公路桥梁工程施工中混凝土施工技术的实践探究

翟丙蔚

（邢台路桥建设总公司，河北邢台054001）

1 引言

作为具有多种优势的工程材料，混凝土在各种工程项目中都有广泛的应用。随着相关技术的发展，人们对混凝土施工技术也提出了更高的要求。在公路桥梁施工过程中，由于施工场地类型多样，地质条件较为复杂，桥梁构架设计方式也各有不同，使混凝土施工技术方案存在明显差异。

2 工程案例

本公路桥梁工程采用高性能混凝土施工，工程总长度为800 m，其中，主桥截面采用预应力混凝土钢结构，引桥部分采用预应力混凝土简支T 梁。施工工艺及质量检验标准执行GY-1-2—2018《桥梁工程施工工艺标准》。在混凝土施工方面，要求预制T 梁与现浇混凝土龄期不得超过3 个月，钢筋混凝土钻孔施工前后应做好对应检查，确保偏差在规范要求范围内。

3 公路桥梁工程混凝土施工管理难点

3.1 施工材料问题

在公路桥梁施工过程中，施工材料对施工技术应用具有重要影响，通常情形下，施工材料问题主要集中在质量问题和废弃材料处置方面。其中，材料质量问题对施工技术应用具有直接影响，尤其是在高性能混凝土施工中，不仅对水泥、沙子和石子等基础原料有严格的要求，而且在掺合料和外加剂应用方面同样具有较高要求。在混凝土制备开始前，必须做好常规性能试验和表面渗透性试验[1]，全面优化混凝土施工方案。废弃材料处置虽然不会直接对混凝土质量造成影响，但是在现场管理不到位的情形下，依然存在废弃材料应用至施工浇筑工序的隐患，给混凝土质量控制带来明显影响。

3.2 混凝土裂缝问题的控制

在混凝土施工过程中，由于混凝土自身的特性，其必然会出现一定程度的裂缝。通常情形下，混凝土裂缝的成因主要包括：（1）水泥水化热较多，由于水泥与水反应会产生大量的水化热，而大量的水化热积聚的混凝土结构内部，不能及时向外扩散，导致混凝土结构内外部会产生温差应力，从而在混凝土抗拉强度达到极限值时，出现裂缝。（2）由于外部温度湿度和约束条件，使混凝土干缩速度受到影响，进而产生裂缝现象。尤其是在桥梁工程下部结构的施工中，结构顶面与底面受到的影响不同，无法自由膨胀，进而出现裂缝现象。（3）在养护期间的具体措施出现偏差，也会造成混凝土收缩量过大而产生裂缝。

3.3 安全管理问题

公路桥梁施工现场环境复杂，施工人员组织流程烦琐，存在着施工安全隐患。在施工过程中，如果对安全管理工作重视程度不足，管理制度落实不到位，极易发生严重的安全事故。这不仅对正常施工流程造成影响，还会使施工人员人身安全得不到保障，造成负面的社会影响。

3.4 施工进度问题

由于高性能混凝土施工工艺烦琐，工程项目施工工期较长，对施工现场管理要求较高，通常会出现施工进度难以控制等问题。一方面，在施工管理工作中，受人为因素的影响较大，尤其是在人员配置不足或者技术应用不到位的情形下，常会造成混凝土施工质量达不到设计要求的问题；另一方面，混凝土施工和养护工作开展受环境因素影响较为明显，必须结合施工进程对施工方案进行调整。

4 公路桥梁工程施工技术要点

4.1 完善质量管理体系

在公路桥梁施工过程中，要确保混凝土施工质量达到设计要求，提升技术应用水平，必须构建完善的质量管理体系，确保各项工作开展都满足设计方案要求。通常情形下，质量管理体系应涵盖如下几个方面内容：（1）原材料的质量管理；（2）根据工程需要和环境要求优化配合比；（3）原材料计量及搅拌工艺管理；（4）混凝土浇筑质量管理；（5）后期养护措施管理。通过这些流程的技术控制，可以确保各项技术应用达到规范和设计要求，以此为整体质量控制奠定坚实的基础。

4.2 做好施工材料准备

在不同的桥梁工程施工中，混凝土施工虽然都需要水泥、水、砂石、掺和料及外加剂等基本材料，但是对于不同的施工项目，各种材料的具体规格、性能、用量等还存在较为明显的差异，尤其是在目前施工技术不断改善的情形下，需要的掺合料和外加剂类型更加多样化，因此，必须通过相应的试验做好选取合适方案，依照方案设计要求准备施工材料。为更好地提升混凝土施工质量，应坚持“降低水化热、防止温升”的基本原则，合理确定细集料、粗集料和水泥品种。利用缓凝剂、减水剂、粉煤灰和矿渣粉等降低混凝土早期水热化现象。通过合理配置和优化，在确保混凝土强度、和易性及坍落度的基础上，尽量减少水泥用量。

4.3 材料制备

在公路桥梁工程混凝土施工中，材料制备过程中需要做好水胶比和含砂率2 个方面的技术控制。水胶比的确定需要在明确施工设计标准和具体要求的前提下，对所有施工参数进行核验，重点确定水和水泥的配比。在不同施工环节中，严格依照对应的要求确定配比比例。例如，在粒径和集料种类方面，通过对水胶比数值的验证，能够确保混凝土在后续使用过程中尽量避免裂缝问题的产生。在公路桥梁施工中，对含砂率的具体范围有明确规定，通常情形下，要将含砂率控制在34%~44%。在这一范围要求内，含砂率越低，混凝土的性能也就越高，同时，还能较好地节约水泥用量，节约工程成本[2]。

4.4 合理确定浇筑方案

公路桥梁工程混凝土浇筑包括布料、振捣、抹平和修整等基本流程，在不同流程和施工环节，需要做好不同的技术控制。浇筑作业前段，需要重点控制混凝土入模温度、拌和坍落度等基本指标。对于施工较为复杂的工程项目，应采用分层移动浇筑模式，通过对泵送量、摊铺均匀度和操作间隔的合理确定，确保浇筑作业满足质量控制要求。在进行振捣作业时，通常是采用插入式高频振捣与平板振捣相结合的模式，一方面能够确保充分振捣，另一方面能够避免对模板、钢筋或其他预埋件造成伤害。在一般的浇筑作业中，振捣时间基本控制在30 s 以内。

4.5 做好养护措施

养护作业是公路桥梁工程混凝土施工必不可少的环节，也是容易被忽视的环节。在浇筑作业完成后，必须依照混凝土配比特性和环境情况，制订合理的养护方案。在完成模板拆除作业后，需要做好对应的检查，对于局部渗水、漏水等现象，要根据现场情况采用衬砌注浆施工等方案进行处理，对于裂缝现象，则要及时进行修补。在采用浇水养护或者喷雾养护方案时，需要做好养护频率和水用量的确定，确保养护工作的科学性。

5 结语

公路桥梁工程施工中，要求全面提升混凝土施工技术，因此，在施工过程中，必须严格依照施工方案，做好各个环节的施工要点控制，确保施工质量达到设计要求，取得良好的经济效益和社会效益。