浅谈老旧桥梁维修与加固

田军

（六安市叶集区交通运输局，安徽 六安237000）

0 引言

伴随着国民经济的快速增长以及公路建设行业的大力发展，我市公路桥梁承受的荷载不断加大，其中主要荷载来演于三个方面：①交通量的不断增加，随着我省经济不断发民，对于交通量的需求也与日俱增；②大型货运汽车的出现，运输行业快速使运输工具的不断改变，从原来的小型运输汽车到现在的大型货运汽车，运输机械重量的不断增加，使桥梁本身不堪重负；③“三超”车辆运输的出现。超长、超宽、超高的运输进一步加剧了公路设施的损耗程度，经权威检测机构调查形成的报告显示，对于超运货车在行驶过程中对于公路的损耗程度会大大加快，并且对于桥梁也会造成不可逆损伤，影响严重。根据我市范围内目前调研情况，桥梁的承载能力已经不能适应当下交通量的迅速增长，为保障老旧桥梁的安全性和稳定性，保障正常交通运输的通行，因此对老旧桥梁进行养护维修工作已经迫不及待。

1 桥面纵横缝的养护

（1）桥面纵横缝宽度小于0.15mm。对于小于0.15mm的桥面纵横与横缝可进行封闭维修，首先对于桥面上的裂缝，应采用空气或者水洗的方法清理缝内杂物，待缝内杂物清理过程中可使用角磨机对裂缝进行打磨，然后吹净灰尘等杂物，清理完后使用丙酮进行擦拭裂缝表面，待全部干燥后再用填封胶对裂缝进行填封修补。

（2）桥面纵横缝宽度大于0.15mm。对于大于0.15mm的桥面纵横与横缝一般应用灌浆补强的技术进行处理，第一步应用空气压缩机吹净缝隙内杂物，通常使用角磨机先对裂缝进行打磨，然后对裂缝进行除尘，清理完后使用丙酮进行擦拭裂缝表面。清理工作做好后，在裂缝处开始放置灌浆嘴，可根据处理的范围来确定灌浆嘴的个数，如果范围不大时，可设置1~2个灌浆嘴即可满足相关灌浆作业，其余灌浆嘴可作为排气孔使用。同样在进行灌浆工序之后要对裂缝应用填缝胶进行密封，确保裂缝的密封性，避免裂缝中进入灰尘，导致灌浆效果不佳，封闭后对裂缝密封情况进行全面排查，可以在密封胶凝固后采用肥皂液沿着裂缝方向对裂缝进行整体涂抹，涂抹后利用空气压机对裂缝中进行压入空气，观察沿缝处是否有空气冒出，如果有，则说明密封不严，需要重新密封。密封无问题后进行灌浆施工，施工前需要对所有管道及裂缝清理，打开所有灌浆嘴的阀门并再次检查连接管路是否有问题，确认之后使用空气压机进行清缝操作，待缝内杂物全部清除之后开始检查相关机械设备，并进行调试，确保机械正常情况下开始根据裂缝宽度来选择灌浆的方式，可以选择单个注浆，也可以根据情况在范围内进行整体灌浆，注意压力要控制在0.3kPa之内，稳定之后，再缓慢提升压力值，不可突然增加压力，以致影响灌浆效果，当灌浆压力值达到标准之后，不要立即降压，应进行稳压2min左右，然后关闭灌浆，确保工程质量。待灌注的浆液达到凝固状态不外流时便可拆除灌浆设备，最后用腻子铲将灌浆咀周边的密封胶铲平并做封闭处理，裂缝处理即完成施工。

2 桥面铺装层维修

在维修之前应先要破除之前老旧的铺装层，首先由测量人员由桥梁两端伸缩缝高程作为高程控制点，通过控制点的高程，可以测量得出桥面高程，进一步可以确定原铺装层需要破除的厚度。对于沥青路面面层在破除时需要注意预留出一定厚度，以便对在原桥面进行设置坡度处理，在处理过程中要保证混凝土面层符合要求，不然在施工过程中，混凝土面层达不到设计相关标准坡度设置可全厚度混凝土面层施工。在对板缝和企口缝破除的过程中要注意为了彻底清除破碎的面板，需要先用风镐破除后再采用人工使用钢钎清除破损的企口缝和板缝，值得注意的是在破除的过程中要注意对桥面其他部位进行保护，避免破除过程中损伤到桥梁主体结构。在破除面板并且清理干净企口缝和板缝后用再用不小于用C40细石混凝土进行浇筑，并制作15cm×15cm的试件进行试验，进行抗压强度检测。破除之后再铺设钢筋，如果没有预埋钢筋还需对企口缝进行加强钢筋的布设，加强钢筋一般为12cm的螺纹钢筋，在绑扎钢筋时应注意钢筋布设应严格按照设计规范及要求进行，且浇筑的水泥混凝土强度等级应满足要求，通过试验表明，一般混凝土强度等级不低于C45的情况下，才能使铺装层的强度达到合格规范强度要求。振捣作业时避免振捣过度导致提浆过厚沥青面层出现渗水、翻浆等情况。对于防水层的施工要在水泥混凝土铺装层浇筑7d或者强度达到设计值的80%后进行，一般在沥青混凝土面层施工前进行喷洒改性乳化沥青。如果施工时遇到桥面铺装层的面层比较薄，也可在其达到规定强度后开放通车，一般在通车2~3个月时间，面层混凝土基本已经稳固之后，再对其表面进行微表处施工，在水泥混凝土面层上铺设1cm左右的微表处面层，使其与原公路路面颜色保持一致性，使路面兼具美观性与行车舒适性。

3 桥梁支座维修

桥梁支座维修通常为更换支座，更换支座通常对桥梁结构稳定性影响较大，在施工过程中监控测量的工序必不可少，确保在不损坏桥梁结构的前提下顺利进行支座更换。首先进行工作平台的搭设，搭设的面积应满足作业面积的需要，对于地表干涸，基础稳定的情况下可为保证支架的稳定性，可以采用扣件将钢筋进行连接，超过一定高度需要按设计要求设置安全防护网。支架搭设完成后要对各墩位进行检查并记录，逐一完善其编号。在安置千斤顶前需要对安放位置进行清理，确保千斤顶安放平稳，作业环境符合要求，避免施工过程中出现千斤顶倾斜出现安全隐患。对作业中使用到的施工机械定定期进行检验校核，如千斤顶、高压泵站以及高压油表等，确保机械使用状态正常才能使用，对于检查不合格的机械严禁使用，避免出现安全隐患，在更换支座时应在施工所在跨的全部梁端正面安装千斤顶，为增加千斤顶与梁板之意的接触面积，还需要在千斤顶与梁板之间放置钢板，对于油泵等设备需要进行合理的布设，然后接通高压油管，检查是否有漏油的情况，状况正常则可以进行梁板顶升施工。

在顶升作业过程中，要随时检查千斤顶的供油情况，压量以及压强，进行顶升作业时，应缓慢加大油压，当压力值临近85%时，停止进行继续加压，应进行稳压一段时间，观察供油管线系统及千斤顶外观，没有问题时再进行继续加压继续顶升，注意速度平衡缓慢进行顶升，速度应控制在3mm/min以内，当顶升即将到达目标位置时，应进行停止继续顶升，观察各项指标是否符合标准，顶升过程应尽量保持平稳匀速进行，防止影响桥梁整体性和连续性，进而导致梁体开裂，对于梁体的横向和纵向位移要严格的把控，因此要控制千斤顶在横向作用横向作用力上的分配，要对桥梁梁体纵向和横向变形进行实时监测，避免造成梁体损伤。

4 危桥改造的安全措施

安全管理是顺利进行施工的基础，施工的安全管理是系统的，不能仅理解为是作业人员的安全管理，对于工程设备也要严格进行安全管理，安全施工也是确保工程质量的基础。施工时要落实安全生产管理制度，严格实行三级交底流程，施工前对现场所有人员进行项目技术交底，并安全教育培训，严格按照施工中安全条例进行现场管理。施工过程汇中监理人员要严格执行监理部门安全管理办法，及时发现施工过程中存在的安全隐患并消除隐患，确保无安全隐患后再进行施工作业，过程中要做好记录，资料保留存档。作业现场要做好安全防护工作，施工现场进出口通道处要设置安全标志、标牌，建筑物外围设置安全防护网，作业人员要规范佩戴防护用具。

严格按照国家要求制定施工现场安全管理制度，并同时制定保障制度实施相差措施实行安全审计制。施工现场必须对安全生产管理制度的实行情况进定期行检查，要把“安全第一、文明施工”放在首位，给施工人员提供安全的作业环境。工程进度安排也要合理，避免为赶工期导致工人长期超负荷工作，造成施工人员出现健康隐患，要注意劳逸结合，严禁酒后作业，遵守工作规章制度，严禁违章作业。夜间作业时要处理好现场照明情况，避免安全隐患出现，冬雨季施工时要做好防雨、防潮、防寒、保暖等工作。

安全生产考评施工过程重要标准之一，安全生产直接影响工程质量和广大人民的切身利益，为保障广大人民的生命财产安全，工程参与者要做好安全管理工作，严格执行“安全第一、文明施工”的方针，防患于未然，汲取以往工程中出现安全成产事故的经验，加强现场作业人员安全培训，加大安全施工宣传力度，实现标准化、规范化的施工现场管理，创建文明工地。

5 结语

随着经济的发展，交通量的不断增加，而当前部分危桥已经不能满足当前交通量，为了保证行车舒适，排除道路安全隐患，对于危桥的维修养护施工已经刻不容缓，但是桥梁的维修工作较为复杂，应在充分的实际调查的情况基础上，制定最合适的施工方案，在保证安全的基础上争取最大的经济效益，为我国公路建设行业的发展做出贡献。