煤矿单轨吊坠落事故的原因分析与预防

摘 要：袁店一井煤矿目前我矿斜巷运输的主要运输方式为柴油单轨吊机车运输，在各种单轨吊事故中，单轨吊机车坠落事故处理方式最为复杂，影响时间最长，同时，处理坠落事故的安全风险也最大。

关键词：煤矿;单轨吊;坠落事故;预防措施

1单轨吊坠落事故原因分析

单轨吊坠落事故可能出現的地点主要发生在采区内部，主要轨道大巷零星出现。单轨吊坠落事故可能发生的时段多发于重载运输期间（大件运输居多），轻载运输时偶有出现。单轨吊坠落事故原因主要包括以下几个方面：

1.1单轨吊轨道安装质量低，维护质量低

单轨吊吊挂点疲劳损坏。2012年曾出现坠落事故的原因是吊挂点为锚索吊挂，锚索经淋水腐蚀，钢丝断裂，单轨吊主机经过时被拉断，造成机车主机坠落。在2018年，也出现1起锚杆疲劳断裂造成的机车卡住（3月3日，1033风巷）。这种情况排查难度较大，原因是因为巷道变形或修复，经常出现吊点被覆盖，并且出现疲劳损伤的位置相对隐蔽，通过一般的检修手段难以排查。

单轨吊轨道连接点损坏。连接扣件疲劳断裂，螺栓螺母缺失等，连接点损坏可以说是单轨吊坠落事故的主要原因之一，连接点损坏时，机车大部分时间仍能通过，但长期运行必然会引发单轨吊轨道的扭曲变形，继而卡住机车，在未能及时停车、斜巷重载等情况下会进一步发展成坠落事故。造成这种情况的主要原因就是单轨吊轨道的检修维护跟不上，在3233安装前的验收中，我单位曾发现二十多处螺母缺失。

未按照要求加设斜拉链。侧拉链的主要作用是控制机车经过时造成的轨道摆动，对于侧拉链的安装地点，安装方式，在矿机电运输管理规定中都有相应的要求。侧拉链安装不足（尤其是大坡度斜巷及变坡点），机车经过时必然出现剧烈摆动，继而造成轨道损坏、机车落架。在大件运输中，侧拉链装设不足造成的机车卡住或落架是最常见的。

1.2单轨吊与巷道周边设施刮擦

轨道高度不足或距离巷帮距离不足。多发于大件运输中，大件运输对巷道高度宽度要求较高（需求较大的运行空间），单轨吊运行空间不足的情况下，会出现大件在底板拖拽滑行或刮擦巷帮的情况，使单轨吊负载增加，轨道承力不均，同样会引发轨道变形机车坠落。

巷道设施吊挂不当。因为设施吊挂不当引发的轨道事故不多，但通常会造成设施的损坏。但2018年在822机巷出现一起事故，分析原因应该是822液压泵站使用的高压胶管吊挂不当，钢丝胶管绞入单轨吊驱动部的轮系中，随着机车前行，钢丝胶管卡在巷帮棚梁上，将机车拉住，造成单轨机车卡住，单轨吊梁体拉断的现象。虽然未出现机车坠落，但仍需要我们注意。

1.3单轨吊机车运行不规范

单轨吊超载运行或物料吊挂不当。单轨吊吊运的物料超重并且在大坡度斜巷运行中，容易出现因应力集中造成的轨道损坏。在2013年1024安装期间在30°的斜巷上，运输煤机摇臂（13吨），出现将单轨吊轨道吊耳拉断造成的坠落事故，这就是在超出单轨吊机车运输能力的情况下运行造成的。物料吊挂不当出现的坠落事故，最常见的原因是使用的连接螺栓强度等级低，在2014年出现过因使用普通螺栓吊挂大件，在运输过程中（平巷）螺栓拉断，起吊的重物坠地的情况。另外，在单轨吊运输的早期，因为起吊物吊挂轻重不均，在机车下山时常出现轨道扭曲坠落的现象，不过随着经验的积累，近年来这种情况已经很少出现。

单轨吊司机及跟车工作业不规范。这种情况主要体现在作业人员的责任心上。一是单轨吊司机作业规范，对于不符合要求的吊挂方式、轨道及巷道情况要坚持原则，不能将就运行。另外，在大坡度斜巷上的急停也经常造成轨道事故。因此，单轨吊司机的错误作业，虽然很少是事故的直接原因，但通常是事故的主要原因之一。

二是跟车工跟车中对车辆的观察以及道岔的操作确认。道岔限位误操作，是单轨吊卡车常见原因之一。跟车工发现机车异常时能及时同时司机停车，可以避免事故的进一步扩大。

单轨吊机车检修不到位。单轨吊检修不到位，易造成机车的非正常停车，或机车不正常的运行。在2015年3232工作面的拆除中，机车管路故障在斜巷停车，维修工维护不当，管路接错造成机车放大滑，机车坠落。

2单轨吊坠落事故的预防措施

2.1单轨吊轨道的安装维护

针对单轨吊轨道的安装维护在之前对单轨吊事故影响的分析中也做过探讨，单轨吊轨道事故的高发区在采区轨道。在2018年7-9月份的轨道事故中，共计13起轨道事故，有10起出现在采区内部的轨道上，这也是目前机车坠落事故多发于采区的原因。对于这种情况，整治措施为：

（1）针对单轨吊轨道的安装，应严格按照《袁店一井煤矿机电运输管理规定》及《单轨吊轨道安装技术规范》的单轨吊轨道安装标准进行安装工作，单轨吊轨道管理单位要做好标准的学习宣贯工作，职工进行安装检修作业中有据可依

（2）对轨道进行分段验收，机电科运管办牵头组织，安监处机运科及运输区参加，对新装轨道进行验收。必须将验收查出的问题整改完毕后，单轨吊机车方可通过。整条巷道移交前，机电科运管办牵头组织，安监处机运科、使用单位及运输区参见，对整条巷道的轨道进行重新验收，验收问题完全整改完毕后方可移交。同时，建议巷道工程单轨吊安装单独考核，移交验收后再进行结算。

（3）明确职责，属地管理。采区轨道由使用单位检修维护，轨道使用单位应有专人进行单轨吊轨道的巡检维护工作，使用单位机电负责人应对轨道巡检工作进行监督检查，确保全覆盖的检修维护。同时，针对因轨道安装或检修不当造成的机车坠落事故，应追查到位，责任落实到人。

2.2单轨吊运行空间

对于单轨吊运行的空间，绝不能打折扣，尤其是为大件安装做准备的巷道，应严格按照运行需求进行作业。对于一些可能与单轨吊运输有交集的吊挂设施，应提前考虑好设施布置位置，从根本上杜绝类似事故。

2.3运输区加强对单轨吊司机的管理

进一步深化单轨吊司机作业的模块化流程化工作，按章作业。跟车工应提高责任意识，做好跟车确认工作。运输区还应加强单轨吊机车的检修工作，尤其是保证检修时间，检修工加强责任心，未检修的机车坚决不准运行，每辆车每天必须保证2小时的检修时间。

3结束语

以上主要针对单轨吊运输系统建设运行中存在的吊坠落事故的原因进行了研究及分析，发现问题的同时，也不能因此就否定单轨吊运输系统的优势，其连续化、高效率、环节简单及安全性高的特点在袁店一井煤矿运输中已经多有体现。要认识到新设备新工艺的投用，其建设运行过程必然会伴随各种问题出现，只要我们积极应对，分析解决，必然能使单轨吊运输系统更加成熟稳定，让辅助运输的效率及安全性不断提高，为矿井生产打下坚实基础。

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作者简介：

梁成刚（1987-），男，汉族，江苏徐州人，本科，机械工程师。