高速公路造价影响因素分析及降低工程造价措施

摘 要：伴随当前交通行业的飞快进步，沿线造价管理也引起了更加广泛的重视。但在高速公路的建设环节，造价管理却存在一定的影响因素，需要优化造价管理，有效降低造价，进而增大投资效益。为此，本文就高速公路系统，探讨了相应的工程造价，并研习了造价上的有关影响因素，研究了降低造价方面的有效措施。

关键词：影响因素;工程造价;降低造价

在国内经济增长迅速的环境下，我党正在大力发展工程建设行业。基于规模各异的高速公路，极大地带动了当前经济的深化发展。但是，在建设高速公路中，却常常会遇见各式各样的风险因素，以至于大幅影响高速公路原本的建设造价，所以应引起高度重视，积极降低造价。

一、高速公路造价简介

从高速公路角度上看，项目造价是指按相应的设计要求标准，从研习实施项目的具体可行性伊始，一直到整条公路竣工并最终交付投入使用，所需要费用总和。其中，常见的组成部分有人工费、安装费、设备费、原材料费等。

二、高速公路工程造价的影响因素

1、人料机费因素

在建设高速公路中，所需要的材料费、人工费、机械设备费等，均是建安费当中的关键性组成部分。一般来讲，人机料总费用甚至高达总经费的70%左右。国内现阶段的物价均在攀升，尤其是原材料、人工、器械等上的经费更加居高不下，给高速建安费控制备受阻碍。据不完全调查可知，在高速公路的机电安装与交安工程中，常用的水泥、沥青、混凝土等每提升10%，便会迫使交安费也增大2.5～3.5%。而回填土等原材料每提升10%，便会迫使交安费增大1.0～2.5%。所以，从高速公路角度来看，人料机费属于造价的关键性影响因素。

2、设计标准因素

就高速公路而言，更改设计标准也是影响造价的一大因素。具体体现如下所示：在施工机械设备及质检方面，要求至少有两台施工用的升降机、六台打桩机、六台热溶机或者常温线刻机、两台投放线的机具、两台底漆涂喷的压力机等，所以会增大成本投入。同时，在机电安装中，要求采取热镀锌处理，并控制镀锌量在350g/m2以上，进而提升了处理要求，令造价得以进一步提升。为了提升公路寿命、安全行车，要求大量设置监控室，统一敷设线缆，从而明显增大了造价。而在设计桥梁中，还更改成I级公路，以至于需要更多的车道计算机、基础受控设备，以至于这方面的材料费约增大8%～10%。在通行安全设施上，安装的中心设备也有在公路建设上提高要求。譬如，在中央分隔带领域，有适当增大护栏立柱直徑、防撞护栏钢板厚等，进而大幅提升了工程造价。

三、有效降低高速公路整体造价的措施

1、严格控制建安费

①严格控制人工费。就高速公路而言，要立足工程实际，按单清量内容来算取劳务费，最好固定必要的项目包干费，万不可按施工时长，来另外算得劳务费。②严格控制材料费。在控制材料质量的条件下，全面考量材料成本、实际运输路线、厂商信誉、总的供应情况等，并本着到场价最小的基本原则，来购进原材料。又或基于期货合同，来定下长时间材料价格，以缓解材料价格大幅上涨后，带给造价控制不良的影响。此外，还要求造价人员紧密关注真实市场上的行情走向，并亲临作业现场，掌握第一手信息数据，以供给项目竣工决算基础根据。③严格控制施工势设备使用费。就高速公路而言，针对一定用途的大型设备，应注意最好选用租赁法，来节省购置费，大幅降低固定经费投入。此外，还需要在施工中，科学地组织计划机械应用情况，以减短机械进转场所需时间，增大设备使用实际效率，减小实体工程量的分摊费。④严格控制间接费。针对临时设施费，要求尽量租用民房或采取“结合永临”方法，以缩减临时费。针对管理费，还应注意选取科学化的管理方式。通过因事设岗、适度精简，来优化管理项目，严控支出费用。

2、创新造价管控思想观念

领导者在管理高速公路整体造价中，应及时转变自己的管理思想观念，真正明确造价管控的现实意义。①通过造价管理，大幅减小成本。按降本提效的需要，来科学管理造价部分，从造价管理角度出发，来认真管理好施工过程。②基于造价管理，来扩大工程效益。通过与时俱进地更新管理思想观念，来进一步科学、规范、长效地管理好施工造价，及时引入全新的施工管理思想观念以及先进的施工工艺、专业技术、造价管理模式，以尽可能地改善造价管理方面的实效情况。③灵活处置好造价与质量、进度存在的关系。针对工程实践，以质控手段为降价当中的重要因素。这便要求先确保工程质量，方才可进一步缩减造价额度。倘若忽视了工程质量，来刻意降低成本，或者以次充好，便常常会进一步增大返工量，而提升总的造价。同时，还应科学统筹造价管控工作，明确加快施工进程和管控造价的关系。这么一来，方才可通过造价管理，来最大化企业经济利益。

3、优化设计高速公路

考虑到设计环节会带给造价超过70%的影响权重，因此需要立足设计方案，来尽量优化方案，严格控制造价，以大幅增大经济效益。①做好选线工作，联系上地质与目标这两种选线办法。结合地质选线方法，来做好实地勘察，尽可能防止道路穿越不良地质范围，如山区等地带。这样便能削减不良地质所引起的隧道、路面加固费（通常高达几千万）。还应结合目标选线法，来科学确定设计标准。在整条线上，可以按照各自地形条件，来优选对应的规划速度。在达到通行能力要求的条件下，尽量减少造价。②规范设计路基路面与桥梁工程，并注意比选方案。还要全面了解最新的工艺、原材料，尽量避免盲目投入使用。针对交安工程，在前期施工需要广泛收集调查交通量等，并规范设计过程，有效管理成本。在桥梁以上的构造，需要尽可能使用标准图，以方便工厂化生产，减小投入成本。针对道路互通情况，还应控制好桥梁布跨，令变宽、超高更加容易，以缩减所需成本。③优化规划交通工程、合理布局沿线设施。针对高速公路，深入整体设施不多见，却还是一定的造价影响因素。所以针对高速公路整体上的沿线设施，需要尽可能地选在地貌地势理想的范围，以改善规划效果、降低投入成本。

4、严格管理施工变更

在管理造价的环节，变更影响因素不容忽视。基于有效的项目变更管控措施，便可以管理好公路整体造价。通常而言，项目是不允许随意变更的。如果工程切实需要变更的话，便应严格规范变更审批规章制度，按照标准化程序做好审批工作。倘若未经审批，便实施变更，便应追究相应的责任，针对引起的额外投资，在结算中无需计入。此外，在变更管理中，还应推行定期备案制，以规范定期检查施工工作，并严格控制好施工变更情况或费用更改额度。通过造价的定期良好管理备案，便可事半功倍。

四、结语

综上所述，在建造高速公路中，作为系统化的复杂工作之一，造价控制当中还有一些影响因素存在着，需要投入使用全方面控制的模式，以缩减高速公路所需总造价额数。这便需要在造价控制中，周全考量细节内容，确保造价位于国家概算范围，以增大公路的社会经济效益。

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作者简介：

尹召婷（1986-），女，山东曲阜人，工程师，本科学历，电气工程专业，主要从事工程造价管理，成本管理工作。

（中铁二十一局集团电务电化工程有限公司  甘肃  兰州  730000）