高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用探析

文／贵州桥梁建设集团有限责任公司 任廷军

1 高速公路桥梁高墩施工技术特点

1.1 施工周期长

在建设高速公路桥梁的过程中，就高墩施工技术而言，其有着相对复杂的流程和较为繁琐的工序，高度为30m，有时还可能更高，有着较大的建设规模和较高的难度，故而施工周期可能会相对较长。并且，该技术的施工环境也有着一定的限制，不方便运转工程机械设备，同时也可能会使得施工周期延长。搅拌高墩混凝土时，历次填空高度会相对有限，很多时候可能要搅拌多次或者进行重复的填充，从而实现施工效果，如此必然会使得施工的周期被延长，故而，在进行高墩施工的时候，需要将工程的工期做好规范的控制。

1.2 施工成本相对较高

就高墩施工技术而言，保障力量为先进的工程机械设备以及先进的工艺方法，加上施工周期相对较长，故而有着相对较高的施工消耗成本。在工程实施的时候，基于平行施工作业模式能够使得施工效率得以提升，可以使得工程工期被缩短，利于控制施工的成本。因为有着相对较高的施工成本，就施工者而言，要重视施工要素的统筹，需要将施工造价管理做出规范的界定，预防一些不必要的资金浪费产生，从而让有限的工程资金将最大的价值发挥出来。

2 高速公路桥梁高墩施工技术管理要点

2.1 滑模施工

滑膜施工需要通过提升设备，提升在工作平台上挂着的模板，同时一起实施浇筑操作，伴随施工的不断推进，浇筑完成的比例越多，也就需要提升越高的提升高度。滑膜施工的时候，提升设备作用重要，其有着多个组成部分，比如吊篮、提升机构等等，在施工之前，要结合施工现场的具体情况，进行液压滑模装置系统的有效配备，将千斤顶的作用充分发挥出来，同时一起提升架等附属结构。完成某个特定层面的混凝土浇筑之后，要一起提高模板。

2.2 液压翻模施工

高墩施工中常见率较高的技术就是液压翻模施工。在该施工技术中，首先就是进行液压翻模平台的搭建，同时，通过特定的起重设备作为动力的提升来源。如果液压翻模平台到了相应的高度，就要定向的提升吊篮等系统，同时，通过施工者将模板架设等操作完成，在这个过程中，需要有效的加固钢筋的结构。

2.3 爬模施工

在施工的时候，就受力主体而言，可以选择一些稳固成型的混凝土墩壁，配合着液压爬升装备，将特定的爬模结构构建起来，这也是爬模施工的原理。拿爬模结构来讲，其关键组成有多种，诸如套架、活塞杆等等。通过爬模施工建立起来的爬模机构，可以交替地上升套架和爬架，将施工工序进行有序的推进，这个技术方法针对爬模是否稳定的要求较高。

2.4 施工中几类施工模式的对比

就高墩施工技术而言，类型不同，优势特点也不一样，适用条件也不一样，获得的施工成效差别也很明显。具体讲来，滑膜施工不用占太多的施工空间，因施工空间造成的限制也不是十分显著，有着简便的施工流程和突出的经济性，但就大型桥梁的施工来讲，有着相对较弱的适应度。就滑膜施工而言，液压翻模施工可谓其衍生的技术措施，基于滑膜自身的优点，施工流程得到了进一步的优化，也使得混凝土表面效果不佳的很多缺陷被克服。比较来讲，就爬模施工而言，不论是在施工难度层面，还是在经济效益层面，都较为居中，有着突出的安全性和较强的适用性，特别是对中小型桥梁来讲，更可以将自身价值以及优势体现出来，并且，在某种程度上，也使得其对大型起重设备的依赖得到了缓解。

3 高速公路桥梁高墩施工中高性能混凝土的应用

3.1 高强混凝土的配制

原料包括四部分，一是水泥，二是粗骨料，三是细骨料，四是外加剂。选择水泥时，一般的硅酸盐水泥具备良好质量，安全性较高，因而可以优先选择。这样一来，不但保证水泥具有充足时间完成初凝，还能满足混凝土的早强需求，提升活性指标。此外，灰岩碎石的质地较为坚硬和密实，其中的矿物成分与水泥浆融合，可形成良好的界面，因此，在选择粗骨料时，可选择灰岩碎石，能更好地与水泥化物产生化学反应，在具体选择时，应当选择超出混凝土强度所需50%以上的抗压强度；集料粒径应控制在一定范围，不宜过大，以20mm到25mm之间为最佳，确保集料存在较小的空隙，能更好地实现混凝土和易性与强度。此外，选择细骨料时，注意确保其含泥量与颗粒级配符合相应标准，混凝土的强度高低直接影响到施工的质量，在施工过程中，尽量选择河沙或江沙，沙颗粒的细度模数保持在2.6到3.5之间，不宜过小，避免拌制的混凝土过于粘稠，难以顺利展开振捣，同时，也不宜过大，否则在运输浇筑过程中，无法保证拌合物的保水性与离析。最后，早强与混凝土凝结时间不一致，可采用添加外加剂的方式解决，并能增强混凝土和易性，提升流动性，在一定程度上，可减少水泥用量，常用的外加剂包括磺化玛隆等。

3.2 高强混凝土的施工

为防止因温度而出现裂缝应当正确选择水泥，以水热化较低为优，同时，可适当添加合料以节省水泥。在浇筑混凝土时，现场试验人员必须对现场进行全面考察，把握坍落度和易性变化，准确测量，及时将结果反馈搅拌部门，迅速制定对策。混凝土捣固作业人员上岗之前，应当通过专业培训通过考核后，持证上岗，在作业过程中，应当明确划分各自的职责和工作重点，特别是对于钢筋多以及端模和拐（死）角等位置应当专门设置捣固处理人员，并由有关施工和施工人员负责现场作业指挥工作。振捣主要采用插入式进行，通常插入最佳深度为30cm，垂直插进下层间距60cm的范围内，插入高度在5～10cm。作业人员进行振捣作业过程中，必须实时跟踪查看作业情况及发展动态，防止出现过振、漏振等不良作业行为出现。

4 结语

综上所述，高墩施工技术不仅具备较多的优势，在改善技术，提高施工质量方面也发挥重要作用。所以，为充分保证该技术能最大限度发挥优势，应当合理进行施工控制，不断完善施工管理，提高工艺技术，扩大工程应用，充分展现高墩施工技术的优势，不断克服其存在的缺点，进一步优化公路桥梁施工成效。尤其是对于技术工作者来说，必须充分结合施工的实践，遵循施工技术的客观规律，把握基本原则，不断优化施工流程，更新施工理念，转变施工模式，进而提供强有力的技术指导，提高施工成效，进而为社会经济发展做出更大的贡献。