市政道路工程施工现场甲方管理措施

蔡兴礼

一、市政道路工程的施工管理任务

为了使市政道路工程施工管理效果能够得到全面提高，甲方工作人员在日常工作中需要明确市政道路工程施工的管理任务，从而为后续的管理工作提供必要的支持。市政道路工程施工建设因素包含的是质量、工期和成本，在实际实施时需要做好不同因素辩证关系的全面分析，并且还需要加强对质量管理的重视程度。质量属于施工管理中的核心任务，因此需要更加有条理地完成日常的管理工作。在实际施工之前要做好数据的收集以及整理更加贴合于实际工作的标准；另外还需要做好不同环节的把控，贯彻落实严格管理的工作思路。在实际管理时还需要遵循我国相关法律法规来规范整个操作流程，要从宏观性的角度解决在以往工程管理工作中的问题，以此来提高现场的管理效果。特别要注意的是，在实际管理时还需要注重细节的管理，往往细节的地方是发生安全隐患最多的地方，因此需要做好这一部分的安全管理，避免对后续的施工进程产生一定的影响。在经济方面，要做好更加科学的管理以及把控，从而使得施工成本能够控制在合理的范围之内。对于施工单位来说，成本和工期都是重要的因素，甲方人员需要起到有效的监督和督促作用，以此来保证工程建设的整体效益。在工程施工之前相关管理人员可以制定相对应的优化措施以及奖惩方式，不断提高岗位人员的工作积极性，更加有条理、更加协调地开展日常的管理。

二、市政道路工程施工现场甲方管理的措施

本工程为江顺二路（江顺路-江头北路）、江顺路（江头西路-台湾街）、江华里区间道路（江华路-江头西路、屿浦路-仙岳路）及乌石浦南路（兴山路-乌石浦路）提升改造工程，本次设计范围共包含江顺二路、江顺路、江华里区间道路、乌石浦南路共五条市政道路，道路总长约1507米，道路等级均为支路，概况如下：

江顺二路：设计起点位于江头北路南，设计终点位于江顺路，道路等级为支路，设计速度20 km/h，道路中心线全长111.982 m，道路标准红线宽度11～20.4 m，单向通行+东侧停车位。

江顺路：设计起点位于江头西路，设计终点位于台湾街，道路等级为支路，设计速度20 km/h，道路中心线全长 415.042 m，道路标准红线宽度11～20.1 m，起点至与江顺二路交叉口双向两车道，江顺二路至终点为单向通行+南侧停车位。

1.掌握相关的资料

为了能更宏观地对项目的进度、质量、成本进行管控，在实际工作中需要掌握道路的基础资料，从而为后续的工程管理提供可靠的理论依据。首先，在实际工作中要具备一定的专业素质，并且加强对施工质量管理任务的重视程度。相关管理人员需要加强对实际情况的全面对比以及巡查，掌握工程管理的要点以及施工进度的关键环节，从而使施工进度和质量能够得到充分的保证。另外在实际工程开展之前需要了解施工图的内容，牢记不同的技术要求和规范要求，并且还需要掌握不同部分的施工规章制度等。管理人员需要做好全面的监督以及管理，从而提高后续的管理效果。在施工过程中，相关管理人员需要具备精益求精的精神，脚踏实地的进行日常的管理，并将自身的良好习惯传递给不同的员工，提高后续管理的效果。

其次，在实际工程管理时要了解周边建筑物的情况和当地的交通情况，避免对人们出行造成影响，做好科学的组织以及规划工作，从而使得实际管理效率能够得到全面的提高。管理人员需要规划好不同部门人员管理职责和管理要求，制定更加详细的规章制度，从而使后续工程建设能够有充足的依据，满足实际管理的标准，从而提高现场管理的水平。对于现场中所搜集到的数据，可录入大数据库平台中，方便后续的统一管理以及规划，从而使得甲方管理效果能够得到全面的提高，真正为工程建设提供应有的力量。

2.质量管理

质量管理对于每个工程来说至关重要，因此在实际管理时需要加强对质量管理模式的优化力度，从而为后续工程建设提供必要的支持。相关管理人员需要定期按照图纸中的内容进行实际情况的对比，及时发现工程建设中存在的问题，同时提出有效的优化措施。发现问题及时与岗位技术人员进行全面的沟通以及分析，就实际情况提出有效的应对方案，从而避免对后续工程建设产生一定的影响。在实际施工阶段要根据现场情况做好人行道外边缘和周边地块的衔接，在实际施工之前要进行道路下部管线的调查，如果发现和设计图纸有冲突的话，应及时与设计单位取得联系。人行道的施工应保证路面的平整度，砖缝应对齐并扫沙填实，避免出现晃动沉降等，路口处衔接应顺直、人性化，保证无障碍坡道的合理使用。路面摊铺时透层油在基层表面烧干之后进行浇洒，温度要高于70℃，得到充分渗透之后才可以进行沥青面层的摊铺。沥青混合料要采取热拌热铺法结合施工，压实度要高于98%，混合料的最佳沥青用量要通过马歇尔试验进行确定，严格控制好沥青混合料的施工流程。摊铺温度要高于135度，初始温度为130度，终压结束之后混合料的表面温度为80度。在改性沥青面层施工时，不要采取轮胎式的摊铺机和压路机，要使用几台摊铺机联合进行摊铺，并且摊铺计时间的距离要小于15米。在工程施工的各个阶段，要采取必要措施，减少对周边环境所造成的影响，严格按照市政工程质量检验评定标准，做好充分的检验，避免对后续使用产生不理影响。

3.进度管理

在进度管理中需要考虑工程的整体效益，只有保证合理的工程进度才可以使最终质量能够得到全面的提高。在实际施工之前需要提前制定施工进度计划，考虑影响因素，设置更加完善的管理方案。在进行施工时，要通过定期和不定期检查，快速发现在实际施工时所存在问题，从而制定更加科学的实施方案。在进行施工时要严格审查施工进度是否符合相关的标准，并对重要节点进行把控。如果在实际施工时发现一些不可控因素的话，要根据实际情况做好全面修改以及纠偏，从而使整个工程施工能够按照合同中的内容如期的完成，避免出现较为严重的影响因素。

4.造价管理

为了使市政工程造价管理效率能够得到全面提高，在实际工作中需要将动态化管理流程落实到不同的工作环节中，从而使得市政工程整体效益能够得到全面的提高。相关部门在施工阶段进行造价动态化控制时需要做好信息的有效搜集，这主要是由于动态化控制措施对各项数据的时效性有着较高的要求，因此需要完成数据的实时收集，例如可以融入我国先进的BIM技术来提高实际的管理效率。在实际管理工作中，需要利用现代化的信息技术加强对材料费用支出的全方位跟踪，做好材料购置和管理的有效控制。在满足施工质量的要求上，选择性价比较高的材料进行日常的施工，避免出现严重的质量问题。对造价动态化控制来说，要根据市场变化以及通货膨胀的要素进行动态造价控制方案的科学调整，避免和实际存在较为严重的偏差，以不同的角度来优化造价控制模式，达到预期的经济效益。其次在管理中需要进行动态化的计算，例如将投标报价和实际施工预算价格进行相互的对比，了解施工材料，或者是工程量的消耗量变化情况，在实施工作中需要更加严格地进行计算，防止出现遗漏的地方，从而为后续工程造价管理提供重要的基础。并且相关管理人员还需要定期深入到现场进行全方位的观察，将预期造价管理方案与造价支出情况进行相互对比，及时发现和预期不符合的地方，提高后续造价管理的效率。

5.安全管理

在安全管理时，需要从宏观的角度发现在施工现场中的一些安全隐患，提出有效的整改意见，从而提升后续安全管理的效果。如果在工程施工中出现安全问题，势必会对质量和进度产生一定的影响，所以在实际工作中需要制定更加完善而科学的安全保障体系，制定更加科学的管理制度，从而提升后续的施工效果。同时管理人员还要开展相应的培训工作，讲解施工的要点及在施工时常见的安全隐患，不断增强岗位人员的安全意识，更加有条理地开展后续的施工。在安全培训工作中，可以通过现场调查的方式，不断增强岗位员工的安全意识，防止存在较为严重的安全隐患。

三、结语

在当前市政道路施工中，加强全过程的管理是非常重要的，因此在具体实施时需要从不同的角度优化整体的管理模式。甲方人员需要通过定期和不定期的巡视，及时发现在市政道路施工中的问题，提出有效措施，同时加强与不同部门之间的沟通和交流，共同优化现场的施工方案，将质量隐患和安全隐患扼杀在摇篮之中，从而提高市政道路的整体工作效益。