成品油二次配送物流成本优化及控制

王威 中国石油天然气股份有限公司北京销售分公司

成品油是指在国家生产制造标准的指导下，产出的与汽油、柴油具备类似规格的生物油等代替性燃料，此类油品是在原油的基础上实施生产的。由于成品油在物流运输产业属于存在危险的物品，因此有关成品油物流运输一直是有关单位的研究重点[1]。而为了满足市场生产对成品油的需求，我国加大了对成品油的物流运输投入，并在运输成本管理方式中应用了现代化技术。但综合市场现状以及有关研究可知，当下成品油在市场内的二次运输仍存在成本高、效率低等问题。为了解决成品油物流运输的成本问题，本文综合二次配送物流的特征，对此方面进行成本优化与控制的相关研究，以此实现向全国客户推广成品油的目标。

一、成品油二次配送的特点

在对成品油进行二次配送物流成本优化与控制的研究前，应先明确二次配送区别于传统一次配送的差异[1]。综合有关研究，对二次配送的特点总结如表1所示。

综合上述表1分析，本文将以此为依据，对成品油配送成本优化与控制展开深入研究。

表1 成品油二次配送特点

二、成品油二次配送物流成本优化

为了满足二次配送成品油的物流成本优化，其首要措施为加强对物流运输成本的管理。在此过程中，最直接的措施为加大物流运输油罐车的投入力度，综合对成品油的运输线路，采用优化运输过程的方式，实现对成本的优化[3]。在有必要的条件下，可综合一次与二次物流配送方式，或根据运输的油量进行大车搭配小车的科学运输方式，使成品油运输得到保障的同时，提高对其的运输效率。综合目前对此方面的研究可知，针对大小车辆的搭配运输一直存在矛盾现象。倘若完全使用大型油罐车运输可提高对成本的控制效率，但不利于对输油量的控制；倘若完全使用小型油罐车运输可提高对油量库存与单次运输油量的控制，却十分不利于调控物流运输成本[4]。因此，在二次配送物流成本优化过程中，可首选小型车辆对近距离低油量的站点进行油量运输；在油量库存较为丰裕的状态下，选择中型或大型油罐车进行物流二次运输。

而在此过程中，对于成品油运输线路的优化可根据物流市场的实际行情与产业供需平衡量进行调控。总之，在优化成本过程中，大型车辆的优势十分显著，但针对油量库存不足的问题，仍应选择中小型油罐车作为物流运输的辅助性工具。从而实现在满足客户需求的同时，达到优化物流运输成本的目的。

三、成品油二次配送物流成本控制

控制成品油二次配送物流成本并不是一味地压缩成本，而是要求在满足用户需求、杜绝运输安全隐患、为客户提供优化运输服务的基础上，节约成本的过程。因此，本章提出了针对成品油二次配送物流成本的控制方案。具体如下。

加强对成品油的库存成本控制，在二次配送物流过程中，应定期盘点库存剩余成品油储备量（包括原油材料、本制品材料、成品油等），正确地处理成品油的物流运输工作，避免在供应运输的过程中出现缺油或满油的问题出现[5]。随着市场对成品油需求量的变化，成品油库存管理也应随之变化。

在此基础上，重构并调整成品油的二次配送业务流程，通过控制资源配置方式，以此达到物流成本的控制目的。在此过程中，可从优化物流运输服务水平、制定合理的物流运输方案等层面进行考虑，出台并制定畅通的成品油资源配置方案，实现对积压产品的快速流通，以此解决库存成品油占用资金的问题。

四、结束语

市场成品油供需不平衡的问题，一直是物流运输产业的关注重点。为了缓解现状，本文对成品油二次配送的特点展开分析，并提出了成品油二次配送物流成本优化与控制措施，做到对供油站点、三方运输公司等多单位工作的集成。除本文提出的几点运输策略，在物流运输过程中，还应注意对运输接口与运输节点的控制，以此实现基于角度的成本优化与控制。