道路检测技术现存的主要问题及处理方法分析

马松华

摘 要：近些年来，随着交通运输行业的蓬勃发展，在道路建设方面也取得了很好的成绩，不仅仅促进了国民经济的发展，在方便居民出行上也有很重要的功效。而道路在施工中一旦存在问题，就会对其质量产生影响，不仅仅在使用中过程中会导致质量问题频发，严重时会使道路的使用寿命大打折扣，是道路建设中一个不容忽视的问题。本文主要分析道路检测技术现存的主要问题及处理方法分析。

关键词：道路检测;现存问题;处理方案

引言

道路运行的稳定性直接关系着行驶车辆的安全，有着非常重要的作用，在施工过程中，需要对道路进行全面的检测，做好每个检测环节的对接工作，根据不同的桥梁结构选择合适的检测技术，使用质量达标的材料，制定科学合理的施工方案，最大程度上保证道路的施工质量。

1、道路检测技术的要点分析

1.1确定检测重点

道路施工是一个综合性的过程，涉及了多个操作环节，我们需要做好每个环节的对接工作。在检测阶段，要注重对细节方面的处理，任何一个环节没做好，都会影响工程正常的施工进度，检测中出现问题最为频繁的就是道路裂缝问题，我们应该要明确重点检测方向，检测的时候将重心偏移到问题比较突出且频繁的地方。做好前期安全排查工作，保证建筑外观的整体性，还有就是做好人员的调配，让工作人员可以各司其职。

1.2内部缺陷检测

道路检测不仅是对工程外部区域的检测，它更要对内部进行全面的检测，外部检测是为了保证工程完整性，内部检测更是为了看工程结构是否满足承载力运行标准，在内部检测中，我们主要发现以下几个问题：材料腐蚀、浇筑空心、结构偏移等。这些问题的出现对整个工程质量都有着较大的影响，需要将问题备案，后期及时处理。

1.3道路试验检测的意义及重要性

在道路建设中，工程材料的缺陷、设计以及施工问题导致的质量缺陷很难完全避免，如何对道路的工程质量进行评价是一个重要的问题。检测技术是通过对工程质量进行数据化的鉴定，能够及时的对质量问题进行发现。其主要有以下几方面的重要作用：（1）通过对原材料进行检测，判断其是否合格，以便于因地制宜的选择工程材料;（2）通过检测技术对新技术、新材料以及新工艺的可靠性以及适用性进行鉴别，为其在工程实践中的推广应用提供帮助;（3）试验检测的结果都是建立在数据的基础上的，能够对工程质量进行客观评价，对整个工程的质量进行全过程鉴定。

2、道路施工问题分析

道路施工问题分析（1）裂缝问题作为道路施工中常见的一种问题，裂缝会对结构的安全性产生严重的影响。产生裂缝的原因具有多样性。道路结构中的裂缝一旦产生，就会对工程质量直接产生影响，埋下安全隐患。当出现裂缝之后，首先会导致结构的外形发生破坏，降低结构的强度以及刚度，导致工程质量大打折扣，形成安全隐患。对桥梁结构而言，裂缝产生的原因与材料有着很大的关系，如使用的混凝土原材料不合格。同时，施工过程是否规范也是一个重要的因素，振捣不充分，养护工作不到位都会导致裂缝的出现。（2）锈蚀问题由于道路的施工现场通常地处环境复杂的地区，施工周期长，会导致所使用的一些材料由于受到自然环境的影响而产生锈蚀。如在道路施工中采用的钢筋，长期暴露在自然环境中久而久之就会发生锈蚀。当钢筋出现锈蚀之后，其物理力学性能会打折扣，导致道路结构的强度与刚度下降，同时钢筋发生锈蚀之后还会对其周边的结构材料带来不良影响，进一步加剧了道路存在质量安全隐患。（3）路面铺装问题路面铺装问题主要是铺装层的松散现象，产生这种现象的原因主要来自两方面，即施工方面与材料方面。施工方面的原因主要是铺装层的压实不到位导致压实度偏低，以及铺装层的平整度差或者是铺装层与桥梁结构之间的粘结强度不够。材料方面的原因是铺装层所采用的混合粒料存在质量问题，性能不稳定。（4）道路衔接问题道路之间的衔接问题是道路施工中的一个难点工作，由于路基与桥台强度之间的差异，导致两者在道路衔接处会出现明显的不均匀沉降以及差异变形，车辆在经过该处时会出现“跳车”现象。“跳车”现象不仅会对行车的舒适性产生严重影响，还导致行车存在安全隐患，尤其是对一些重型车辆更是如此。出现这种问题的原因一方面时由于桥梁是刚性结构，与路基存在差异，另一方面是在施工中对桥头路基的压实度控制不严格，导致其发生较大的竖向变形，尤其是通车时间越长，这种现象越明显。

3、道路检测技术

3.1超声波检测技术

道路工程中对于超声波检测技术的使用主要是借助应力波原理检测道路工程内部存在的空隙。这种检测技术通过较为急促的机械撞击获得低频应力，进而将超声波传导至道路工程内部，随后从道桥断裂面发射回来。这种检测技术需要道路工程断裂面，冲击面和多个面的波形回合，对其实施共振，不但能够测定结构完整性还可以确定内部空隙位置。超声波检测技术还具有一定的弊端，在实际检测过程中容易对周围管道产生影响，因此在未来使用过程中还需对该技术进行完善。

3.2图像及光线传感检测技术

道路工程中无损检测技术图像检测可以分为激光全息图像和红外成像两种技术，激光全息凸显股技术可以获取较为精确的力学量，借助全息摄像设备记录道路的结构特点，随后进行图像结果总结与分析，进而获得力学量。而红外成像检测技术则是以道路材料和特性為关键点进行热传导判断，使其以图像的形式呈现出来。光线传感器检测主要是以光特点为主，借助光的反射展示出其应有的特点。在光线的实际传导环节会存在一定的损失，这时就会导致实际检测可以结合矢量变化实施，需要光线纤维内部某个环节产生改变，导致其射光密度存在差异。通过对比多个反射光对比合理把控道桥内部结构改变。多层反射传感器检测主要是借助光速不变形测量将其从传感器发出，使其到达反射装置及时返回。多层反射传感器上部存在的反射镜可以在道路工程适合的部位安装，使其检测误差不大于0.15mm。

3.3雷达检测技术

雷达检测技术是利用高频电磁波反射来确定检测目标体位置与埋深，其在桥墩质量检测中得到了广泛应用，测试方便、操作简单、配置轻便，适合不同场地，数据存储可为数字或图像格式，可用后处理软件进行3D处理。雷达检测技术具有以下优势：一是利用高频电磁波的反射来确定目标体的位置与埋深，是一种工程勘察的技术和手段;二是坚固、防水、防尘的设计使智能雷达系统可在不同的环境、极端温度或气候条件下运行;三是大深度探测，100MHz天线可满足20m深度范围的探测;四是手触屏操作及手动操作屏幕;五是可适应各种地形探测，如四轮、双轮、单轮配置;六是轻便的模块化构成便于快捷拆卸、运输、安装与测量;七是测距轮和GPS定位的系统外设装备为测量提供准确的位置信息;八是主机内置的Wi-Fi模块可以实时把测量成果传输到指定终端;九是可实现三维网格测量。现场实时显示剖面和水平切片;十是现场实时显示测量轨迹，测试结果直观明了，可现场确定目标体位置和埋深;十一是可选外接高精度GPS天线。雷达检测技术的优势，使得雷达检测技术在桥梁工程质量检测中得到广泛应用，为桥梁工程质量监控提供了重要的数据支持。

结束语

检测技术作为一种控制道路施工质量的有效手段，不论在施工过程中还是竣工后都可以及时的发现存在的质量问题。

参考文献：

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