城市轨道交通暗挖隧道下穿建筑物安全施工技术研究

陈伟

摘要：目前我国经济和信息技术水平发展十分快速，我国交通行业发展也十分快速。在城市轨道交通施工过程中，浅埋暗挖隧道施工方法的跨度比较大，施工风险相对较高，特别是在隧道下穿地上建筑物的过程中，如果没有对暗挖地铁隧道施工安全技术进行有效应用，提高浅埋暗挖地铁隧道的施工水平，会导致在施工过程中对地表建筑物产生负面影响，导致地表建筑物扰动，安全隐患增加。因此，需要对暗挖隧道下穿建筑物施工过程中的安全技术要点有所了解。要根据建筑工程的实际情况开展有效的质量管理和控制工作，确保城市轨道交通暗挖隧道下穿建筑物施工作业能够安全稳定进行。

关键词：轨道交通;暗挖隧道;下穿建筑物;安全施工技术

引言

为了缓解交通堵塞给城市居民带来的诸多不便，大部分城市在发展的过程中开始重视地铁项目的建设，多数地铁站建设中会选择使用浅埋暗挖技术。在工程建设中，浅埋暗挖技术的施工依然存在一些问题，会带来相应的安全事故，给施工技术人员的生命造成严重的威胁。

1轨道交通暗挖隧道施工难点

在地铁轨道交通暗挖隧道下穿建筑物施工过程中，必须全面掌握具体的施工难点，才能够根据实际情况制定科学合理的施工技术方案。目前，在轨道交通暗挖隧道下穿建筑施工过程中，存在的主要难点包括以下内容：第一，施工环境相对复杂，暗挖隧道的施工技术难度比较大。在下穿建筑物施工过程中，必须对周边建筑物的具体情况进行全面调查，这会导致施工过程中的调查工作量增加。特别是在施工前，必须对隧道下穿建筑物进行详细勘察，要对地下埋设的管线、既有建筑物以及隧道之间的关系进行全面综合分析，才能够获取准确可靠的数据资料。以此为基础，制定隧道下穿建筑物的具体施工方案，提高施工效率和施工安全性。第二，在施工过程中的技术要求比较严格，对工作人员的专业能力要求相对较高。在具体施工过程中，必须严格根据相应的施工技术规范和标准进行操作。特别是在隧道开挖、支护以及房屋建筑结构监测过程中，必须根据所监测的数据信息，随时在建筑物基础底部进行跟踪注浆。在必要的情况下，还要设置临时支撑体系，或者对开挖支护顺序进行调整。这会在极大程度上影响施工周期和施工效率。

2暗挖隧道下穿建筑物安全施工技术要点

2.1加强监测作业

在城市轨道交通下穿建筑物施工的过程中，为了保证施工的安全性，必须加强施工监测作业。因为地下工程施工本身的不确定性比较强，在隧道开挖过程中，会导致岩层应力出现一定变化。施工前，必须对地铁隧道上部建筑物的具体情况进行全面分析。特别是要对建筑物已经存在的裂缝以及发展情况进行有效统计，做好标注并且要拍照，可以在现场张贴裂缝标签贴纸，然后再根据施工监测方案开展沉降观测以及倾斜观测等工作。在具体施工中，还要对隧道的拱顶沉降进行收敛，要对建筑物裂缝的具体发展情况以及上部建筑物沉降变形情况等进行动态监测。根据获取的数据实时分析隧道开挖对上部建筑物产生的各种影响，并根据获取的反馈信息，开展施工现场指导作业。

2.2预报超前地质

隧道暗挖施工中，预报超前地质极为重要，其与施工质量、施工安全、施工进度存在紧密的联系。为确保施工作业时各个阶段目标得到有效完成，便需要确保超前地质预报各项工作充分落实。在现阶段的隧道暗挖土工程中较为常用的预报方式为地质钻探、地质素描、地质雷达。在实际的工程项目中按照实际情况合理选用预报方式，也可将不同预报方式优势加以有效整合，从多个角度全面排查问题，不断完善、改进超前地质预报架构，将该工作和其他工序有效衔接，实现有效、统一的管控。

2.3从管理方面进行控制

在地铁站暗挖的過程中，需要结合实际情况制定安全管理制度，确保制度的实用性以及规范性，在开挖过程中有一套符合标准的管理制度，不仅能够降低暗挖中安全事故的发生率，而且能在一定程度上调动技术人员的工作积极性。此外，需要对暗挖技术人员做好相应的岗前培训工作，加强技术人员对技术要点的掌握程度，避免在暗挖中由于技术水平的问题造成质量不合格、需要返工等情况。除此之外，参建企业或者相关政府部门如果发现暗挖中存在严重的安全风险问题，或者可能会导致安全风险的问题，需要及时停工，采取措施解决或者整顿问题，确认无问题后方可继续施工，以确保在地铁建设中工作人员的生命安全。

2.4机械开挖施工

隧道开挖施工是其中的关键环节。一般在隧道下穿建筑物施工时，为了保证施工安全，会利用机械开挖方式，可以防止爆破开挖对桩底围岩、建筑物以及沉淀池产生扰动影响。但是，在机械开挖过程中，需要考虑隧道洞内本身的作业空间比较小，隧道掌子面以及轮廓面可以利用两台破碎锤进行开挖。在对破碎锤进行应用时，要以掌子面围岩节理发育的具体情况为主开展凿除作业。掌子面开挖到设计位置后，测量人员需要完成超挖、欠挖复测作业。大型破碎锤不能进行凿除的部位，需要利用小型破碎锤进行修边开挖。如果掌子面的围岩比较完整，可以直接利用浅孔钻在掌子面上钻多排孔洞，使其成为凌空面，可以提高施工效率。在对小型破碎处进行应用时，需要注意与大型破碎锤进行配合使用，可以大大提高施工效率。

2.5支护工程控制

在城市轨道交通暗挖隧道下穿建筑物安全施工过程中，必须对支护工程质量进行严格控制。这是保证隧道能够安全稳定施工的重要基础。在开展初期支护体系建设过程中，需要对围岩的自稳能力进行分析。一般围岩在开挖过程中，短时间内具有一定自稳性。在支护施工过程中，必须对锚杆安装技术进行严格控制。利用注浆锚杆进行支护时，要保证锚杆的单根长度为3m，环纵向间距为1m×0.5m，每一环锚杆数量为12.5根。为了确保锚杆的角度能够满足工程建设要求，必须使锚杆与隧道周边轮廓相互垂直。拱部可以利用小型锚杆机进行钻孔施工，保证锚杆桩安装长度在设计长度的95%以上，并且必须保证锚杆的垫板与围岩紧贴。完成锚杆安装作业后，要根据施工方案开展注浆施工作业，完成注浆作业后要立即安装堵头。

2.6喷锚支护与注浆

为确保喷锚支护质量，需要结合施工具体情况合理选择喷射设备型号、锚杆规格、施工工艺和支护时间。为确保支护时间需提升支护质量。在喷射施工中尽量选用湿喷方式，不仅能有效减少粉尘，降低施工干扰因素，有效支护不良地段，同时能够为施工人员提供良好的施工环境。

2.7防水、通风

在隧道暗挖施工中对于混凝土的应用质量要求较高，特别是在耐用性、防水性方面的要求更高。在施工中，防排水施工作业的开展主要采用堵、排、防、截，按照具体情况采取不同处理，确保防水质量。防水板检验工作也极为重要，采用双焊缝方式连接，并预留中间检查缝隙。绑扎钢筋为有效保护防水层，需将少数钢筋设置在防水板另一侧。

结语

总而言之，在城市轨道交通施工过程中，需要对施工方法进行科学选择，而浅埋暗挖法是隧道施工中比较常用的施工方法。为了提高浅埋暗挖施工水平，必须对在暗挖隧道下穿建筑物施工过程中的安全技术进行全面分析。要在保证地表建筑物稳定性与安全性的基础上，提高暗挖隧道的施工效率和质量，这样才能够促进我国城市轨道交通建设事业的稳定发展。

参考文献：

[1]姜志远.城市轨道交通暗挖隧道下穿建筑物安全施工技术[J].砖瓦，2020， No.388（04）：118-119.

[2]王振峰.城市地铁暗挖隧道下穿建筑物施工技术[J].商品与质量，2017， 000（035）：14-15.