公路软土地基地段高填方路基施工技术探讨

汪琰钧

（武汉黄悟高速公路建设管理有限公司，武汉432200）

1 引言

自改革开放至今，我国公路建设体系日趋完善。在公路建设中，路基结构施工的质量主要取决于工程项目所在地的土层性质。换而言之，要保证公路建设的效果达到预期标准，需要针对不同的土质选择最适宜的施工技术手段，进而保障公路建设的整体质量，确保公路工程项目在投入使用后车辆行驶的安全性与舒适性。但是，公路工程软土地基的高填方路基难度较大，对此，在对其进行施工时，施工技术人员要在掌握施工重点与难点的基础上，结合工程现场实际状况，选用适宜的施工技术，并且严格按照工程设计图和施工流程有序地施工，减少质量问题，保证公路建设的整体质量，这样才可以促使公路工程更好地为人们提供服务。

2 公路软土地基地段高填方路路基概述

对于公路施工建设，软土地基地段是指强度比较低，压缩量较高的软弱土层，并且在其中还含有一些有机物质。软土地基对施工质量的影响非常大，由于淤泥质土的含水量较大，土颗粒间的间隙较大，土层密实度小，土层的强度非常小，抗剪能力较弱。在软土地基的处理过程中，主要是采取措施排出土层中过多的水分，提高土层的密实度，倘若在施工中没有选用恰当的施工技术对软土地基地段进行有效处理，会诱发路基结构不匀整沉降、结构形变等质量通病，严重影响公路工程的整体施工质量。

3 公路软土地基地段高填方路基施工的特点

通过整合分析以往的施工经验可知，公路软土地基地段高填方路基施工的特点主要体现在以下方面：（1）填筑作业量大、施工周期长、施工问题多且难以避免等。（2）由于填筑高度较高，对路基边坡的稳定性要求较为严苛。（3）由于高填方路基需要承受较大的竖向荷载，倘若路基与地基的压实程度不满足工程建设需求，那么在长期车辆荷载的作用下，会诱发路基不匀整沉降、路面裂缝，甚至是塌陷等问题。所以，在施工中对填筑高度、填筑土层厚度、压实度等参数的控制较为严格。（4）要保证各项施工工作的顺利开展，就要对高填方路基的稳定性进行评估等[1]。（5）路基回填土料应具备良好的透水性，如碎石土、沙砾土等，如果回填土料的质量不达标，会诱发质量问题，对公路工程项目的整体建设效果造成影响。

4 公路软土地基地段高填方路基施工技术

4.1 强夯施工技术

对于公路软土地基地段高填方路基施工，强夯施工操作是不可忽略的内容，详细来说，可以从如下几方面着手：（1）施工场地应保持平整且可以承受设备带来的荷载，在正式开始作业之前，需要施工现场进行勘察，判断是否存在地下既有设施，以及时制订处理措施，保证施工的顺利进行；（2）需要保证强夯锤的高度达到要求，同时，还应确保施工安全，避免在夯实作业期间，由于臂杆大幅度后倾导致安全事故；（3）在强夯作业期间，应对相关参数进行调整与控制，确保夯实施工质量；（4）在每完成一次夯实后，还应对地基的下沉程度进行计量，并且应该对其做出平整处理，然后才能够继续夯实操作，同时，要保证下沉量能够与设计要求相符；（5）夯实施工期间，要对夯锤进行调整，确保其在准确的位置，如果经检查发现存在偏心，应通过在夯锤两侧焊接钢板来使其保持平衡，避免横坑产生倾斜；（6）落锤应始终处在平稳状态，且夯位准确无误，若存在错位，或夯坑存在较大的倾斜，应立即使用砂土对夯坑进行填筑，在适当补夯之后，即可开始下一道工序的施工；（7）强夯难免会对地基与其周围既有建筑造成扰动，因此，夯击点和周围既有建筑之间的距离应在15m以上，若距离不足，需在夯击点和既有建筑间进行减震沟的开挖，并且减震沟的深度应大于建筑基础深度，同时，长度也应符合要求。

4.2 路基分层填筑技术

通常状况下，填料摊铺是公路路基施工的主要工序之一，摊铺质量对整个工程施工质量的影响较大。尤其是公路软土地基地段高填方路基施工，作业量大，路基填筑高度较高，如果项目的施工作业规模较大，为保证碾压效果，提升高填方路基施工的密实度，应选择分层摊铺的方法，每层摊铺厚度不超过40 cm。施工过程中，当回填料卸载到施工指定位置后，通过推土来整平填料，对于推土机无法达到的位置，应由人工摊铺，以保证整个公路软基地段高填方路基摊铺的均匀性。回填料摊铺完成之后，要及时开展初步碾压，唯有确保各层的密实度都达到相应要求之后，才可以完成回填。

分层填筑施工技术的形式有很多，横向路基填筑技术是其中最为常见的一种。采用横向路基填筑技术施工时，作业人员务必要对路基的填筑高度、预留长度等参数进行严格控制。如果施工期间遇到陡坡地段，应在合理设置倾斜台阶的基础上，将表层废物处理干净，然后分层填筑压实，增强路基结构的稳定性。

4.3 高填方路基压实施工技术

在高填方路基施工作业活动中，路基压实技术同样也是重中之重。在公路软土地基地段高填方路基施工中，压实施工亦是核心工序之一，其压实效果对整个公路工程的质量和承载力有直接的影响。故此，在作业期间，务必要高度注重压实施工质量，施工完成后，要及时进行压实度检测。通常情况下，应遵循先两边后中间的压实顺序。如果是曲线路段，碾压方式需要按照曲线的走向进行碾压，先从内侧开始，然后再慢慢向外侧碾压，逐步完成施工作业，并按照公路软土地基地段高填方路基的实际情况，合理选择碾压工艺和参数。对于整个碾压作业过程，还需要对碾压速度进行严格的把控，同时，确保设备匀速行进，以保证压实效果的均匀性。针对压路机无法达到的地段，应采用人工进行强夯处理，尽量保证整个高填方路基压实的一致性，避免出现应力集中问题，否则会缩短公路工程的使用寿命，甚至会影响公路通车后，车辆行驶的安全性。

5 公路软土地基地段高填方路基施工要点

5.1 施工前的筹备工作

为保证软土地基地段高填方路基的施工质量，应做好施工前的全部筹备工作，为各项施工活动的有效开展提供保障。首先，项目管理者应在编制施工作业流程之前到施工现场开展实地调研工作，记录工程现场的地质、地貌、天气状况、环境、水文地质条件等信息，为合理制订施工作业方案提供参照根据。其次，施工之前，应对运送到场的施工材料进行严格的质量检测，以免质量不达标的建材被使用到高填方路基结构当中，诱发质量通病。然后，预先做好施工机械设备的维护保养、质量检查工作，防止设备在使用中产生故障问题，影响施工进度、降低施工质量。最后，还要将工程现场清理干净，比如，软土地基中的杂物、清除积水等。唯有将上述筹备工作做到位，才能保证各个施工环节的顺利推进，规范施工行为，避免路基结构沉降、坍塌等问题产生。

5.2 路基填筑施工

进行公路软土地基地段高填方路基填筑施工时，需要再次对填料质量进行检验，唯有质量达标的土料才可以用于施工，避免使用受潮、变质的土料。在工程现场运送填料时，要选用专业设备，并且由专人监管填料装卸作业过程。高填方路基填料的卸料量主要取决于路基结构的各铺装层厚度（通常控制在0.3 m）。在分层填筑施工中，应做到逐层依次卸料，并且在每一层填料填筑施工结束后，应立即进行平整、压实作业，压实度达到要求后，才可以进行下一层填料的填筑施工。如此重复，直到填筑高度达到路基设计高度为止。

5.3 路基铺装、压实施工

平整路基填料时，应选用合适的推土机。通常状况下，公路工程主要选用履带式大体积推土机械，以此提高填料碾压的平整性。另外，需要使用平地机使公路路基表面形成一定的横向坡度（通常为2%），以便路面积水的排出。在碾压路基结构时，一般会采用大吨位的压路机械。如果软土地基地段高填方路基为直线线形，施工中应遵从先两边后中间的顺序；倘若为曲线线形，则碾压顺序应从内向外。

5.4 选择试验段确定各项施工参数

进行路基填筑前，应选择长约200m的试验段进行试施工，记录试验段施工过程中的各项参数，并对施工质量进行检测，从而确定最佳施工参数，并用于整个标段的施工中。为了保证施工参数的合理性，应多次检测取平均值。检测过程中，应注意以下方面：（1）试验段应具有较强的代表性。检测期间，应遵循安全施工的基本理念，制订完整可行的机械设备配套方案，根据压实度要求确定碾压次数。路基铺筑作业过程中，应强化施工现场的监督管理力度，详细记录数据，优化处理存在的各项问题，落实完善对策。（2）为了保证公路使用过程中的安全性，对路堤的稳定性要求极高。所以，在试验段的施工中，还要做好对公路边坡的检验工作。

5.5 路基沉降监测

路基施工完成后，应监测路基结构的沉降量及稳定性。具体方法为，在路基结构上设立3个或4个路基沉降的监测点位，并且将点位之间的距离控制在200m以内，选用全站仪、水准仪等精密仪器，观测路基结构的标高变化，以此得出路基结构沉降变化及趋势，用以为施工技术、施工方案的调整提供保障。

6 结语

总而言之，在公路建设期间，高填方路基结构施工环节是其中不可缺少的程序，所以，相关人员务必要明晰高填方路基的施工特点，在此基础上选用最适宜的施工技术，并且遵从工程施工标准完成全部的施工工作，用以强化公路软土地基地段高填方路基结构的施工品质，防止路基结构质量通病的产生。