站台安全门系统在城市轨道交通中的应用

摘 要：我国交通事业正在不断地发展，其中城市轨道交通因为具有运输能力强、运输速度快、安全性高等优势，逐渐成为了城市交通建设中群众重点关注的内容。因为众多城市都在大力开展轨道交通建设，所以城市轨道交通的人才缺口逐渐增大。本文将简要介绍站台安全门系统，然后分析该系统现如今在我国城市轨道交通中的主要应用。

关键词：站台安全门系统;城市;轨道交通;应用

因为我国许多城市都在以惊人的速度向前发展，所以城市中的交通问题也越发突出，如果无法妥善解决城市内交通堵塞的问题，将会对城市的长远健康发展造成较大的阻碍。而从国内外大城市的交通建设实际案例中可以得知，轨道交通不仅污染小、安全性高，而且还能够有效地缓解城市交通压力，因而深入研究站台安全门系统在该方面的应用也十分有必要。

一、城市轨道交通简要概述

目前我国的许多城市都在加大轨道交通建设的力度，因为城市的轨道交通最为规模巨大的公益性公共设施，不仅能够使城市规划中存在的不足之处得以改善和调整，而且还能够有力的促进城市经济增长。一旦城市内建成了完善的轨道交通系统，那么相关工作人员就需要保证其能够持续地安全使用。城市内需要有一批技术水平突出、基础知识牢固的轨道交通运营管理队伍，以确保城市内的轨道交通能够持续高效且安全地进行。因此为了适应我国城市轨道交通事业的发展速度，该方面人才培养的力度也需要不断加大。

二、站台安全门系统

站台的安全门系统是保证乘客安全的重要设备，因为当乘客乘坐轨道交通的车辆时，往往会出现意外跌入轨道的情况，所以使乘客的生命安全得到最大化的保护，国家的相关部门规定必须在所以轨道交通站台中建设安全门系统。我国的站台安全门系统与其他发达国家相比仍然存在不小的差距，因为日本、德国等国家的城市轨道交通建设建设更早比我国更早，因此也有日本纳博克、德国BODE等发展势头良好的车辆门系统厂家。在国外厂家纷纷涌入中国车辆门系统市场的背景下，如何发展和壮大本国车辆门生产企业成为了我们需要思考的问题。

现如今城市轨道交通中应用的站台安全门系统主要包括了四个部分，即门体系统、门机、电源和控制系统。首先门体是由固定门、滑动门、端门和应急门四个部分组合而成的。然后门机的主要作用是控制门體的打开和关闭。电源的组成部分数量比较多，包括了驱动电源、门单元就地供电单元等等。站台安全门系统中的控制系统具有十分重要的作用，控制系统由中央控制接口盘、紧急控制面板等多个部分组成，各个面板、系统和操作盒之间相互联系和作用，使得控制借口能够有序处理指令和正确控制安全门的状态，轨道列车也能够在站口安全门高效运行的情况下进行正常服务。控制系统中的监视处理系统能够按照相关程序指令处理站台安全门的乘客信息，遇到异常情况时及时发出警报。

三、站台安全门系统在城市轨道交通中的应用

城市轨道交通中的安全门系统能够有效的保证轨道交通的安全性，它一般是安装在车站边缘的位置，目的是将轨道列车和站台候车人群有效地隔离开来。站台的安全门系统一般都具有多级的开关控制，与轨道交通列车的多级滑动门一一对应，所以该系统涵盖了电子、建筑、和计算机多方面的先进技术，是一项设计难度大、建设难度大的高科技产品。现如今的站台安全门系统主要由四个部分组成，现将对其火灾安全、盲区监测等五个部分逐个进行简要分析。

1.火灾安全

站台安全门系统中的橡胶材质的密封件、钢材的承重结构、不锈钢的滑动门门框都具有良好的防火性能，所以可以有效地遏制车厢内火势的蔓延。即使车厢内发生了暂时无法熄灭的火情，因为安全门体中的所有辅助材料都不会在受热情况下发出有毒气体，是无放射性、低烟的高质量材料，所以车厢内的乘客不会因为烟、有毒气体而遭受安全风险。更重要的是轨道交通列车的驱动装置也选择了效果良好的阻燃材料，使重大火灾事故发生的可能性大大降低。

2.盲区监测

因为安全门系统控制的轨道列车有多级的车门，为了避免乘客被夹在屏蔽门和列车之间的问题出现，所以技术人员在每一道滑动门的中间都设置了红外电眼，其目的就是为了避免发生安全事故。当一对滑动门关闭时，就挡住了红外电眼发出的电眼光束，此时电眼控制器就会向门机的控制器发出检测滑动门之间是否有物体存在的指令，如果控制器探测到了有乘客仍然还在滑动门之间，那么就会使滑动门保持打开的状态，并且通过列车上方的警报器发出警报，所以盲区监测能够有效的确保轨道列车的正常安全运行。

3.关门防挤压

因为在轨道列车的运行过程中滑动门之间很有可能出现障碍物，所以还需要妥善处理障碍物的问题。一般情况下如果关门时碰到了障碍物，那么门机系统就能够及时地检测到障碍物的位置，此时列车的滑动门会暂时停止关门过程，然后释放出关门力尝试关紧滑动门。如果滑动门尝试了三次仍然无法关紧的话，那么就会将滑动门完全打开，并且向车内发出警报。

4.动能安全

因为在滑动门运行的过程中也会出现意外撞击列车乘客的现象，所以安全门系统在保证关门和开门时间不正常的前提下，实现了滑动门的动能大幅度降低。

5.系统抗干扰

为了确保轨道交通的安全门系统能够稳定的持续运作，技术人员需要不断提高系统的抗干扰性能。因为轨道交通列车在承担社会服务任务时，需要面临各种各样的问题和不同的环境，只有站台安全门系统的抗干扰能力满足要求，轨道交通才能够在城市内高效进行。因此现如今的站台安全门系统采用了设备接地，设备框架和系统外部布线抗干扰等一系列有效的措施，以提高轨道列车安全门整体的抗干扰能力。其中为了能够实现软件抗干扰，安全门系统还采取了通电自检、软件自检等多种方法。

因为我国的轨道交通人才的缺口仍然比较大，所以高校的人才培养任务仍然是非常艰巨且重大的。为了确保专业毕业生具备扎实的理论知识和较为丰富的实践经历，教学条件较好的高校可以为该专业的学生引进安全门与模拟车厢实训的系统。因此学生就能够利用该系统接触到真实的操作平台。因为丰富的实践任务能够激发学生的学习热情和兴趣，让学生在实践过程中发现问题并且主动积极的解决问题，所以高校需要尽可能满足学生的学习要求。实训操作的内容可以十分多样，例如轨道交通中安全门系统的设计和维修，电气自动化和计算机技术的学习等等。

结束语

站台的安全门系统现如今在城市的轨道交通中得到了十分广泛的应用，主要体现在安全设计和防夹设计两个方面。为了推动我国城市中轨道交通的发展，就必须要不断提高轨道交通中基础设施建设的质量，安全门系统作为其中的重要组成部分，也需要得到重点的关注和研究。

参考文献：

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[3]申樟虹，秦建军.站台安全门系统接口设计[J].现代城市轨道交通，2016（06）：28-31.

作者简介：

张奎（1988.08-），男，汉，江苏省徐州市沛县人，助力工程师，本科，研究方向：轨道交通。