高速公路建设的物流分析及解决方案

李洁

摘要：随着现代化的发展，我国高速公路建设得到了大发展，建设速度和范围逐渐提升。近年来，由于我国公路建设逐渐开放，国外企业进驻其中，导致我国高速公路建设竞争越发激烈，对高速公路建设企业造成了严峻的挑战。基于此，本文就高速公路建设物流分析及解决方案展开研究，首先阐述了高速公路建设施工物流管理相关内容，其次对其中的问题提出了一些解决方案，希望能够提高高速公路建设效率。

关键词：高速公路;物流分析;解决方案

中图分类号：F252;F426.92

当前：全球多个国家已经建设了高速公路，为社会和经济发展起到了积极的推动作用。我国高速公路建设发展迅速，在全球市场上占据前列。就性质而言，高速公路的运输能力、安全性和速度相较于其他公路有着明显优势，且高速公路十分便捷，各国都注重高速公路建设工作。同时，高速公路建设与国家经济实力有关，代表了一个国家的现代化发展阶段。因此，我国需要加大力度建设高速公路，进一步推进高速公路建设物流管理工作，降低物流成本。

一、高速公路建设施工物流管理概述

1.管理内容

就施工流程而言，首先要分析施工各环节，根据施工逻辑合理安排，进而反映施工流程和各阶段工程面貌等，明确各工序施工时间，同时按照逻辑关系制定施工计划图纸，编制网络进度计划。项目实施时，需要根据计划控制施工进度，及时调整偏差。同时，还需要根据施工进度合理配置施工人员，在符合工期以及作业面要求情况下尽量均衡分配作业人员[1]。对施工设备型号选择、配套以及使用维修等内容进行全程物流管理，并采购、组织、调配以及控制施工所需材料，规划施工现场，科学组织、设置排水、道路、临时设施、物料和设备堆放等。此外，还需要核算施工现场成本，避免浪费，减少施工中的材料、燃料、设备等资源损耗，避免产生残次品。

2.运作特点

高速公路工程建设项目物流运作要求特征包括：

（1）确保整体进度。材料供应不及时或是设备运行耽误导致工程进度被影响，例如厂家未按时交货、施工计划变化、供需矛盾等都会导致供应不及时。其中，物流环节极易出现问题，特别是材料供应商。为保证材料及时供应，物流供应系统需要发挥其柔韧空间特征和统一协调作用，以确保项目能够按时进行，避免工程进度责任[2]。

（2）物流投标成本低。工程项目特殊，一般难以估计物流成本。承包商作为第三方物流，为了保证投标成功，一般会尽量压缩成本，进而导致物流管理市场混乱。

3.管理问题

随着市场竞争机制的引进，施工企业所面临的挑战也越来越大，其逐渐开始朝向经营型企业方向发展。我国建筑行业市场竞争十分激烈，施工企业为保证生产发展，获得中标，需要不断压低成本承建建设任务。在此基础上，企业为确保利润收入，需要加大力度管控工程成本。但是，企业在施工中由于缺乏管理意识，管理人员的优化意识也需要提高，导致其在建设时一般凭借主观认知来进行料场选址，影响了工程建设物流成本[3]。

当前，现有公路建设尽管采用总承包形式，其中也有一些第三方物流为高速公路建设提供物流服务，但是并没有集中使用第三方物流。同时，高速公路建设时，一般点多线长，且人员和设备调动也比较频繁，但是施工企业存在管理人员薄弱、管理制度不严格和不健全等问题，影响了物流效率。

二、高速公路建设物流解决方案

1.构建政府承包信息平台

在信息不对称理论基础上，建立科学合理的承包信息利用模型，对此，需要保证物流物资承包多元、降低支出，并符合政府监管部门要求和客户信息判断。当前，承包商对于信息利用的推广不够顺畅，采用的方法只停留在数据收集阶段，并没有对目标信息进行加工处理，与数据库的要求相距较大[4]。要想解决高速公路建设物流中的问题，需要充分利用各种数据信息，建立承包信息平台，充分收集、分析、加工挖掘信息，确定目标群体，为其提供精准、完整的物流信息。

首先，通过构建政府承包信息平台，确保项目合同双方权益。利用承包平台，能够获得官方认可的材料数据信息，根据这些信息进行计算，了解物流配送路径、方式等，得到最佳物流方案。同时，施工企业能够凭借经验、技术、预测模型等预测资源需求变化，确定采购需求，并通过询价采购以及联合采购方式迅速采购满意的材料，并对材料用量、存储进行合理调配，确保施工需求。材料采购费用由业主支付，不仅可以解决施工单位资金短缺问题，同时也能够建立信用基础，明确风险责任。

其次，构建工程招投标中心，完善相关管理监督体系，稳定招投标发展环境。通过监管体系对资格进行严格审查，规范招投标公正，组建高水平的专家团队，规范竞争市场，提高人员综合素质。此外，还需要完善工程量清单计价管理制度，积极推动工程量清单招标体系，创建统一的竞争环境，对招投标环境进行全过程管理，保证高速公路建设顺利完成。

2.优化物流选址工作

高速公路建设项目仓库存储量最多的是沥青混凝土，在设置拌合站、物流路线时需要保证科学合理，其直接影响着物流速度、物流成本和物流效益。对此，需要采取科学合理方法规划物流配送路线[5]。根据最短路径原则，料场选择影响着原料物流效率和工程进度，成本最优下，明确混凝土站对方十分重要。因此，可以利用Floy算法得到高速公路混凝土堆放点之间的最短距离，准确估计混凝土临时堆放位置，降低物流成本。

三、結语：

综上所述，高速公路建设物流由于本身周期长，涉及的内容较多。高速公路建设过程中，需要注重建设速度、成本以及合理性，完善物流预算和核算方法。通过分析高速公路工程建设物流情况，对混凝土存储进行了科学设置，在动态规划设计的基础上科学选择堆料现场，系统规划物流运输配送路径，降低物流配送成本。本文通过对高速公路物流管理的分析，为高速公路现场施工管理提供了指导。

参考文献：

[1]白雷，闫振海.高速公路物流与经济发展关系的探讨[J].中国商论，2020，No.816（17）：36-37.

[2]刘忠，蔡临宁，张秀惠，等.高速公路物流枢纽建设模式探讨[J].中国物流与采购，2019，566（01）：37-38.

[3]王璐.基于北京高速公路服务区的物流配送网络优化研究[D].2019.

[4]杨登钊.高速公路隧道施工测量关键技术[J].中国物流与采购，2020，No.593（04）：74-74.

[5]曹云.加快物流大数据建设的困难与路径分析[J].大陆桥视野，2019.

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