理施工现场，并且在低洼的区域内进行回填粘性，适当提高最终的处理效果。相关部门还能够通过强夯处理技术，利用垂直下降的重力夯实设备，通过夯打来挤压软土地基的土体。

4.3 土层置换法

在软土地基处理期间可以通过土层置换法来进行有效的处理，该处理技术能够提升地基的承载力，将其它相对较硬的土壤装载到软土涂层当中，通过土壤土体的置换，能够提升软土地基的抗压强度。一般情况下，当软土地基的土层在3m以内，则最应当使用土层置换技术，相关部门应当考虑到设计方案来挖出软土地基的土体，并放置土体较硬的材料，并通过分层填筑和压实技术，加强整体的压实度和刚度，相关部门应当加强对于填料厚度的控制，需要控制厚度为50cm左右，压实度在90%。

在换填期间，可以替换的材料为砂砾、碎石等具有透水性质的材料，尤其是在桥梁边坡石方的挖掘期间，应当控制住石料的风化程度，防止出现崩解和可溶的问题，在工程施工期间相关部门应当通过分段开挖和分层填筑等技术来完成对基坑的开挖与回填，并采取有效的碾压技术，将软土地基中的软土挖出，并将软土放置在绿化带上，防止软土的浪费[7]。在回填工作阶段相关部门应当控制压实度，在控制石渣填料期间，相关部门应当控制碾压的次数、石料的压实度和密实度，在现场施工期间需要确保碾压工序的标高，防止轮迹的出现。

4.4 粉喷桩加固技术

该技术主要应用在道路桥梁中的桥梁与通道当中，尤其是在桥梁的桥头软土地基路段，相关部门可以通过粉喷桩加固技术来进行沉降观测与数据分析，并分析出相关的技术指标数据。相关部门应当按照施工标准来调控粉喷桩之间的距离，尤其是在遇到硬土地基的时候，相关部门还需要有效降低施工现场的效率，延长工期。在粉喷桩的搅拌期间需要有效控制喷粉的压力数据，在此期间可以利用自动装置来实现施工现场的自动化，施工期间相关部门还应当控制钻机喷粉高程与下钻深度，所使用的喷粉桩需要调节粉体计量装置。

4.5 排水法

排水法是市政道路桥梁施工期间较为常见的施工处理技术，正如前文所述，软土地基的含水量较高，这就导致软土地基的排水效率有所降低，基于这种情况，不仅需要通过夯实技术来夯实软土地基的土体，同时还需要加强排水法的设计，通过有效的排水设施来实现对地基的加固。一般情况下，施工现场针对软土地基会设计相应的垂直排水系统，以此来提升软土地基的承载力。在普通道路桥梁软土路段适合利用排水法，施工单位需要严格控制排水体间距在1.2m以内，在软土层穿透排水体，控制埋深在25m以上，可以利用塑料排水板，施工单位需要控制排水板的打设深度在30m以内。

5 结束语

总之，施工单位在进行桥梁道路路基设计时，往往要根据实际情况采取相应的技术措施，这样不但能大大缩短预压工期，而且能对整个工程施工起到良好的效果。软地基的处理方式和处理质量直接影响桥梁道路的使用寿命，合理处理软地基显得尤为重要，本文基于此提出了一系列相应的软土地基处理技术，只有适当的处理才能够完成对软土地基土质的加固、排水处理和加桩处理。