关于公路工程项目路基路面压实施工技术的分析

刘金凤

摘要：市政工程中包括道路交通工程，公路工程建设是其中极为重要的一项。公路质量的优劣对人们的出行有着很大的影响，然而近些年的道路情况却并不如意。随着公路塌陷，变形等情况的出现导致了近些年交通事故不断，严重影响了民众的生命健康和财产安全。路基路面压实质量影响着公路的安全，应加强工程的建设质量，因此对路基路面压实的技术研究就显得极为重要了。

关键词：路面压实;影响因素;措施技术

1.路面压实基本原则

压实主要遵循先轻后重，先静后振，先慢后快，先边后中的原则。先轻后重即初次压实力度要轻，不应过大，复压时力度加大;先静后振即先用静力压实，再振动压实;先慢后快即先缓慢压实，然后速度再加快。开始时慢速压实可以增加紧实度，随着压实次数的增加而加速可以提高公路表面平整度;先边后中即压实顺序应该是先从路的一侧开始向中心处进行。对于沥青混凝土路面的压实特别注意：除了遵从以上原则之外，还要另外注意沥青温度适中，温度太高，瀝青会膨胀而产生裂纹或黏于滚轮;温度太低则会因为沥青粘度高而无法压实。

2.路面压实的影响因素

2.1压实的厚度影响

压实厚度即所用材料压实层的厚度。压实工程是为了把建筑材料中的气体排出，增强抗压能力，避免路面凹陷坍塌等现象。不同材料会采取不同的压实方法，其中碾压法、夯实法，振动压实法，是常用的方法。淤泥质土方可以采用堆载预压法、真空预压法等方法。土体的压实程度与其含水量，自身物理性质，压实机械等都有关。普遍认为压实厚度越大越好，事实并不是。施工应选择合适的压实厚度，厚度太大会导致压实度不符合要求标准。厚度太小公路的耐用性会降低。

2.2压实速度的影响

压实速度对路面压实度有明显的作用，压实速度与压实机性能，工作要求条件，操作人员技术等有关。压实速度过慢，路面会因超出其能承受的极限而导致路面压实达不到该有的质量。压实速度过快，路面局部会受到不一样的力度，路面就会凹凸不平。因此，压实速度要根据相关标准及现场实际进行选择。

2.3压实方式的影响

（一）碾压法：利用压力作用来压实路面，使路面达到标准压实度。一般来说该方法适用于碎石土，粉土，低饱和度黏土等，不适用于饱和黏性土。碾压时先对公路两侧进行压实，按照由外向内的顺序，由轻及重，由缓而急的原则施工。（二）夯实法：该法是利用重力或冲击力来夯实路面，重力作用会使颗粒紧密排列，达到相应的压实度。（三）振动压实法：该法是利用振动作用使颗粒排列紧密。相比其他方法，振动压实法节省时间，效率高且效果更好。碾压的方式也是影响路面压实度的一个因素。因此，施工时选择合适的压实方法，遵循相应原则压实路面极为重要。

2.4 含水量对压实工作的影响

含水量较高的地基承载力低，难以压实，且路面的压实质量低，因此含水量较高的地基处理是项目的重点工作环节。如果处理不好，路面会逐渐出现不均匀沉降、造成桥头跳车等质量问题，影响了人们出行。因此，处理好路基是做好道路施工的基础。

2.5压实机械设备的影响

不同的压实机械设备，对路基路面的压实效果也不同。一般来说，压实设备的影响主要体现在对压实状态的影响。根据以往的施工结果可以看出，相同重量的振动压路机会比钢轮压路机的压实效果好。一般来说，轻型的压实机械设备获得的压实度较小，而重型的压实机械设备获得的压实度较大。

2.6路基条件影响因素

当路基条件不同时，路面压实效果也不同。对于软土地基先进行牢固处理，增加路面承受能力，确保压实工作高质量完成。不同地基条件采用不同的压实保证质量。不同的施工设备对路面路基压实效果也不同。大型的设备对路面压实效果更为明显，小型设备得到压实效果则相对较小。

3.路面压实措施分析

3.1含水量降低

3.1.1排水固结法

排水固结法是排出空隙水。它能够解决地基的沉降稳定问题。主要处理饱和和软弱土层，不能用该法处理渗透性极低的泥炭土。有堆载预压法，真空预压法，降水预压法，电渗排水法。该法是比较经济的方法还能增加地基抗剪强度但对软土地基的处理有限制。

3.1.2降低填筑含水量

对于路基填筑时含水量大时，可以采用以下方法：

1.对于含水量较高的土场，可以开沟放水然后再堆成土堆晾晒从而使土方可以直接用。

2.填筑处理松铺厚度不要太大，小于30厘米更合适。不宜大于30cm，每层材料都要按照相关标准要求进行翻晒、粉碎，使材料含水量合适再进行后续工作。

3.对于过湿土的处理，可以通过摊铺晾晒的方法降低含水量。因为当含水量较高的过湿土遇雨后湿度会更大，因此需要根据相关标准相应降低含水量。摊铺晾晒的时间根据天气灵活掌握，如果时间过长水分过度损失需要再重新洒水，如果洒水不均匀则会影响碾压效果。

3.2公路工程路基填土压实技术

工程项目施工时，首先根据相关要求，对过湿土进行2%-3%的实际降低压实。第二，降低土壤稠度。土壤稠度应该再低于1.1。第三，土壤黏性高于40%使其处于既可塑又可流动状态。第四，高于30厘米但低于80厘米的下路床用轻型压实标准进行填料，同时增加相应的生石灰以增加抗外力能力。第五，冲压次数应达到30次。第六，要保证土壤含水量在要求标准内。第七，要保证合适的压实速度。

3.3施工方法选择

选择合适的施工速度和次数。压实度在前期随施工次数的增加而增加，随施工速度的增加而降低。主要表现在：相同的施工速度，施工次数越多压实度越高，且前期呈指数增长，当达到一定次数时其变化不大;对于施工次数相同，其速度越大压实度会越低。因此，根据施工速度与次数的影响关系，结合施工实际情况选择最合适的方法以达到相应要求。

总结

路面压实是公路工程的最后一项，也是最重要的一项，其质量好坏与整个项目的质量，整条公路的使用都有密切关系。因此，在施工中认真执行相关标准，谨慎规范操作，改进路面路基压实技术，对路面施工质量都有着极其重要的作用。

参考文献

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[2]孙建鹏. 关于公路工程项目路基路面压实施工技术的分析[J].  2020.

[3]姚雪. 公路工程项目路基路面压实施工技术的应用分析[J]. 建筑工程技术与设计， 2018， 000（026）：1689.