研究三二甲苯基磷酸酯在电厂调速系统中的应用

王啸

摘要：电厂调速系统对于运行有着重要意义，主要作用是恒压控制变压变频调速，搭建转速开环VVVF仿真模型给出主要的参数信息，依据仿真波形分析压频系统突加负载调节。下面将三二甲苯基磷酸酯在电厂调速系统中的应用，从系统的原理与结构方面入手，随后对抗燃油的主要指标与意义进行分析，总结出抗燃油理化特性，最终提出了具体的异常处理策略，以期能够为电厂发展提供参考。

关键词：三二甲苯基磷酸酯;电厂;调速系统

前言：

变频调速系统转差功率决定了电厂运行效果，在实际应用中需要进行动态控制，可应用于风机、泵类、传送带、数控机床等设备的动力源，提高产品质量和电能效果。现阶段，电厂机组主要采用电液调节形式，其中抗燃油就是汽轮机调速系统的血液，通过液压调节油动机控制调节阀，如存在问题则可能会对调速系统造成致命影响，导致电厂运行出现故障问题，为此需要進行深度优化。

1 电厂调速系统的原理与结构

1.1调速原理

根据电机原理，调速系统参数可通过n=60flnp（1-s）=60ω12πnp（1-s）=n0（1-s）进行计算，以此获取三相异步电动机极对数，获得最大的电磁转矩Te，最终计算出同步转速转差率，以此对电机转速n进行调节，充分利用三相异步电机的铁芯，每极磁通为额定值不变，且需要磁通保持为最大值Φm恒定，保证调速性能符合电厂要求。电动机动势关系需要获取匝数，同时改变感应电动势Eg，在忽略定子相电压Us≈Eg，通过变频器进行稳态转速调节控制，而转速反馈环节不需要设计转速调节器，满足电厂运行的诗句要求[1]。

1.2硬件组成

电厂调速系统中包括变频器、整流器等，需要限制异步电动机启动和制动速度，启动限流功率电阻R是为了抑制变频器启动，利用开关S将启动限流功率电阻R短路，按照恒压频比控制的要求控制电压控制，在转速不能达到预期值时，感应电动势会经过三相逆变器给电容C充电，在制动功率电阻上消耗。三相定子电能频率（转速）U/f需要进行控制，使异步电动机三相端频率逐渐上升，电力电子变频器需要对U/f曲线进行设定，保证异步电动机调速气隙Φm恒定不变，从而保证硬件的稳态性，保证电动机能够在既定频率下工作。

2 抗燃油的主要指标与意义

抗燃油有良好的抗燃性，其本体由磷酸酯组成，其自身无沉淀物挥发性低、抗磨性好，已广泛用于大机组的调节系统，该物质属微毒物，为此在实际应用中需要注意储存与应用，避免身体直接接触而导致皮肤表面受损，或长期吸入气体而导致身体内部器官受损，为此要按要求妥善处理。磷酸酯具基磷酸酯表面的抗火性能较好，不仅自身不着火且不会传播火焰，着火后能很快自灭，有着超强的氧化和热稳定性能，能够有效保证热氧化安定性、润滑性、低挥发性，最终避免出现电化腐蚀的情况，保证电厂调速系统的安全性和稳定性[2]。

某电厂自2003年#1机组投产以来，检测发生伺服阀泄漏的三台机组的抗燃油多项指标优良，电阻率是抗燃油非常重要的控制指标，但在实际运行中油的颗粒度增大，为此要求从磷酸酯抗燃油的水解劣化方面入手，如运行中该项指标<6.0×109Ω·cm，则必须进行严格的冲洗滤油，避免伺服阀的卡涩、内漏及油泵负载电流加大。磷酸酯抗燃油颗粒度需要从安全运行方面入手，入出现水分含量超标的情况，必须采取有效处理进行控制，而空气释放值指自动排放表面时间，及时排出的空气会随油进入主油泵，空气到了伺服阀处出现空气弹簧，时空气随油进入系统，压缩后的空气出现局部高密度，为此必须有好的空气释放值。

3 抗燃油在电厂调速系统中的劣化原因分析

3.1设计因素

抗燃油作为调速系统的重要组成部分，在化学反应后会生成有机酸，为此需要根据发电机组大小和结构设计，充分完善油气分离、净化杂质。电厂调速系统需要从工作介质方面入手，通过相应装置分离油中空气，设计结构增加内循环次数，油箱装设呼吸器净化杂质，蒸汽管道过近则可能加速抗燃油劣化。

3.2运行维护

酸性物质促使抗燃油迅速劣化，为了防止抗燃油持续劣化，需要充分考虑到温度调控设计，对颗粒污染物进行清理，在持续影响下油箱空气呼吸器失效，可见整体的抗燃油劣化程度严重。酸性物质会在应用中持续催化，如<150℃抗燃油的使用寿命为数周，应用中难以控制伺服阀运动间隙，最终导致变色硅胶失去效用，为此需要避免杂质进入油箱加速部件的磨损[3]。

4 电厂调速系统抗燃油劣化防护对策

4.1部件设置和改进

为了避免受外界空气、颗粒污染物杂质影响，为了保证调速系统的运行性能，需要采用10tim的过滤滤芯，提高抗燃油的净化程度，配合电厂化学部门，通过反馈参数对调速系统进行优化，随后采用密封件进行冷却处理，从而进一步延长抗燃油的使用寿命，避免造成缸体温度升高，满足系统正常运行的要求。

4.2抗燃油运行监护

的抗燃油颜色呈现浅黄色，如内部含有颗粒污染物则会划伤伺服阀表面，伺服阀运动间隙必须要以精度要求为标准，为延长使用寿命，需要从监测设备入手，可使用油液净化设备过滤净化，以此避免抗燃油劣化加速。调速系统在运行过程，抗燃油酸值要求控制在0.15mgKOG/g左右，电阻率>6×109ftcm，如酸值>0.2mgKOG/g，通过调整滤芯方案满足NASl638的标准，有效避免阻塞现象。

5 抗燃油在电厂调速系统中的异常处理

5.1温度

磷酸酯抗燃油受时间延长而加深，受热的温度和受热的时间有关，如温度过高则酸值增长的幅度特别大，为此需要将正常运行温度控制在 35～55 ℃，磷酸酯抗燃油注意局部过热，将抗燃油劣化控制在标准范围内。

5.2酸值

酸值是抗燃油的重要指标，当劣化产物多至一定程度时，会引起磷酸酯抗燃油指标丧失，可能导致相关设备老化问题，后续则会缩短抗燃油的寿命，为此可以使用活性氧化铝，通过再生装置进行处理。

5.3水分

抗燃油中可能发生水解，酸性成分可能造成恶性循环，为了使水分排除，需要从水分含量方面入手，如夏季水分含量升高，可以借助去湿空气滤清器切实发挥TMR脱水装置的作用[4]。

5.4漆膜

漆膜是电厂调速系统的重要组成部分，如出现问题可能导致氧化及润滑不良，为此在检测过程中设备可以选择 MPC 测定仪，对于不符合规定的部分可以选用ECR静电滤油机，以此必须切实发挥出电厂调速系统的作用。

5.5颗粒度

电厂调速系统需要对颗粒度指标加大关注力度，固体累计后会造成伺服阀的卡涩、堵塞，严格遵守要求进行确认，出现问题后要求迅速查明污染源，保证颗粒度指标符合预期要求，待指标合格后重新启动系统。

结束语：

电厂调速系统运行可能会受到多方面影响，混油实验时出现大量油泥，为发挥磷酸酯抗燃油的优势，充分调研滤油机的使用情况，保持调速系统的洁净，需要严格把控应用的油质指标，制定滤油机的使用控制方案，保证电厂调速系统所有指标均可以保持在正常范围内，防止风险问题的出现。

参考文献：

[1]李青，万波，胡振恺，等. 深圳市抽水蓄能电厂的调速系统设计与应用[J]. 微型电脑应用，2019，35（9）：62-65.

[2]李尹罡，黄安国. 高坝洲电厂调速器系统优化改造[J]. 水电与新能源，2020，34（9）：65-67.

[3]蔡卫江，邢红超，罗海春，等. 智能水电厂调速系统的设计及功能研究[J]. 水电与抽水蓄能，2019，5（4）：41-46.

[4]雷文华，符飞. 某电厂机组调速系统异常分析与排故[J]. 燃气轮机发电技术，2020，22（1）：140-141.