公路桥梁施工管理、养护及加固维修技术解析

李腾

（陕西省西安公路管理局，西安710003）

1 引言

道桥是城市交通网的重要基础设施之一，是不同地区经济往来的枢纽，近些年其建设数目增加，规模也在扩大。但道桥投用运营后，受多种主客观因素的影响，会产生不同程度的破坏，影响行车舒适度，甚至引发安全事故，不利于和谐社会的建设与发展。故而，在道桥施工阶段，应不断强化施工质量，降低裂缝等病害的发生概率，提高桥梁的承载及抗压性能，减少运维成本，延长使用寿命。

2 工程概况

西安市高架桥快速干道东Ⅰ号桥为南北两幅桥，各宽13 m，以铁路为界，分为东、西两侧，西侧桥西起桩号K17+108.18，东至桩号K17+974.11，桥长421.02 m。在桩号K17+529.90~K17+733.20之间跨越陇海线，由铁道部郑州铁路局西安勘测设计院设计，桥长204 m，Ⅰ号桥总长865.93 m，设计面积22 514.18 m2（含跨铁路桥）。本工程西侧桥梁位于线路直线段，东侧位于半径为700 m的圆曲线、缓和曲线与直线段上，圆缓点、缓直点的里程桩号分别是YHK17+804.613、HZK17+904.613。本段高架桥梁在2003年12月建成通车。陇海铁路西侧桥应用预应力预制空心板梁，标准跨径20 m，3~4跨一联，共6联21跨。处于直线段上，梁高90 cm。东段上部结构为普通钢筋混凝土空心板梁，跨径为20 m，应用现浇法施工，6跨1联，共2联12跨，位于圆曲线、缓和段及直线段上，梁高1.1 m，桥面铺装结构为10 cm厚纤维网微膨胀混凝土+6 cm沥青混凝土。

3 施工管理、养护及加固维修常见问题

3.1 桥梁施工时对周边环境保护不到位

目前，国内很多地区的公路桥梁投用后会受周边地形、水文土质等客观因素的影响，其中，重力与环境因素对桥梁稳定性形成的影响最大，若没有提前采用相应的防护手段，会影响桥梁工程的建设质量。暴雨、暴雪等恶劣天气会损害、侵蚀桥梁结构表层，从而侵入结构内部，使钢筋产生锈蚀，降低结构的承载力[1]。人们经济收入水平的提升使私家车的保有量逐年增加，很多家庭会选择自驾出行方式，明显增加了公路桥梁的载重量，并且导致一些桥梁的载重量明显超出前期设计的承载能力，增加了安全隐患。

3.2 公路和桥梁衔接不紧

公路桥梁建设阶段，要关注施工区域的地形与周围土壤环境，以防公路和桥梁衔接位置出现地基不均匀沉降问题。另外，要注意公路和桥梁衔接区段结构的施工质量，否则会降低桥梁稳固性，严重时导致结构断裂，直接威胁行车安全。

3.3 桥梁损坏后的修复不及时

由于桥梁长期处于营运状态，会增加桥面下沉等问题发生的概率，但是，若轻微沉降问题没有引起一些部门的注意，没有及时进行检查、维修工作，会导致致桥面沉降量不断增加，引发新的问题，影响桥梁运行的安全性。

3.4 桥梁养护方法欠缺规范性

近些年，很多部门逐渐认识到做好公路桥梁养护工作的必要性，并持续增加了养护力度，但是没有严格执行标准与规范化的管理体系，造成养护方法针对性不足，没有从实际出发，养护策略没有实现对桥梁的整体覆盖等，一方面削弱了养护工作开展的价值，另一方面造成部分桥梁病害长期未得到治理，影响了桥梁的使用寿命。

4 公路桥梁施工管理、养护及加固维修技术对策探究

4.1 施工管理方法

4.1.1 质量管理

在质量管理过程中，要提升思想认识水平，建立完善的质量管理制度并严格执行，实现对工程质量的规范化、制度化管理。确定工程质量控制目标，落实责任机制，加强混凝土、钢筋工程建设质量的把关控制，以防出现质量缺陷。建材管理是桥梁工程施工管理中的重要内容，建立完善的材料管理体系，是桥梁工程施工顺利推进的重要基础。管理过程中，要结合工程设计要求，选择性价比较高的材料，做好材料的防水、防晒保护等，严格依照现有规范检测材料质量，不合格的产品坚决不能用于桥梁建设活动中。另外，应加强对参建人员正确使用材料的培训，并严格落实材料领用、使用过程的管理，为优化桥梁施工质量创造良好的条件[2]。

4.1.2 安全管理

安全管理是桥梁施工管理的核心内容，应定期组织参建人员参与安全知识、技术培训活动，强化所有管理及施工人员的安全意识，及时排除安全隐患。完善安全管理体制并将其落到实处，清晰设定各个工作人员的安全职责。在施工现场，要积极做好个人防护，严格依照规程操作机械设备，合理规范用电，以防因操作失误而引起安全事故。本工程建设阶段，下部安全是影响桥梁安全的主要因素之一，故而应加大对该处施工安全情况的检测力度[3]。

4.1.3 成本管理

科学开展工程成本预算工作，加强资金支出过程的控制，可以在确保桥梁建设质量的基础上，尽量压缩材料、人工、机械设备费用，因此，应定期开展成本核算活动，并借此方式防控发生成本超支情况。另外，还应重视培养管理人员的节约意识，实现对工程成本的动态化管理，加大资金使用过程的监管力度，确保资金使用计划能落实到位。

4.2 养护技术

4.2.1 建立健全养护制度

为提升公路桥梁工程维修工作的质量，应加大对相关数据的统计、分析及研究，在此基础上建立科学的养护制度，通过合理的途径完善管理体系，规范其实施过程。故而，有关部门应积极落实自身的职责，结合桥梁工程的养护工作特征，建立健全一套科学、完整的养护体系。在制度内，要明确各个工作人员的职责和义务，确保工作人员能在岗位中最大化地发挥自己的作用。可以推行责任制，确保各工作人员各司其职，互相配合，当桥梁工程养护不到位或出现问题时，可以快速追究相关人员的责任，对其适度处罚。

4.2.2 建立完善的档案资料

桥梁档案内应含有施工、竣工检验、养护及翻修等诸多信息，可以基于桥梁档案开展养护工作，确保相关养护手段实施过程均有依据。但是既往在很多公路桥梁的养护实践中，没有妥善管理大量的数据、信息，不利于养护管理工作的顺利推进。对于桥梁工程的施工企业，应尽早保存重要的数据与信息，尽早建立健全公路桥梁施工档案，在各种科学方法的协助下采集信息，实现规范化管理，构建专业的数据库。这些都是优化桥梁工程养护效果的可行方法[4]。

4.2.3 组建桥梁养护队伍

养护人员的辛劳付出是提升桥梁养护工作质量的重要基础，故而应尽早组建一支专业能力强、素质优良及富有合作、创新精神的养护队伍。首先，通过定期开展培训活动，将实现养护专业化设定为培训的核心内容，对工程养护人员的工作方式进行规范性指导，确保其能及时发现桥梁工程质量、安全问题等，并进行规范化处理；其次，使养护人员树立正确的职业态度与责任心，整体提升职业素养，规避养护实践中出现消极怠工等情况。

4.2.4 实现养护检查的常态化

养护检查是桥梁养护工作的重要内容，在开展检查工作时，施工方应尽早构建科学、完善的检查规范与标准，确保该项工作能常规化、定期化推进，应重视检查桥梁结构、实用功能等，若在检查中发现问题，检查人员应及时将相关信息反馈给施工方与有关部门，尽早解除问题，使公路桥梁的安全性与稳定性得到保障。

4.2.5 应用先进的养护方法

近年来，越来越多的新技术被用于桥梁养护实践中，和传统的技术方法相比较，其在快捷性、有效性等方面更占据优势。当下，桥梁养护时经常采用的新方法有如下几种[5]：

1）面料罩面。其主要是利用橡胶粉沥青混合材料进行养护，主要作用是快速强化桥梁的承载性能，提升桥面的平整度，技术操作流程较简单。

2）乳料沥青封层。主要是对桥梁面层裂缝进行养护处理，在该技术的协助下，明显强化了桥面的密封性，提高了面层的摩擦力，有助于提高行车安全性。

3）碎石封层。该技术应用的材料以碎石为主，和前2种技术措施相比较，其施工效率明显提升，可在面层形成更大的摩擦力。

4）雾封层。该技术主要用于处理面层龟裂问题，修复局部路面，操作过程十分方便。

4.3 加固维修技术

1）表面处理。即将一层填料和防水材料均匀涂膜在桥梁结构表面，可以提高结构表面的耐久性和防水性。对于宽度较大的表面裂缝，还应配合使用具有伸缩性特质的材料进行处置。

2）注浆法。即把树脂、水泥类填缝材料等灌注到桥梁表面裂缝中等，防止裂缝进一步发展，还可以强化结构表面的耐久性与防水性。环氧树脂是最常用的材料，需要注意的是，注浆操作时，选用低压低速法为宜。

3）充填法。该方法在处理宽度较大的裂缝问题时作用明显，具体操作是先沿着裂缝凿出一道槽，而后将黏结材料填充到槽内。环氧树脂、砂浆以及化学补强剂等均是常用的黏结材料。

4）喷涂法。该方法就是将一层致密且黏度较高的砂浆均匀喷射在裂缝表层，在此基础上形成一个稳定的保护层，达到修补桥梁裂缝的目的。

5）粘贴钢板法。如果经检测发现，桥梁构件上存有拉应力裂缝，需要先规范处理裂缝，而后在其上粘贴钢板，并用螺栓对钢板进行固定。在以上操作过程中，应维持钢板的黏结方向与裂缝方向成90°角。如果经检测验算发现处理效果不符合桥梁设计要求，建议在完成技术经济比较分析后，可以依照超限部分对桥梁进行拼宽处理，进而较好地满足其运输要求，使桥梁结构安全性、稳定性得到更大的保障[6]。

5 结语

桥梁工程施工是城市建设与发展中的重要项目之一，关系着人们的出行安全及效率，故而应给予桥梁工程建设较高的关注。在具体实践中，应结合质量要求、地质勘测资料等编制合理的施工方案，明确加强管养育加固维修工作的必要性，加大工程质量监管力度，确保建成后的桥梁能符合现行规范要求，投用阶段创造更多的工程效益。