特斯拉：搅动中国新能源汽车市场的“巨鲶”

从高速建厂，加快配套设施，到快速降价占领市场，特斯拉犹如龙卷风一样席卷国内的新能源汽车市场。

特斯拉创立于2003 年，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立。在2008 年，特斯拉生产了第一款两门运动型跑车。

2009—2010 年是特斯拉发展的转折点，其间特斯拉在资金、产能和战略合作上的进展为后期一路高歌猛进发展奠定了基础。

2012 年，特斯拉生产一款豪华版的SUV，也是纯电动的汽车。这款汽车从出生之日起，就引起了汽车界的巨大震动。

2014 年，特斯拉以创新者和颠覆者的形象出现在国内消费者面前。在特斯拉汽车公司CEO埃隆·马斯克首度来华，将Model S 车钥匙交给第一批中国用户的手中时，随之也开启特斯拉这一颠覆传统的汽车在中国的征程。

如果说2018 年特斯拉奠定了美国市场地位，2019 年奠定了欧洲市场地位，那么2020 年中国市场将贡献绝对的主要增量。这一年特斯拉进驻中国上海，打造出全球成本最低的Model 3。

点燃行业“价格战”

从2020 年1 月上海工厂投入生产至今，特斯拉在华国产化已经迈过了整整一年的时间。这一年，特斯拉也走出了一条前无古人的独资快速扩张之路。中国也正逐渐成为特斯拉在全球最重要的市场。

从2019 年1 月奠基，到2020 年1 月试生产，在这短短一年的时间内，特斯拉上海工厂完成了土地购买、政府审批、工厂建设、设备导入、试生产多个阶段。

与此同时，特斯拉的产能布局也在迅速布局，除了上海超级工厂二期产能，2 月3 日，特斯拉上海超级充电桩工厂也正式建成投产。值得一提的是，该项目从立项到建成，仅耗时不到半年的时间。即便在中国，这样的投产速度也超乎了业界的想象。

2020 年是特斯拉销量与市值齐飞的一年。最新的销量数据显示，2020 年，特斯拉全球共销售近50 万辆电动车，而仅上海生产的Model 3 这一款车型的在华销量已超过了绝大多数新能源车企，在国内全年销售近14 万辆，稳居新能源汽车销冠，占特斯拉全球销量比例已近30%。

中国市场对于特斯拉，不仅意味比美国、欧洲等经济体更庞大的需求体量，为自身销量带来更大的增长空间，也意味着中国企业利用低成本优势，为特斯拉提升产品竞争力带来多样化的可能。

在2020 年10 月，Model 3 降到30 万元以下时，理想汽车创始人李想称这是国内汽车市场的“灭顶之灾”。

蔚来EC6 在新车发布时，甚至没有敲定价格。蔚来创始人李斌直接说，EC6 和Model Y 是直接竞争关系，定价的时候蔚来会参考Model Y。

等到2020 年中旬，特斯拉公布了其国产紧凑型SUV—Model Y 的预估价，长续航版48.8 万元，Performance 高性能版53.5万元。蔚来这时才敲定了自家SUV 的价格36.8 万至52.6 万元。

但没想到的是，刚进入2021 年的第一天，特斯拉就开启了价格屠夫模式。特斯拉Model Y 车型长续航版和高性能版分别降价14.81 万元和16.51 万元。在价格上直接碾压对手。

当然，这已经不是特斯拉第一次玩“价格游戏”了。

2018 年，特斯拉下调Model X、Model S 和Model 3 三款车型价格，其中前两者最高下滑幅度接近40 万元；2020 年1 月，国产特斯拉Model 3 最低版本从32.38 万元下降至29.905 万元，跌破30 万元大关；2020年10 月，已经在年内调整过价格的特斯拉Model 3 再次降价，售价跌入25 万元内。仅2020 年一年，特斯拉Model 3 车型降幅高达8 万元，降价幅度超过20%。

目前，特斯拉的中国产业链非常成熟，这也意味着整车成本的降低，在价格上，国产化的特斯拉还有很大的降价空间。

技术与安全的双重拷问

汽车市场的竞争是车企综合实力的比拼，包括但不限于通过价格优势来吸引消费者，车企依靠核心技术赢得市场会比打价格战更具有深远意义。

自动驾驶技术一直都是特斯拉引以为傲的优势，但近年来，随着国内企业自主研发能力不断提高，自主品牌在自动驾驶方面也取得了突破性进步。

特斯拉CEO 马斯克在不久前曾公开表示：“特斯拉品牌的最大竞争对手很可能来自中国。”

就在特斯拉官降一周后，蔚来汽车便推出了与Model Y 车型级别相仿的ET7。除高续航里程优势外，ET7 一大亮点是搭载蔚来自主研发的超感系统，其拥有33 个高精度传感器，包括11 个800 万像素的高清摄像头和1 个激光雷达在内，可显著增强车辆多场景自动驾驶能力。这让特斯拉品牌感到了生存压力。

或许，压力不仅来自自动驾驶技术，快速扩张下，特斯拉也不乏争议。除了产品竞争力，在创新过程中出现的安全问题也不可忽视。

进入2020 年后，新能源汽车起火事件屡屡发生，作为新能源汽车的龙头企业，特斯拉也被曝出类似事件。1 月19 日，上海市闵行区某小区的一辆特斯拉Model 3 发生起火爆炸，被烧得只剩下车轮毂和车身骨架。对此事故，特斯拉方面的回应是“据驾驶员自述和对车辆数据分析，初步判断事故是车底发生碰撞引发的”。

自动驾驶事故频发与其不完全成熟的技术产品有较大关系。

2017 年5 月，特斯拉开启了新一轮Autopilot 升级，利用云技术收集特斯拉销售车辆的道路数据，特斯拉的工程师再根据收集到的数据逐步完善Autopilot。AI 算法高度依赖海量的道路数据，特斯拉需要广大车主充当“小白鼠”帮助收集数据才能不断完善Autopilot 系统，Autopilot 系统不完全成熟又可能造成车主驾驶时发生交通事故。

据统计，自2020 年5 月以来，特斯拉在国内还发生了多起疑似异常加速事件。特斯拉方面几乎对每起事故都进行公开回应，但大部分调查结果显示的均是用户原因导致，对此也被网友戏称为“甩锅侠”。

从产品国产化后屡屡大幅降价引发的老用户不满，到车辆失控、自燃所引发的消费者担忧，再到近期诟病为“甩锅式公关”，特斯拉饱受争议。

2020 年，对于特斯拉来说无疑是毁誉参半、魔幻悬疑的。它在赢得市场与资本尊重的同时，其无法平衡的效率与质量，也使得它在质疑中饱受批评。接下来，对于特斯拉来说，面临的或许是一场紧逼产能与质量舆论之间的平衡抉择。